take_8honda のブログ

勝手に近スポキッズＧＰ式 ポイントランキング 第二戦終了時

勝手に近スポキッズＧＰ式　ポイントランキング

　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　第一戦　　　　　第二戦　　　　最終戦　　　　　　　合計

１ 　福山　仁太郎　　　　２５　　　　　　２０　　　　　　　　　　　　　　　　　４５
２ 　秋山　唯人　　　　　 ２０　　　　　　１６　　　　　　　　　　　　　　　　　３６
３ 　細谷　匠　　　　　　　１６　　　　　　１３　　　　　　　　　　　　　　　　　２９
４ 　吉田　翼　　　　　　　　　　　　　　　２５　　　　　　　　　　　　　　　 　 ２５
５ 　小野　拓也　　　　　 １３　　　　　　１０　　　　　　　　　　　　　　　 　 ２３
６ 　埜口　遥希　　　　　　 ９　　　　　　１１　　　　　　　　　　　　　　　　　２０ (２ｓｔ　１位)　
７ 　竹歳　留加　　　　　 １０　　　　　　　８　　　　　　　　　　　　　　　　　１８
８ 　長谷川　聖　　　　　　 ６　　　　　　　９　　　　　　　　　　　　　　　　　１５ (２ｓｔ　２位)
９ 　平松　太陽　　　　　　 ８　　　　　　　４　　　　　　　　　　　　　　　　　１２
１０　小谷　咲人　　　　　 １１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１
１１　梅田　翔太　　　　　　７　　　　　　 　２　　　　　　　　　　　　　　　　　　９
１２　中尾　青空　　　　　　４　　　　　　 　５　　　　　　　　　　　　　　　　　　９(２ｓｔ　３位)
１３　岡村　拓海　　　　　　１　　　　　　　 ７　　　　　　　　　　　　　　　　　　８
１４　細谷　翼　　　　　　　 ５　　　　　　　 ３ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　８ (２ｓｔ　４位)
１５　和田　留佳　　　　　　　　　　　　　　 ６　　　　　　　　　　　　　　　　　　６
１６　服部　真騎士　　　　 ３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ３ (２ｓｔ　５位)
１７　竹歳　加偉　　　　　　２　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２ (２ｓｔ　６位)
１８　遠山　一彦　　　　　　　　　　　　　　 １　　　　　　　　　　　　　　　　　　１ (２ｓｔ　７位)
１９　木上　菜々子　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

第二戦終了時のランキングがコレ

やはり、じんたろう、唯人のＪ−ＦＡＭＩＬＹが強い。
計算上のタイトルの可能性があるのは５位の、たっくんまで

まぁ、多分トップ２のどちらか・・・になるだろう

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近スポ杯第二戦、決勝 2009/7/19

ついに、近スポ杯第二戦である。

１９０台だかのエントリーで車を止めるのが大変！

サッキーんちのお世話になり、場所を確保してもらっていたので何とか止める事ができた。サッキーパパさんありがとう。

予選は大体予想通りの展開だった。ルカ５１秒８８７で１１番手、カイ５６秒１９５で最下位１６番手。

調子は二人ともに良くない、前日の練習もしていない。
これは仕方ないだろうか？順位を上げる術などないように思えた。

しかし、意外にもルカは今回やる気だった。
ラップタイムを上げる事がむずかしいならせめてスタートで飛び出す作戦を考えていたようだ。

時間が空いたら、スタート練習を何度も繰り返した。
クラッチ滑ったりしねぇのかな〜？と思いながらも黙ってやりたい様にやらせてみた。

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成果はでた。

ウィリーしながらのスタートで前一列を全員抜き去った。

今自分のできる最善のペースでチェッカーまで走り抜いた。８位でゴール。

カイはダメダメ・・・最下位１６位でチェッカー。ﾄﾎﾎ･･(；´д｀)

ルカは課題だらけだが、初めて私の指図ではなく自分でレース展開を考えて走ったように思う。
次の走行が待ち遠しい。

カイは、ちょっと性根を叩きなおさないとダメかもしれない・・・
最下位でも、それがなんなん？という感じだった。

そんなヤツ、速くなる訳無い！

最終戦にも出たいとルカは言う。本業の店長は休みをくれない。
辞めるか・・・

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近スポ杯第二戦前週、最後の練習 2009/7/12

ルカ、カイも当然走った訳ですが・・・

正直、かなり苦戦するだろうな・・・という感想しか抱けない。

カイは相変わらず体重移動をしない。

アクセルも全然開いてなくて、遠々５６〜５７秒という、このままではレースで最下位になるだろうタイムしか出せずにいた。

途中、何度か給水の為ピットに入れて
『アクセルを開けるタイミングを早くせなタイムは上がらんで！』
とアドバイスを入れるが５５秒台に入れるのがやっと。

自己ベストが５４秒台でしかもリーンウィズのフォームで出したタイムなので、何かしら新しいチャレンジを実行してくれれば順位やタイムは求めていないのだが・・・・

ルカもあまり調子が良くない。

遠々、５２秒台で走る。

拓海くん、タカアキくん、と絡んで走った時に５１秒に何度か入るものの
見た目にも、全然コーナリングスピードが遅く、立ち上がりでバイクが直立に近いくらいに起きている。
これだと、パワーバンドに乗らんのだよ。

最終コーナー手前と最終コーナーを小回りしろ！と随分前からアドバイスしているんだが、一向にラインを修正する気配が無い。

すごいアウト側を走っている。いつも縁石から１メートル以上は離れている。
どのコーナーでもそうなのでコレじゃインから抜いてくださいと言ってるようなものだ。

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『基本がなってないんじゃ！』

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日曜に３台を走らせるのは、ちょっとキツイ 2009/7/12

前日まで雨の予報だった宇治田原町だが、現地入りするとスゲェ良い天気

朝一、子供らを走らせ終わると急いで自分のモタードを用意する。
セッティングは　ファイナル１４/３５　メインジェット８８　ニードル３段目　スロー４２　エアスクリュー−２と１/２　でスタート。

今回、ピストンリングを新品にしてきたので慣らしから・・

序々にペースを上げてこの段階で４５秒８

コーナーの脱出でどうしてもパワー感が無いように感じるのでファイナルを変更した。
ショートに振るとストレートが吹け切るように思っていたので、発想を変えて思いっきりロングにして２速でコーナーを回る。

１４／２８をチョイス。これでコーナーはよりショートにストレートは４速までで走り少しロングになった。

結局４５秒５がベスト。あまり調子が良くない。

何とかこの日のうちに４４秒台に入れておきたかったので、躍起になって攻めていると２コーナーでスリップダウン。ステッププレートが折れてしまい、スペアが無いのでこの日は終了に・・・

この頃、子供らは私の走りなど見てはおらずデジカメで遊んでいた。

こんな画像がいっぱい入ってた。

はぁ〜〜〜疲れた。
子供らの事は明日うｐしよう。

もう寝る・・・

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Ｄ型エアスクリューを調整する。 2009/7/9

いまさらと言う感じなんだが私のＸＲ１００モタード、エアスクリューを調整した事が無い。

何故か？

排ガス規制の為、ネジの頭がＤ型のヘンテコなエアスクリューが付いているからだ。

これは、専用工具でないと回らない。しかしココは重要セッティング箇所らしい。

この工具が２１００円もしやがる。悩む、何とか回らないかと小さいマイナスドライバーでコジったりしてみたが無理。

アンテナのロッドをＤ型に上手い具合に加工すれば回るとか、聞いたが大事なときに潰れて回らないとかなりそうだしな〜・・・・・

仕方ないので買った。

先がＤ型になってるんだが、老眼でよく判らん。

エンジンの左側から、エアスクリューを調整。

あんなに苦労して１ｍｍも動かなかったヤツが、いとも簡単に？外れた。
まぁ、専用工具だから当たり前だ。

マイナスでコジった頭がボロボロのエアスクリュー。
結構薄汚れていて、少々詰まってたんじゃないかなぁ？と感じた。
掃除して、はめ込む。そして、Ｋｕｒｏｄａｙａさん推奨セッティングの２と１／２回転戻しにしてエンジン始動。

スロー４２番とエアスクリュー２と１／２戻しで綺麗にフケるようになった。

エアスクリューって１と１／２回転戻し位にセットする物だと、昔誰だかに教えられてきたんですが・・・

どうもＸＲ１００モタードのＳＴ仕様では、キャブの口径が小さすぎるので、エアスクリューの方でも出来る限り多くの空気を吸い込んでキャブの口径不足を補おうという考えらしい。
それに合わせてスロージェットも大きくしようという事のようだ。

走ってみないと、なんとも言えないがエンジンに送り込まれる混合気の量は増える訳だから当然パワーアップするんだろう。
これは、ＣＲＦ５０でも応用できるんじゃないか？と思ったがＣＲＦ５０には交換できるスロージェットは付いていないんだ。残念・・・

日曜に近スポでテスト予定だが・・・・

また、雨の予報

(ノ｀Д´)ノ彡 ┻━┻

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