|
3/18は仕事が休みだったので、武蔵野線の北府中駅に行きました。
出発後、駅に向かう途中でスマホを家に忘れて引き返し。
 到着予定時間が大幅に狂い、高崎駅にマイカーで行きました。
これは帰りの時間も考慮しての変更でした。
（撮影：2019.3.18）
新幹線でまずは大宮に向かいます。
改札に入ったところで9：15発の新幹線あさま610号が発車してしまったので、
次の9：34発の新幹線とき310号で大宮に向かいました。
10：02 大宮着。
乗車したのはE2系でした。
他にも秋田新幹線や山形新幹線の車両もあります。
このあと埼京線に乗り換えました。
つづく
|
新幹線
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
5/26 大宮へ向かう その2 高崎駅にて 〜SL列車〜
のつづきです。
新幹線で大宮に向かいました。
（撮影：2018.5.26）
※書庫別に分類するため、内容が細切れになりました。
乗車したのはE2系 J62編成でした。
このあと、徒歩でJR東日本の大宮総合車両センターへ向かいます。
途中、ニューシャトルを見かけました。
会場に向かう歩道は向かう人で埋まり、ようやく到着しました。
到着したのは10：23でした。
つづく
|
|
つづきです。
八高線と新幹線との組合せできる箇所を探しに隣の踏切へ。
第二立石（だいにたついし）踏切
高架と交差している部分が、先ほどの「新幹線側道踏切」です。なお、高架は上越新幹線です。
16：50 2284D 児玉行き
先ほどの新幹線側道踏切付近を通過。
16：53 3分後に新幹線通過。
 逆光になるので、踏切を渡って反対側で列車を待ちました。
17：01 243D 高崎行き
つづく
|
|
1/18は秋葉原へ出張に行ってきました。
新幹線のホームに上がります。
下りホームを見ると奥にE４系のMax、手前にE２系がいました。
高崎を出発してしばらくすると上信電鉄の烏川の橋梁が見えました。
大宮近くで富士山が見えました。
中浦和周辺で武蔵野線が見えました。
上野駅で下車し、壁面の展示写真を撮影しました。 このあと秋葉原駅に向かいました。
つづく
|
|
新聞の記事紹介です。
全列車の高速走行、貨物新幹線の導入の要望が沿線の自治体から出されたそうです。
それによる減便される貨物列車、貨物新幹線の開発導入費用、先月発表された青函トンネル内で安定走行のためにレールを磨く作業に想定より時間がかかるなどとして、最大で3年間先送りするとした件など
在来線の維持でも困難な路線を抱えているJR北海道が対応できるのかと思いました。
２日後の11/24の記事紹介です。
東京―新函館北斗間の3時間台で走る新幹線を最大で３年間先送りにすると先月発表したばかりでしたが、
議員の指摘で青函トンネル内限定で160ｋｍ走行が可能か一転し鋭意検討になったようです。
東北新幹線の最高速度は以下のようになっているそうです。
東京駅 - 大宮駅間：110 km/h
大宮駅 - 宇都宮駅間：275 km/h
宇都宮駅 - 盛岡駅間：320 km/h
盛岡駅 - 新青森駅間：260 km/h 東京-大宮間は騒音問題で110ｋｍ/ｈになっているそうですが騒音に問題なければ20ｋｍ/ｈ位アップできるのではと思いますし、その他の区間を320ｋｍ/ｈに近づける方が費用を掛けずにスピードアップできるのでは、と思いました。
|
