大手術慣行 2009/9/2

注文しておいた部品がピストンリング以外、入ってきたので
ついにオーバーホールを開始する事になった。

クランクシャフト新品投入である。
本当にクランクを交換すれば速くなるのか疑問ではあるが・・・仕方ない
後戻りはできない・・・

ちなみに部品代のみで４万コースだ。
今シーズンはミニモトが終了したら、一切なにも、できなくなる。

エンジンオイルを抜く。

ヘッドカバーとフライホイールカバーを外してタペットクリアランスを見る。
少し開き気味だった。これも遅かった原因だろう。

ヘッドを外しバルブスプリングコンプレッサーでバルブも外す。

ヘッドは真っ黒。『スケルトン』という、塗料の剥離剤でカーボンを落とす。
手に触れると激痛が走る。危険物？

途中、画像を撮り忘れたが、擦り合わせも一応やった。
バルブコンパウンドと４ｓｔオイルを混ぜた物をバルブにつけて蛸棒でスリスリ、パチンパチン。

まぁまぁ、綺麗になった。こんなもんだろ・・・

クラッチ側も外していく。

またしても、ガスケットをゴリゴリ。
これが一番時間を食う。次はガスケットにオイル塗って組もう。
あ、いや怒られるな・・・イヤしかし・・・

ミッションを外したまんまのカタチで置いとく。
でないと、後で面倒な事になるので・・・

これは、既に新品クランクが組み込まれた所。
手でスコスコ外したり、ハメたりできるのは楽だな。
２ｓｔはこう簡単には行かなかった。

ケースを組み付けた所でピストンリングの入荷待ち。
後は明日作業の予定。

にほんブログ村 バイクブログ バイク モータースポーツへ(文字をクリック)

ここまでできる人って、尊敬しちゃいますよ〜。

今度、うちのも、やってもらおうかな〜〜（願）

じんパパさん、お疲れ様です。

ちゃんと、出来ているのか？
はなはだ疑問ですが・・・ミニモトの決勝で判るでしょう。
じんたろうのマシンは、速いんならヘタにいじらない方が・・・？？