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青春18きっぷで鹿児島への旅 行き その３

青春18きっぷで鹿児島への旅　行き　その３

 

 

家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。　

 

荒木8:13着
　　  8:25−熊本9:51
　　　　　　      　10:10−八代10:46
　　　　　　　　　　           　　 11:09−人吉12:22
　　　　　　　　　　　　　　                　　　　13:21吉松14:47(いさぶろう3号)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                    　 15:45−嘉例川16:20
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                                17:10−隼人17:27

 

終点荒木駅に着いた。閑散とした駅だ。長い車両だが降りる客はほんの一握り

 

 

熊本行きが来た。ほとんどの乗客は右から左に乗り換えだ

 

 

貸切みたいな感じなので三脚で写真でも撮る

 

 

熊本に着いた。立ち食いうどんを食べる。　駅構内の立ち食いうどんそばが大好きなのだ。

 

 

八代行きに乗る。

 

八代に着いた。　手前がこれから乗る肥薩線の汽車　奥が熊本から乗ってきた電車

 

 

駅構内いたるところに肥薩線０起点を強調する物がある。どうでもよさそうだが。

 

 

肥薩線から見る球磨川　動画
http://video.fc2.com/content/20130916Jv66yCx2

 

 

人吉に着いた。

 

 

ここからいさぶろう3号に乗る。指定券を500円で買う。普通車なので18きっぷで乗ってもよいのだ。

つづく

青春18きっぷで鹿児島への旅 行き その２

青春18きっぷで鹿児島への旅　行き　その２

 

 

家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。　 

初日続き

落合14:24着
　　　14:38−三次15:59
　　　　　　　　　　  16:02−広島17:28
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18:00−下関21:50

二日目

下関5:45−門司5:52
　　　　　　　　　　5:53−博多7:30
　　　　　　　　　　　　　　　　　7:34−荒木8:13

 

憧れの備後落合駅だが酒でも売っていないかと駅のまわりを探索するが駅の周りには何もない。

 

 

右から左に乗り換えて三次へ出発だ

 

 

三次で快速に乗る。三次ライナーとか言う名称がある。

 

 

ローカル線の気車だが4両もあるぞ。朝からずっと飲んでいるのでそろそろ疲れてきたよ。

 

 

広島についた。ここから下関までイッキに4時間近く普通車に乗る。発車まで30分あるので夕食や酒を買い込む。

 

 

21:50下関に着いた。　本日10本普通に乗って9回乗り換えた。

 

 

もう2本普通を乗り継いで博多で泊まるかどうか考えたが0:21博多着だし朝も早いし今日はここで泊まる。
今日はうまい事時間通りに来たが、おいらは遅れを考慮していつもPM10ごろにホテルを予約するのだ。

 

 

二日目：　朝5:45下関発小倉行きに乗る。小倉行だが博多行に乗るため門司で降りる。こっちの方が早い。

 

 

門司に着いた。始発の博多行に乗る。

 

 

博多に着いた。始発の荒木行に乗る。

つづく

青春18きっぷで鹿児島への旅 行き その１

青春18きっぷで鹿児島南部への旅　行き　その１

家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。　 

 

家内は主人を置いて飛行機で先に実家へ帰ってしまった。
山陽本線は使わずに、中国山地を広島までのんびり縦断することにした。

 

神戸5:17−西明石5:45
　　　　　　　　　　　　5:49−姫路6:21
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6:56−播磨新宮7:30
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7:45−佐用8:16
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8:32−津山9:31
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 10:05−新見11:44
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　13:00−備後落合14:24
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　

普通で姫路に着いた。早朝は普通しかないので時間がかかるのだ。

 

姫新線に乗り換える。このあたりで唯一ディーゼルに乗れる路線だ。嬉しい。これに乗る。

 

播磨新宮で右から左に乗り換える。

 

佐用に着いた。右から左に乗り換える。

 

 

津山に着いた。30分ほど待ち時間あり。ぶらぶらして酒でも飲む。

 

新見に着いた。姫新線はここで終わり。

 

1時間16分も待ち時間がある。安い立ち食いうどん屋かコンビニでもないか探しに駅の周りをブラブラしたがなかった。

 

結局遠いスーパーまで歩いて昼食とビールを買った。川に足を突っ込んで体を冷却しながらビールを飲む。

シ・ア・ワ・セ

 

芸備線に乗り換え落合へ出発だ。

 

憧れの備後落合についに来た。ほとんど普通列車がこない18きっぷ愛好家にとって難所の駅だ。

 

 

 

つづく

神戸電鉄 鵯越駅の大事故 その１

鵯越駅の大事故　その１

 

鵯越駅の横にお地蔵さんがある。
大昔に事故の慰霊地蔵だと誰かに聞いた。
気になっているが気になっているままだ。

 

 

鵯越駅で戦争中大事故が起きた。これは神戸では知っている人は知っているが、まったく鉄道事故史からは無視されているみたい。
28人の高校生が死亡したのに鉄道関係の本、雑誌、インターネットサイトには出てこないなあ。

 

 

神戸電鉄社史より

昭和19年2月12日、転覆事故が鵯越駅で発生した。湊川行きの2両連 結直行不定期臨時電車が映画見学に行く北神商業（現兵庫商業高校） 生460 名を乗せて進行中、直行電車であったため、無意識のうちにスピードが 増し、鵯越駅の手前で半径240メートルの曲線、1000分の50の下りこう 配を走りカーブした際、連結の後部車両が強力な遠心力で曲線路の外側 に大きく揺れて、右側車輪が浮き上がったまま進行していたが、鉄柱に 次々と接触、鵯越駅のホームの端に車体をぶっつけ、車体の下部をえぐ るようにしてついに脱線転覆大破し、喧噪の声は一転して修羅の巷と化 した。死者28名、重傷38名、軽傷68名という悲惨な大事故となった。

2両に460人というのがすごい

 

神戸電鉄社史に記載されているので神戸電鉄は隠しているわけでない。
じゃあなぜこれだけの事故が鉄道史のなかで無名なのか不思議なメルモちゃん

なお事故までに北神商業は甲子園に2回出場したことがあり野球が強いことで有名であった

 

このお地蔵さんは立ち入り禁止なので近くで見ることができない。
鵯越駅の近くでは他にも大きな事故があったのでそっちの慰霊地蔵の可能性も捨てきれないが中に入ってお地蔵さんの碑文を読めばはっきりするのだが、入れないので確認できない。

鵯越駅を見るたびにこのお地蔵さんの秘密が知りたくてモンモンとする。

死ぬまでにはわかるだろう

最悪のバス停

最悪のバス停

仕事で山奥へ行った。
行きは車で、帰りはたまたま出張先でバス停を見つけたので、私の作業は早く終わったので路線バスで先に帰ることにした。　

午前中に時刻表を確認しようとしたが泥で全く見えなくてまた相当固くこびりついていた。
指で必死に掻いてやっと時刻が読めるようになった。　この停留所から乗った人は一体何人いるのだろうか。
ふむふむ14:40の次は17:22か･･･

14:40に乗ることにした。バスの前の道は狭くてかつダンプがビュンビュン走りまわる。
そのときすごい埃を舞い上げる。PM2.5もビックリだ！
バス停の横に立っていると道が狭いので轢かれそうで怖いので後ろの草薮で待つことにしたらイバラがあってひどい目にあった。私は路線バスマニヤだがこんなヒドイ バス停は初めてです。

バスが来た。急停車みたいな感じで止まった。まさか客がいるとは思わなかっただろう。
路線バスマニヤ幸せな帰りでした。