D51 499（三重県津市）

今回は西隣、三重県津市に静態保存されている、D51 499号機に会いに行きました。
場所は近鉄津駅より北西へ徒歩5分もかからない、三重県庁のすぐ西にある偕楽（かいらく）公園。
三重県立博物館の南隣にD51 499号機はいます。

※一部の画像はクリックすると元のサイズで表示されます。

↑＜写真1＞全景

↑＜写真2＞前方左より	↑＜写真3＞後方左より

↑＜写真4＞前面	↑＜写真5＞499号機特有の変形デフ
	デフ中央に動輪を模した飾りがついていたそうですが、今は跡を残すのみ。

↑＜写真6＞左側後方より

集煙装置と重油タンクも付いたままの姿で保存されてます。

499号機は独特な形状の“後藤式”変形デフで知られたデゴイチ。727号機も同じデフを付けていたとのことですが、のちに外されたので、499号機独自の特徴になったとか・・・
その変形デフは、当時のまま現在も、集煙装置とボイラー上の重油タンクと共に、その姿を留めています。

がっ！！

状態はかなり酷いです。
499号機を目の当たりにすると、もう言葉が出ない代わりに涙が出てきます。
これはもう、山中奥深くに不法投棄された自動車のような状態ではなかろうかと・・・
サビの進行が著しく、キャブの中は荒廃しきっていて、床は所々穴が開いていて、屋根の樋は朽ちて、右側は半分無くなっています。前照燈は下がサビで朽ちているせいで傾いています。
下廻りはもっと酷く、ボイラーに至っては、底が完全に朽ちて抜け落ちてしまっています。
何にしても、718号機以上の酷い状態のデゴイチがあったことに愕然としてしまいました・・・orz

※ 近年になって発足された「D51499愛好会」の方々が、現在 修復に向けて活動をされています。

1941年（昭和16年） 2月 1日　国鉄鷹取工場にて製造
1941年（昭和16年） 2月10日　糸崎機関区に配属
1943年（昭和18年）10月 1日　広島機関区に転属
1943年（昭和18年）12月15日　再び糸崎機関区に配属
1950年（昭和25年） 8月13日　鳥取機関区に転属
1953年（昭和28年）12月10日　後藤工場にて鷹取式集煙装置取付け
1954年（昭和29年）12月22日　Ａ形重油併燃装置取付け
1957年（昭和32年） 7月 1日　後藤式デフレクター取付け
1958年（昭和33年） 9月17日　福知山機関区に転属
1972年（昭和47年） 4月 1日  亀山機関区に転属
1972年（昭和47年）10月 1日　奈良機関区に転属
1973年（昭和48年） 9月18日　廃車
1973年（昭和48年）10月 9日　三重県津市 偕楽公園に静態保存

総走行距離　約2,052,880.2km

↑＜写真7＞キャブ右側	↑＜写真8＞キャブ内
樋が半分なくなっています。左側も一部朽ちてます。
↑＜写真9＞右側ランボード上	↑＜写真10＞機炭間左側
触ったらボロボロ落ちてきそうな感じの配管カバー。	サビサビ・・・

↑＜写真11＞前照燈	↑＜写真12＞ボイラー下（第一動輪上）
下側が朽ちて無くなってます。今にも落ちてきそう・・・	底が抜け落ちちゃってます。第二、第三動輪上もこんな感じ・・・

[shu*****]

母の話ですが昔は乗ることができたそうです。しかし子供の転落事故(骨折)が発生して立ち入りが禁止されたそうです。