タケゾーのパブログ！ 「破武露愚」

さよなら〜

本日をもって
パブログを終了します。

錆びずにずっと乗れるまともな車を
という家族のプレッシャ〜に耐え切れず
平成の雨の日にも乗れる車を買えという家族の提案と言うより圧力で
パブリカを手放しました。
今度のオーナーさんもいい人で
大切にしてくれそうで一安心です。

だから買ってやりましたよ平成車を・・・・

１3Bロータリー搭載でモーテック制御の
ユーノスロードスターを・・・・・

こうなったら意地でもまともな車に乗ってやるもんか・・・・



と言う事で興味がある人は
ミクシィの日記に来てください。
http://mixi.jp/home.pl　



パブリカは次期オーナーさんのもとで更なる進化をすることでしょう。。。。

ちょ〜久々更新！

この度パブリカを里子に出すことになりました。
ここまで気合を入れて作りこんできましたが、家族のプレッシャ〜には勝てずに
「いい加減錆びずに雨の日にも乗れる車に乗れ」
という冷ややかな視線の為、ただいまヤフオクに出品中です。。。

よかったら覗いてみてください。
　http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95888597

次期車両は手に入れてあります。
１３Ｂロータリー搭載モーテック制御ののユーノスロードスターです。。。
でもパブリカ程情熱を持って作りこむ事はないでしょう。。。

ロードスターはミクシィで日記を始めます。
宜しかったら遊びや冷やかしに来て下さい。
http://mixi.jp/home.pl
ミクシィでもニックネーム「タケゾー」です。。

久々に更新ですが…

前回までの作業で無事にバッテーリーの移設作業は終了したのですが、
エンジンルーム内のバッテリーの土台を取り外して居る時にやってしまいました。。。

ぶっといハーネスにサンダーが触れて…

きっちゃった・・・（苦笑）

年の瀬にちょん切って正月中は立ち直れませんでした。。。

そしてあれこれ考えてこの際ハーネス周りを一新して室内もガラッと変えようと決意！！！
只今作業中ですが、形になり始めたら画像のアップします。。。

朝からせっせとバッテリー移動・・・・風邪ひいた？

今日は朝からせっせとバッテリーの移設でした・・・・
それにしても　　　　寒っ・・・

そう言えば我が家はアウトブレイクの真っ最中！
娘四人がインフルエンザに感染しました。。。
恐怖です。
俺は感染の恐怖から逃れるために、ここ数日は実家にて就寝していました。。。

ところで今日はバッテリーの移設に伴ってケーブルの引き直しです。

見てください。
４Ｇのケーブルの太さはかなり来ています。
値段も太さに見合ったものです。
黒と赤のケーブルを３ｍ用意しました。
+ケーブルはセルモーターのＢ端子に接続してセンタートンネルを通してバッテリーＢＯＸの下から室内に。
-ケーブルは+ケーブルに這わして行き、そしてバルクヘッドの元エアコンのパイプ取りだし用の穴より室内に、
ただバッテリーの移設なら適当に-ケーブルを最短でボディアースでもいいのですが、今回はキルスイッチを取り付ける予定があるので、-ケーブルをバッテリーＢＯＸから車外に出した後、再び室内に引き込みました。
キルスイッチはセンターコンソール周辺に取り付け予定です。

画像は車外にケーブルを通すための穴です。
そこに銅製のエルボーパイプを下から通し、そのままバッテリーＢＯＸに通して
パイプ内にケーブルを通します。

バッテリーＢＯＸの下に出ているのが、ケーブルを通すための銅製のパイプです。
青いホースは充電中に発生する水素ガスの排気用です。

でっ　　一応バッテリーの移設は完了です。

でも、ボディやバッテリーＢＯＸの加工などで今日の作業はここまでです。
後は、本来のバッテリーの位置に当然のことながら今までバッテリーにつながっていた配線類が来ているので
次回はノーマル位置の配線類の整理をして、
キルスイッチの取り付けのためのパネルを作らねば・・・
適当な所に突貫工事でスイッチを取り付けると、いかにもヤッツケで取り付けたようになるので
センターコンソールに新たにスイッチパネルを取り付けて、そこにキルスイッチとアンメーターを取り付ける予定です。
結構時間がかかってしまいました。
今日一日で終了予定でしたが、年を越しそうな予感が・・・・
しかもバッテリー周りを仕上げないとパブリカを動かせないので、
３０日の仕事納めまで、朝３時出勤にも関わらず・・・・
原チャリで通勤です。。。　　　　　
朝の３時は寒いです。
寒いと言うより、むしろ痛いです。。。
　　　　　　
　　　　苦痛・・・・・

気合を入れてささっと仕上げないと、
新年早々初出勤も原チャリに・・・

倦怠期です。。。

はぁ〜・・・
エンジンもオーバークオリティのカムのせいでパーツを一部そろい直しに・・・
寒いし、あまりエンジンばかり弄っていると飽きてしまうので
今日は違うメニューです。。。

7Ｋを搭載するとなると無論温度管理の問題が浮き上がります。。。
ラジエーターはノーマル改コア増し予定です。
ただ油温管理に関してはオイルクーラーは必須ですが、
ラジエーターの前にオイルクーラーを置くのは・・・・・・・・？
かといってフロントエプロンの前に据えるのもどうかと・・・・・？
あれはハコスカだからカッコいいと持論です。。。

そこでやっぱりラジエーターの横が良いのでは？？？？
ただしパブリカのエンジンルームは非常に狭いですから必要な容量のオイルクーラーをおくばしょが・・・・

そこで結論！
バッテリーを移設して正面向かって左側のバッテリーの搭載位置のフロントパネルをぶち抜いてオイルクーラーを搭載します。。。

そこで本日はバッテリーを移設作業しました。。。

ただ移設と言ってもどこに追いやるか？？？？
トランクに移設と言う手段もあるのですが、トランクはこのさき悪戯する予定があるので・・・
その他の理由としてトランクに移動するとバッテリーのケーブル代が高くつきます。
最低限、ケーブルの太さは４Ｇ（４ゲージ）は必要と考えます。
４Ｇのケーブルの値段はかなりビビる金額がします。
まぁ・・最近の車でしたらちょっといいブースターケーブルを流用すればいいのですが、
なんせパブリカは古いですし、ＭＳＤ等電機の食う代物があるのでこの車には４Ｇケーブルを調達しました。

そこで結局室内に移動です。
本来なら助手席の場所がいいのですが、一人乗りはちょっと・・・
そこで助手席真後ろ・・・　　　いやいやリクライニングが・・・？
結局、助手席の後ろの後部座席部分に移設です。

本日は暗くなったし寒いし・・・
アンダーコート（正確にはメルシート）を剥がす作業が大変でしたし・・・
バッテリーＢＯＸを据付て終了です。。。
次回はケーブルを繋いで、ノーマルのバッテリーステーのスポットを揉んで取っ払います。