明治村（乗物編）〜古典蒸気機関車9号〜

先日の連休中に、愛知県犬山市にある“博物館明治村”に行って来ました。
明治時代の建物や施設を移築・復元して、当時の歴史や文化を後世に伝えようとしている、云わば、大掛かりな博物館です。
本当は、行ったその日に記事をアップしようと思っていたんですが、思ったより撮って来た写真の枚数が多くてですね、整理に手間取ってしまいました。
ワタシの場合、“ヘタな鉄砲 数撃ち当たる”ってな感じで撮っているので、かなりの枚数になってしまいます。でも、その中に“当たっている”写真があるかどうか・・・・・(*￣∇￣*) ハッハハハ

一度にアレコレ書くよりも、数回に分けて書いたほうがいいかなぁ〜っと思いますので、テーマ別に分けて書いていこうと思います。・・・・・これで、今週のネタの心配はなさそうだぁ。(*￣∇￣*) エヘヘ

ってなわけで、今回は“古典蒸気機関車9号”です。

いやぁ〜　しかし、久しぶりに来ました。明治村。
どれくらい久しぶりかというと、ワタシが３、４歳の頃から・・・・・
ほとんど記憶にない・・・・・(°°;）＼(- -；)オイオイ

でも、はっきりと言えるのは、その頃、まだ蒸気機関車は走っていませんでした！ｗ

っということで、ワクワクしながら、北口から入ると、なんとっ！いきなり、石炭台にスポートに転車台が！！その左の機関庫には、米国生まれの9号機と英国生まれの12号機！！
明治村では、この2台の蒸気機関車が交代（月の前半・後半）で800mの区間を運行しています。
9号機が前にいるということは、今日は9号機の出番のようですねぇ。

↑＜写真1＞　SL東京駅構内で待機中の9号機（北口の石段から撮影）　すぐ後ろには12号機。

転車台での9号機の転向を見たいという気持ちをグッと抑えて、まずは入村券を買わねば、入村せねばｗ

↑＜写真2＞　明治村北口の入村受付・SL東京駅売店。　この建物は保存建築物ではないようです。ですが、なかなかイイ感じです。

入村するとすぐに“とうきやうえき”と書かれた“SL東京駅”の改札口があります。
ココで乗ろうと思ったのですが、ひと通り見てきてからにしようと思い、先に進みました。

↑＜写真3＞　村内側から見た入村受付・SL東京駅売店。

蒸気機関車用の線路下をくぐって、坂を下ると右手に煉瓦橋（たぶんRC造ｗ）が見えてきました！そして、まもなく、その上を先ほどの9号機が走って行くではありませんかぁ！！ココで数枚カシャッ！（デジカメらしくない擬音ｗ）
9号機を見送ったあと、視線を下げてみると、蒸気機関車のボイラーが・・・・・ん？なぜこんなところに？？あっ！コレが12号機の元のボイラーだぁ！でも、雨ざらしっていうのは良くないのではなかろうかと・・・・・

↑＜写真4＞　煉瓦橋を渡る9号機。　その下を見ると12号機の旧ボイラーがあります。	↑＜写真5＞　煉瓦橋を渡る9号機。

保存されている建物に関しては、後日書くこととして、明治村5丁目の高い所に“菊の世酒蔵”があります。そこまで行った時に、ちょっと気になる立て看板が・・・・・

	←＜写真6＞　蒸気機関車 撮影ポイントを示す看板（5丁目“菊の世酒蔵”付近）

これは行かねばっ！
っで、看板の先の小道を登って行くと、山間に線路がっ！
ワタシの後を、一眼レフを持ったおじさんがやって来て「もう来ました？」
「いや、まだのようですよ」とワタシ
すると、汽笛がっ！！
SL東京駅の方向から9号機がやってきましたっ！！
三等客車ハフ11・13・14を牽引しての安全運転。後ろの展望デッキに人がいる！(⌒∇⌒)／ヤァ
・・・・・無視された・・・・・手ぐらい振ってくれよぉ・・・・・お馬鹿みたいじゃんσ(￣_￣　)ワタシ

↑＜写真7＞　なんか結構速度が出ているかのような写真になっていますが、実際は、超が付くほどの安全運転です。ご安心をｗ	↑＜写真8＞

9号機を見送った後、ひと通り見て回って時計を見るとΣ(￣▽￣；<げっ!!
もうこんな時間っ！！
急いで戻らなきゃ！北口に向かわねばっ！！転向する9号機を見なきゃ！！
ん？あっそうだ、9号機に乗ればいいんじゃん！
ってなことで、明治村の中央付近にある“SL名古屋駅”に向かうことに・・・

“SL名古屋駅”に着くと、ちょうど9号機が転向して客車と連結する所でした・・・・・あれ？
ああそうかぁ、ここにも転車台があったんだっけ(*￣∇￣*) ハッハハハ
まっいいや、コレに乗って“SL東京駅”で見よっと。

↑＜写真9＞　“SL名古屋駅”に停車中の9号機。

で、乗車っ！
この ぎごちない感じがいいなぁ　車窓からの眺めもいいっ！！
あっ！この景色を撮らねばっ！
ガサゴソガサゴソ・・・・・レンズカバーを開けてΣ(￣▽￣；<げっ!!　
もう着いちゃった。。。(_ _。)・・・シュン

いかんっ！落ち込んでる暇はないっ！すぐ降りねばっ！転車台の所まで行かねばっ！
ダッシュ！≡≡≡ヘ( ^^)ノ

↑＜写真10＞　転車台にて転向中の9号機。	↑＜写真11＞　転車台にて転向中の9号機。

おおっ！転車台、手動式だぁ。小型機だからできるんだよねぇ。きっと。
「せぇーのぉー　よぉっ！！」って声が聞こえる。
コレ、1時間に2回やるんだよねぇ、1日に何回するんだろう？
単純に計算して・・・SL東京駅だけで15回・・・SL名古屋駅と合わせて30回・・・・・大変だぁ。

んー　もうちょっと居たかったなぁー　でも、閉村の時間だし・・・・・
しかし・・・・・・疲れたぁ　εミ（o_ _)o☆ドタッ

※画像をクリックすると元のサイズ（600×450pixel）で表示されます。

9号（Cタンク機）

1912年（明治45年）　米国ボールドウィン社にて製造。同社より輸入。富士身延鉄道にて運用（3号）
1936年（昭和11年）　鶴見製鉄（現在の日本鋼管鶴見製鉄所）に移籍（9号）
1973年（昭和48年）　明治村に譲渡

12号（1Bタンク機）

1874年（明治7年）　　　 英国シャープ・スチュアート社にて製造。同社より輸入
1875年（明治8年）　　　 新橋ー横浜間にて運用開始（23号）のちに武富線に転属
1909年（明治42年） 8月　165号に改番
1911年（明治44年） 1月　尾西鉄道に移籍（12号に改番）のちに名古屋鉄道に併合（12号のまま）
1957年（昭和32年）10月　廃車　のちに犬山遊園（名鉄）にて静態保存
1965年（昭和40年）　　　明治村開村に伴ない村内に移転（静態保存）
1973年（昭和48年）　　　修復を受け動態機となる
1985年（昭和60年）　　　老朽化に伴ないボイラーを新造・換装（元のボイラーは村内に保存）

すばらしいSLの紹介記事ですね、私も明治村でSLを拝見し、のってみました、TBさせてくださいね。

tkykhrdさん、はじめまして。ご訪問、TBありがとうございます。昭和期の大型蒸機もイイですが、明治期のちっこい蒸機もイイですね。また、明治村のは車窓から見える景色がイイし、降りても村内で聞く汽笛の音が良かったりします。イイですね・・・明治村。また、行きたい！