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青春18きっぷで鹿児島への旅 帰り その２ しんぺい号
家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。 枕崎発鹿児島中央着8:51
9:00−隼人9:43 10:32−吉松11:42 11:49−人吉13:03(しんぺい2号) 14:38−熊本17:13(SL人吉) 吉松駅に着いた。 もうすでに「しんぺい2号」は反対ホームで待っていた。
行きは「いさぶろう号」だった。まあ同じ汽車だが。 行きは指定席を500円で買ったが帰りは面倒なので自由席にした。 真幸駅に着いた。ホームに山津波でやってきた大きな石が記念に置いてある。 真幸駅 明治の駅舎 矢岳駅に着いた。 標高536.9ｍ かなり高い 大畑駅に着いた。 「おこば」と読む。 石造りの給水塔 明治の匂いがプンプンする やっと人吉駅に着いた。 SL人吉出発まで1時間半もあるので国宝「青井阿蘇神社」を訪問することにした。 |
国内鉄道
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鉄道旅行記
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青春18きっぷで鹿児島への旅 帰り その１ 隼人塚
家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。 枕崎発鹿児島中央着8:51
9:00−隼人9:43 10:32−吉松11:42 11:49−人吉13:03(しんぺい2号) 山川駅に着いた。 日本最南端の有人駅と書いてある。日本最南端の駅員もいる。
鹿児島中央駅に着いた。 宮崎行き普通に乗り換える 途中竜ヶ水駅で列車交換待ち 平成5年8月6日に大水害が発生し駅に停まっていた汽車も土砂崩れに飲まれ3人が死んだ場所。ニュース映像は今でも忘れられない。災害復旧記念碑らしきものが駅のホームにある。 隼人駅に着いた。乗り換えに50分あるので史跡隼人塚を見学しに行く 平安時代後期と思われ五重石塔3基と石像4体がある もともとはこんな感じであったが平成8，9年に塚全体を発掘調査して復元したらしい。 塚の中から五重石塔の無くなった部分や石像がほぼ全部出土したので平成10年に復元した。 人間隼人塚 ここは見ごたえあり。 隼人駅から歩いて10分くらい。 列車待ち時間に見学どうぞ。
隼人駅を出発、吉松へ向かう。 つづく
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2013夏 青春18きっぷで鹿児島への旅 番外編 枕崎駅
枕崎駅に行った。新しい駅舎が出来ていた。 最南端の終着駅に駅舎がないのは間抜けな感じだったからか 寄付などで今年再建されたらしい。
この駅は最南端の終着駅だからかホームに結構人はいるのだが乗車しない冷やかし客ばかりだ。 去年2012年は駅舎は無かった。
看板はそのまま流用みたいだ。位置は少し動かされている。 去年までは本土最南端の終着駅だが駅舎のないそっけない駅だった。
2006年までは古い大きな木造の駅があった。終着駅の趣があった。
今はスーパーの駐車場になっている。写真は2005年 おわり
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青春18きっぷで鹿児島への旅 行き その５
家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。 吉松14:47(いさぶろう3号) 15:45−嘉例川16:20 17:10−隼人17:27 17:28−鹿児島中央18:11 18:47−山川19:51 19:57枕崎行き
吉松駅では１時間待ち時間がある。駅の周りをブラブラするとＣ５５を発見した。
中に入ったりできるぞ 馬鹿な中年の必殺真剣白刃取り
吉松から隼人行に乗る
途中で明治３６年建設の古い駅 嘉例川駅で降りる。
このまま行くと鹿児島中央駅で1時間半待ち時間があるので嘉例川駅を見学して次の汽車に乗ることにした。 嘉例川駅に着いた。加齢臭漂う中年のオイラにぴったしの駅だ。
突然雷と共に雨が降ってきた。 駅舎は明治３６年の建設当時の姿
このベンチは建設当時のものらしい？ 明治の座り心地か？
５０分後次の汽車が来た。
隼人駅に着いた。すぐ鹿児島中央駅行が来た。左から右へ乗り換える。
鹿児島中央駅駅に着いた。ここで指宿枕崎線の山川行きに乗り換える。
山川駅に着いた。 日本最南端の有人駅と書いてある。
左の枕崎行きに乗り換える。まだオイラの旅は続くが乗り換えはこれで終わり。
本日12本普通に乗って11回乗り換えた。 鹿児島への旅 行き 終わり |
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青春18きっぷで鹿児島への旅 行き その４
家内の実家が鹿児島の南端にあるので盆休み久々18切符で往復ハード旅行することにした。
ルールはＪＲのみ使用、私鉄は一切使わない。 八代11:09−人吉12:22
13:21吉松14:47(いさぶろう3号) 15:45−嘉例川16:20 17:10−隼人17:27 人吉駅から小畑駅に着いた。日本で唯一、スイッチバックとループ線が併用された駅 おこばと読む
車掌のお姉さまに頼むと記念撮影してくれる。
ここで数分休憩とのことでほとんどの乗客は降車する。
スイッチバックしながらループをぐるっと回ると先ほどの大畑駅とスイッチバック線が見える。
ここで少し停車してくれる。
１３０００円で買ったバカチョンの望遠でここまでとれるとは感心 Nikoon Coolpix S6400
スイッチバック動画 大畑駅
http://video.fc2.com/content/20130920zFcJS0kW 矢岳駅に着いた。ここで数分休憩。 昔はこの朝顔から水が出ていて機関車で汚れた顔を乗客は洗ったらしい。
Ｄ５１が展示してある。矢岳駅は標高５３６．９メートル
矢岳駅舎は明治４２年の建設当時の姿
日本三大車窓とのこと。ここで少し停車してくれる。霞がかかってイマイチでした。
真幸駅に着いた。ここで数分休憩。ホームには「幸せの鐘」なるものがある。
鳴らせば幸せになるとのこと。最近観光用に取って付けたように設置した感じだ。 ２００７年に鳴らしたがこの６年間仕事ではいいことはなかった。不幸の鐘だ。 真幸駅は「真の幸せに入る」に通じるとして人気。周りに民家がほとんど無いようだ。
この真幸駅にもスイッチバックがある。なんと肥薩線は２回スイッチバックを楽しめるのだ。
吉松駅に着いた。ここでいさぶろう号のスイッチバックの旅は終わる。
つづく |
