タケゾーのパブログ！「破武露愚」

さよなら～

Sun, 28 Jun 2009 01:18:40 +0900

本日をもって
パブログを終了します。

錆びずにずっと乗れるまともな車を
という家族のプレッシャ～に耐え切れず
平成の雨の日にも乗れる車を買えという家族の提案と言うより圧力で
パブリカを手放しました。
今度のオーナーさんもいい人で
大切にしてくれそうで一安心です。

だから買ってやりましたよ平成車を・・・・

１3Bロータリー搭載でモーテック制御の
ユーノスロードスターを・・・・・

こうなったら意地でもまともな車に乗ってやるもんか・・・・

と言う事で興味がある人は
ミクシィの日記に来てください。
http://mixi.jp/home.pl　

パブリカは次期オーナーさんのもとで更なる進化をすることでしょう。。。。

ちょ～久々更新！

Sun, 07 Jun 2009 22:20:24 +0900

この度パブリカを里子に出すことになりました。
ここまで気合を入れて作りこんできましたが、家族のプレッシャ～には勝てずに
「いい加減錆びずに雨の日にも乗れる車に乗れ」
という冷ややかな視線の為、ただいまヤフオクに出品中です。。。

よかったら覗いてみてください。
　http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d95888597

次期車両は手に入れてあります。
１３Ｂロータリー搭載モーテック制御ののユーノスロードスターです。。。
でもパブリカ程情熱を持って作りこむ事はないでしょう。。。

ロードスターはミクシィで日記を始めます。
宜しかったら遊びや冷やかしに来て下さい。
http://mixi.jp/home.pl
ミクシィでもニックネーム「タケゾー」です。。

久々に更新ですが…

Fri, 27 Feb 2009 23:31:03 +0900

前回までの作業で無事にバッテーリーの移設作業は終了したのですが、
エンジンルーム内のバッテリーの土台を取り外して居る時にやってしまいました。。。

ぶっといハーネスにサンダーが触れて…

きっちゃった・・・（苦笑）

年の瀬にちょん切って正月中は立ち直れませんでした。。。

そしてあれこれ考えてこの際ハーネス周りを一新して室内もガラッと変えようと決意！！！
只今作業中ですが、形になり始めたら画像のアップします。。。

朝からせっせとバッテリー移動・・・・風邪ひいた？

Sun, 28 Dec 2008 19:59:23 +0900

今日は朝からせっせとバッテリーの移設でした・・・・
それにしても　　　　寒っ・・・

そう言えば我が家はアウトブレイクの真っ最中！
娘四人がインフルエンザに感染しました。。。
恐怖です。
俺は感染の恐怖から逃れるために、ここ数日は実家にて就寝していました。。。

ところで今日はバッテリーの移設に伴ってケーブルの引き直しです。

見てください。
４Ｇのケーブルの太さはかなり来ています。
値段も太さに見合ったものです。
黒と赤のケーブルを３ｍ用意しました。
+ケーブルはセルモーターのＢ端子に接続してセンタートンネルを通してバッテリーＢＯＸの下から室内に。
-ケーブルは+ケーブルに這わして行き、そしてバルクヘッドの元エアコンのパイプ取りだし用の穴より室内に、
ただバッテリーの移設なら適当に-ケーブルを最短でボディアースでもいいのですが、今回はキルスイッチを取り付ける予定があるので、-ケーブルをバッテリーＢＯＸから車外に出した後、再び室内に引き込みました。
キルスイッチはセンターコンソール周辺に取り付け予定です。

画像は車外にケーブルを通すための穴です。
そこに銅製のエルボーパイプを下から通し、そのままバッテリーＢＯＸに通して
パイプ内にケーブルを通します。

バッテリーＢＯＸの下に出ているのが、ケーブルを通すための銅製のパイプです。
青いホースは充電中に発生する水素ガスの排気用です。

でっ　　一応バッテリーの移設は完了です。

でも、ボディやバッテリーＢＯＸの加工などで今日の作業はここまでです。
後は、本来のバッテリーの位置に当然のことながら今までバッテリーにつながっていた配線類が来ているので
次回はノーマル位置の配線類の整理をして、
キルスイッチの取り付けのためのパネルを作らねば・・・
適当な所に突貫工事でスイッチを取り付けると、いかにもヤッツケで取り付けたようになるので
センターコンソールに新たにスイッチパネルを取り付けて、そこにキルスイッチとアンメーターを取り付ける予定です。
結構時間がかかってしまいました。
今日一日で終了予定でしたが、年を越しそうな予感が・・・・
しかもバッテリー周りを仕上げないとパブリカを動かせないので、
３０日の仕事納めまで、朝３時出勤にも関わらず・・・・
原チャリで通勤です。。。　　　　　
朝の３時は寒いです。
寒いと言うより、むしろ痛いです。。。
　　　　　　
　　　　苦痛・・・・・

気合を入れてささっと仕上げないと、
新年早々初出勤も原チャリに・・・

倦怠期です。。。

Tue, 23 Dec 2008 23:12:07 +0900

はぁ～・・・
エンジンもオーバークオリティのカムのせいでパーツを一部そろい直しに・・・
寒いし、あまりエンジンばかり弄っていると飽きてしまうので
今日は違うメニューです。。。

7Ｋを搭載するとなると無論温度管理の問題が浮き上がります。。。
ラジエーターはノーマル改コア増し予定です。
ただ油温管理に関してはオイルクーラーは必須ですが、
ラジエーターの前にオイルクーラーを置くのは・・・・・・・・？
かといってフロントエプロンの前に据えるのもどうかと・・・・・？
あれはハコスカだからカッコいいと持論です。。。

そこでやっぱりラジエーターの横が良いのでは？？？？
ただしパブリカのエンジンルームは非常に狭いですから必要な容量のオイルクーラーをおくばしょが・・・・

そこで結論！
バッテリーを移設して正面向かって左側のバッテリーの搭載位置のフロントパネルをぶち抜いてオイルクーラーを搭載します。。。

そこで本日はバッテリーを移設作業しました。。。

ただ移設と言ってもどこに追いやるか？？？？
トランクに移設と言う手段もあるのですが、トランクはこのさき悪戯する予定があるので・・・
その他の理由としてトランクに移動するとバッテリーのケーブル代が高くつきます。
最低限、ケーブルの太さは４Ｇ（４ゲージ）は必要と考えます。
４Ｇのケーブルの値段はかなりビビる金額がします。
まぁ・・最近の車でしたらちょっといいブースターケーブルを流用すればいいのですが、
なんせパブリカは古いですし、ＭＳＤ等電機の食う代物があるのでこの車には４Ｇケーブルを調達しました。

そこで結局室内に移動です。
本来なら助手席の場所がいいのですが、一人乗りはちょっと・・・
そこで助手席真後ろ・・・　　　いやいやリクライニングが・・・？
結局、助手席の後ろの後部座席部分に移設です。

本日は暗くなったし寒いし・・・
アンダーコート（正確にはメルシート）を剥がす作業が大変でしたし・・・
バッテリーＢＯＸを据付て終了です。。。
次回はケーブルを繋いで、ノーマルのバッテリーステーのスポットを揉んで取っ払います。

ハイカム・・・・・（汗）

Wed, 10 Dec 2008 22:32:17 +0900

うぅ～やってしまいました・・・・
まさか私が落札するとは・・・

先日、ｋ型用のハイカムがヤフオクに出品されていました。。。
いつも結構いい値段まで行くので私が払える金額ギリギリまで入札しました。。。
でも作用角75°ですから私的にはここまで過激なカムはいらないし・・・？
でも、ある時に買わなければ。。。

結局、落としてしまいました！
そして本日届いたカムを見て・・・・後悔
カム山がやはり丸いです。。。

・・・・マッタリとしたそこそこのパンチのあるエンジンを予定していたのですが、
これでは、仕様変更を余儀無くされました。。。

ひたすら0.35ｍｍを2日がかりで面研したのも水の泡です・・・
やはりこのカムを使うには、ガツンと圧縮を上げなければ・・・（涙）
もう一度あと１ｍｍ程また気合で面研か！

と思い会社でガラスにサンドペーパーを貼り付けて面研開始！！！
5分ほど体をゆすりガラスの上でヘッドを磨り始めたころ・・・
トランス状態に入って・・・
ふと気が付くと右手に携帯電話・・・
内燃機屋屋さんに電話をしていました。。。

本能的には気が付いていたのですが
手でこんなものを面研していたら年が明けてします。。。
でも、貧乏プライベーターとしてのプライドがそれを阻止していたのですが、
つい本能的に現実から逃れるためにプロに助けを・・・・（無常）

そしてこれが問題のカム

右が７Ｋノーマルで左が70°（300°）のハイカムです。

しかもリフト量もハイカムはノーマル比やく2ｍｍ増量です。
これではロッカーアームのレバー比も考えると・・・（怖）

はぁ～・・・
これじゃ面研量とハイカム効果でバルブリセスの加工も必要か・・・？

そもそもメタルガスケットは高いので、
それを裂けるためも含めて圧縮ソコソコのソコソコ仕様のエンジンを組む予定だったのにぃ～（涙）

でもしょうがない・・・
このカムだし８０００ＲＰＭは回るエンジンを組まねば・・・・

DIYヘッド面研の巻き！

Sat, 22 Nov 2008 17:19:50 +0900

昨日からヘッド面研をはじめました。
1万円をケチって自分でしています。。。

最初は知りありの石屋から
中古の墓石を譲ってもらい、常磐代わりに・・・・
でも、俗名や戒名が入っている墓石や墓誌板をそのまま使うのは・・・・
忙しい石屋に無理を言って彫って字を削ってもらうのも悪いし・・・
結局、工具を入れているスチール製の本棚の扉のガラス板に耐水ペーパーを貼り付けてケチケチ面研開始！！！

しかし疲れる・・・
１～２時間で終わるものでは有りません。。。
幾ら小さいOHVのヘッドでも何時間も左右に8の字を書いて削るのは辛い・・・
昔、ホンダのモンキーのヘッドや2サイクルのヘッドをこれで面研したことは有りますが、
今回はバイクのヘッドの比ではありませんでした。。。

昨日から初めて今日終了して、賞味6時間ほどかかりました。。。

k型ヘッドでこの苦労ですから、ツインカムの６発は私には無理です。。。

まぁ御蔭で1万円浮いたので、カム加工の代金にまわせます。。。

ヘッドちゅんちゅんちゅん！

Sun, 16 Nov 2008 19:13:08 +0900

最近、忙しく更新さぼりぎみでした。。。
今日はバルブの磨りあわせを・・・
でも、カーボンをガッツリかじっていたヘッドだけに
バルブとシートリングのコンディションは最悪に・・・

軽くすり合わせてみると・・・
なんと斑模様に！！！

しばし考えて・・・？？？

本来ならバルブのフェース研磨とシートカットをしなければなりません。。。
以前、このような状況を予想していて内燃機屋さんに以下を問い合わせておきました。

．侫А璽晃λ
▲掘璽肇ット
ヘッド面研

なんと全ての加工で約￥25.000です。
はっきり言ってこの価格は激安です。
でも、私には￥25.000が痛い・・・

そこで、ギリギリまで摺り合わせと言う賭けに出ました。。。
７ｋのバルブあたり幅の限度は1.7ｍｍ・・・

で、私的には必殺目寸と言う測定器がありますので決行！

まぁ結果的には成功でした。

一応、近くにあった切削油を燃焼室に入れて密閉度をチェック！
漏れは有りませんでした。。。

さぁ次はヘッド面研ですが、こいつもケチケチでDIY面研します。。。

あくまでこの貧乏OHは私個人の遊び的チューンなので真似をして失敗しても私に文句言わないでくださいねぇ！！！

バルブリフター完成！

Fri, 31 Oct 2008 18:36:26 +0900

やっと・・・・
どうにか・・・・・
バルブリフターが完成しました。。。

ノーマルのＨＬＡ本体を取っ払い、
プッシュロッドの受けの部分のみをリフター底部に落とし込み
リフター本体を約７ｍｍ短縮加工しました。。。

ノーマルリフターは焼きが入っているためか、非常に堅くて
普通の切削刃物では刃が立ちませんでした！
結局、高速カッターでぶった切りました。
加工精度は甘いです。
だから短縮は約７ｍｍです。
いちおう重量のばらつきは１ｇ以内で収めました。

９５ｇのノーマルから３３ｇ軽量化の６２ｇに成りました。。。
私的にはニッサンのＡ型のノーマルリフターぐらいには軽量できたので◎です。

まぁ1.0000ｒｐｍを目指しているわけではないので、
レスポンスを考えてのリフターの軽量化です。

残すはプッシュロッドの製作です。
一応、２つの選択を考えています。。。
ノーマルを限りなく生かして製作するか？？？
それとも、まったく一から製作するか？？？

いずれにせよ、カムを準備して腰下を組み上げてからの製作ですな！

塵も積もれば・・・

Sun, 19 Oct 2008 20:57:33 +0900

小さいパーツも積もれば・・・・　　　高っ！！！！
やっと車検証をゲットして！
いざ共販へ。。。

さてとまずはＯＨガスケットセットを・・・・
￥22000・・・　　　　高っけ～！！！！！

しょうがないので作れそうなガスケットは石刷りで転写して作ることにして。。。
バラで発注～！
それでも、結局全てで￥28000もしました。。。。

ピストンリングが高いのはしょうがないとして・・・（￥11000）
全てで￥28000はちょっとびっくりでした。。。

さてと・・・
今日はリフターのＨＬＡをキャンセルするための加工です。。。
リフターを加工するのか？？？？
ＨＬＡのプッシュロッドの当たる小さなパーツを加工するのか・・・・？
悩むところですが、今回は小さなパーツを加工することにしました。。。

リフターは筒の部分と底部のカムがあたる部分と２分割になってます。
筒の部分に底部が５ｍｍほど圧入してあります。
筒の径に対し底部は数ｍｍ細くなっています（12ｍｍ）
今回は小さなパーツの径が狭くなっている部分を12ｍｍまで削って
筒の凹部分に凸状にしたパーツを嵌め込みます。。。

所がこれらのパーツは全て焼きが入っています。。。

これがまた硬って～！！！！

通常の切削刃物じゃ話になりません。。。
結局、パーツに開いている2ｍｍの穴を利用して2ｍｍのネジを固定して
そのネジをリューターに装着！
リューターを回してろくろの様にして、ダイヤモンドやすりで切削開始。。。
でもなかなか捗りません。。。
地道にやること半日・・・・
やっと完成です！
結局、今日はここまでで終了です。。。

タケゾーのパブログ！ 「破武露愚」