動物園へ行こう ２

線路際へ行こう 今は亡き…２

　屋根付きの博物館に集められた貴重な車両も　解体？？されるなんて・・・

線路際へ行こう 今は亡き・・

　今は亡き城東貨物線の赤川鉄橋鉄道併用橋。

線路際へ行こう ダイヤモンドクロスとアンダースロー

　ブログの終焉が近づいていますがまだまだ迷走しながら書き続ける私。今日もランダムにネガを引っ張りだしました。大喜利の如く速攻でネタを書いているので今日も意味不明の記事が出来上がるかもしれません。

　ん〜今日引き当てたネガは、阪急ネタですね。阪急は、学生の時４年間利用していた私鉄でした。そのころは、京阪から今の阪急京都線をだまし取ったなんて事実も知らなかったので（笑）イメージもよくマルーンカラーと高級住宅地を走る列車が　田舎から出てくる私にとっては、ちょっとしたアナザースカイでした。

　そのもう少し昔　梅田と三宮の真ん中位にある西宮北口という駅は、これまた鉄にとっては特別な空間だったことは言うまでもありません。写真の線路を見てください。電車が走っている方の線路は、大動脈阪急神戸線ですが　電車の足元を左から右へ垂直に線路が交差しているのが見えると思います。これは阪急今津線の線路です。なんと本線と支線が垂直に行き来していたんです。こういうクロスは、全国でも珍しく路面電車以外では、全国でここしかなかったといわれています。横切る今津線は、本来この姿の方が効率よさそうですが　神戸線は大動脈ゆえにこの平面交差は、阪急にとって大きなネックとなっていたようです。１９８４年とうとうこのダイヤモンドクロスは、廃止され西宮北口駅から南北に今津北線と南線にわかれ　それぞれが別々に運行されることになりました。

　さて平面クロスが無くなる2年前の出来事　ブルペンでは、山田久志投手の投球練習が始まりました。

　そう西宮北口には、もう一つ今は無き偉大なものがありました。それは、阪急西宮球場です。残念ながら１９９６年この球場でのプロ野球公式戦の試合が終了し　その後は競輪場として引き続き使用されていましたが、２００２年に閉鎖　２００５年に解体が完了　のちにおしゃれな商業施設西宮ガーデンズが建てられましたよ。

山田投手いよいよマウンドへ。今日は、勝てば山田選手にとって特別な１日になる予定なんですよ。しかし外野席ガラガラですね。（笑）　パリーグなんてこんなものなのかな。ちなみに今津線を海側へ下って行ったら　阪神甲子園球場もあるんですよね。仕方が無いのかな(・_・;)

　この日私は、山田投手もさることながら落合選手のすごさを思い知った試合でした。ともかく打つ！しかも軽く！しかし山田投手よく踏ん張りましたね。

　おめでとうございます。

　みんなお祝いに来てよ！やっぱり外野席寂しすぎるよね。（笑）

　１９８２年４月２９日のお話でした。

ローカル線へ行こう 夜明の急行由布

　久大本線　夜明駅。なんとも旅人の心をくすぐるようなネーミングの駅ですね。

　夜明駅は、文字通り久留米駅と大分駅を結ぶ久大本線141.5ｋｍの主要幹線の駅で久留米から39.1㎞のところにあります。

　しかしロマンチックに思われる駅名も　もともとこの土地は開墾してできたため焼き畑農業から始まっており　地名は、夜焼（よやけ）だったといわれているが　焼けるという悪いイメージの名前をやめ　明けるに変えたのが始まりといわれています。

　久大本線沿線で一番有名な観光地湯布院温泉。湯布院温泉の人気に火が付く前から　この急行”由布”が走っていました。かつては、10両ものディーゼルカーをつなげていた時もあり久大本線の花形列車だったと思われます。今は、特急”由布”と人気列車”ゆふいんの森”へ昇格しあとを引き継がれています。写真の急行”由布”は、4両編成のためこれらの特急へ昇格される前の末期の編成かとおもわれます。

急行由布編成

キハ58+キハ65＋キハ65+キハ58

　1枚目　右の白地に青い帯の車両は、日田彦山へ行く列車です。写真御上部で線路が左右にきれいに分かれています。

　現在日田彦山線は、福岡県城野駅へ抜ける68.7ｋｍの路線でかつて筑豊地区の石炭積出のために敷かれたこれも重要な路線でしたが　ご存知の通り石炭産業の衰退とともに鉄路も衰退をしたといえるかもしれません。2017年の水害により添田駅〜夜明駅まで63か所も損傷し現在不通、バスの代替輸送となっています。現在のように道路が普及し鉄道への依存度も低く修復しても　爆発的に旅客数が戻ってくるとも考えられないためこのまま廃止の方向で進むかもしれませんね。なんとか復旧してほしいですが・・

　2枚目　久大本線のローカル列車がやってきました　当時ローカル列車の最新型といえばこのディーゼル機関車が牽くえんじ色50系客車でしたが　これもいつの間にか絶滅しましたね。

　急行由布が山深い渓谷へ消えていく・・

ローカル線へ行こう 再生したローカル線

　五能線は、秋田県川部駅から青森県五所川原駅を結ぶ全長147.2ｋｍ　４３駅の長大な路線です。

　かつて私が乗車したころの五能線は、日本海側の赤字ローカル線といった趣の路線でしたが　今や日本で一番乗りたいローカル線といわれています。車窓から日本海の絶景がすばらしく　この路線用になんと４両編成のリゾート列車が３編成も作られています。

　沿線には、日本海の夕陽を見ながら入浴できる黄金崎不老不死温泉や世界遺産白神山地や斜陽館などの観光地も近い。

　列車は、景勝地深浦ー広戸間にさしかかる。