倦怠期です。。。

はぁ～・・・
エンジンもオーバークオリティのカムのせいでパーツを一部そろい直しに・・・
寒いし、あまりエンジンばかり弄っていると飽きてしまうので
今日は違うメニューです。。。

7Ｋを搭載するとなると無論温度管理の問題が浮き上がります。。。
ラジエーターはノーマル改コア増し予定です。
ただ油温管理に関してはオイルクーラーは必須ですが、
ラジエーターの前にオイルクーラーを置くのは・・・・・・・・？
かといってフロントエプロンの前に据えるのもどうかと・・・・・？
あれはハコスカだからカッコいいと持論です。。。

そこでやっぱりラジエーターの横が良いのでは？？？？
ただしパブリカのエンジンルームは非常に狭いですから必要な容量のオイルクーラーをおくばしょが・・・・

そこで結論！
バッテリーを移設して正面向かって左側のバッテリーの搭載位置のフロントパネルをぶち抜いてオイルクーラーを搭載します。。。

そこで本日はバッテリーを移設作業しました。。。

ただ移設と言ってもどこに追いやるか？？？？
トランクに移設と言う手段もあるのですが、トランクはこのさき悪戯する予定があるので・・・
その他の理由としてトランクに移動するとバッテリーのケーブル代が高くつきます。
最低限、ケーブルの太さは４Ｇ（４ゲージ）は必要と考えます。
４Ｇのケーブルの値段はかなりビビる金額がします。
まぁ・・最近の車でしたらちょっといいブースターケーブルを流用すればいいのですが、
なんせパブリカは古いですし、ＭＳＤ等電機の食う代物があるのでこの車には４Ｇケーブルを調達しました。

そこで結局室内に移動です。
本来なら助手席の場所がいいのですが、一人乗りはちょっと・・・
そこで助手席真後ろ・・・　　　いやいやリクライニングが・・・？
結局、助手席の後ろの後部座席部分に移設です。

本日は暗くなったし寒いし・・・
アンダーコート（正確にはメルシート）を剥がす作業が大変でしたし・・・
バッテリーＢＯＸを据付て終了です。。。
次回はケーブルを繋いで、ノーマルのバッテリーステーのスポットを揉んで取っ払います。