12月25日(日) JR貨物+α 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

24日(土)は関西空港で飛行機の撮影をしましたが昨日の25日(日)も事前に休みを取っていたので5日前と同じく貨物列車の撮影へ行ってきました…が自宅へ帰宅してから撮影した画像をパソコンに取り込んだ後に撮影報告の記事を作成するつもりだったものの知らぬ間に寝込んでしまいました…なので1日遅れの撮影報告なうえに2016年最後となる貨物列車の撮影でした…。

24日(土)と同じく8時半過ぎに起床してから身支度を済ませカバンの中に一眼レフのデジカメと2016年度版の貨物時刻表を用意してから最寄り駅を出発しましたがJR京都線東淀川駅までの経路を調べると10:20頃に通過する新潟タから広島タヘ向かう高速貨物列車の(3096)〜2077レには間に合わないことが判明…したので安治川口を10:49に出発して京都貨物へ12:56に到着する専用貨物列車の1180〜(1182)レを撮影するため最寄り駅からJR大阪環状線西九条駅へ向かいそこでJRゆめ咲き線の普通 ユニバーサルシティ・桜島行きに乗り換えて安治川口駅へ向かうことにしました。
安治川口にて
最短接続を駆使してお目当てが出発する15分前に到着した後、改札口を抜けてから再び入場して駅構内に置かれているコンテナを3枚だけ撮影した後に

着発2番線へ停車していた吹田機関区のEF66を撮影しました(10:40)。

安治川口発京都貨物行き　1180〜(1182)レ　EF66 130号機[吹田]

まだ車内に運転士の姿はなくライトも点灯していませんでしたが電気機関車の次位に錆び付いたレールを搭載したチキ6000が連結されているかと思ったらまさかの“単機”でなおかつこの日1機目となる“サメロク”でしたが本来の運用は吹田機関区のEF210牽引なので代走。

この後、ある掲示板でいくつか情報を探っていると稲沢を05:43に出発して百済タへ12:22に到着する高速貨物列車の1083レに吹田機関区のEF66 33号機[吹田]が充当されているのを知り得たのと大阪タから安治川口へ向かう高速貨物列車の93レを撮影するためJR京都線の吹田駅へ向かうことにしました
大阪にて
ここでJR京都線へ乗り換える前に24日(土)の16時過ぎからJR大阪環状線での営業運転を開始したオレンジ色の103系や201系の後継車とされる323系が見れるかと思いながら1番線の電光掲示板を撮影すると1段目に

[ 種別/普通 乗車位置/△ 1〜8 時刻/11:02 行先/環状 ]という表示がされた

2分後に323系が発車しました(11:02)。

天王寺発大阪経由天王寺行き(内回り)　列車番号不明　[ O ]普通　323系　LS04編成[近モリ]

種別表示(LED)と行き先がはっきりと表示されましたが停車しているところを撮影できなかったので発車したところを後追いで撮影しました(画像のサイズを大きくしました)。
また目の前にフェンスが写り込みました。

因みに2日間だけ種別表示に以前、広島遠征で撮影した227系の種別に期間限定で表示されていたプロ野球 広島カープの“カープ坊や”と同じような表示(時期的に想像がつくと思います)がされていたそうですがこの編成は表示されていませんでした。

これを撮影した後、7番線へ移動して吹田駅へ向かいました。
吹田にて
323系を撮影していなかったら福岡タから東京タへ向かう高速貨物列車の1050レが吹田タへ到着するのを撮影することができましたがタッチの差で間に合いませんでした。

しばらくして吹田機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:29)。

大阪タ発姫路貨物行き　81レ　EF210-140号機[吹田]

吹田タ11:27発なので遅れることなく定刻で発車しましたが本来の運用は吹田機関区のEF66牽引なので代走。
したがって“ゼロロク”でもなく“サメロク”でもありませんでした。

さらに10分ほどしてお目当てである新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:40)。

大阪タ発安治川口行き　93レ　EF210-151号機[新鶴見]

吹田タ11:38発なので遅れることなく定刻で発車しましたが電気機関車の次位は相変わらず空車コキ(車番:コキ101-130)で8両ともコキ101のユニット編成で車番は以下の通りでした。

コキ101-130(0)+コキ100-130(5)+コキ100-129(5)+コキ101-129(5)+コキ101-41(5)+コキ100-41(5)+コキ100-42(5)+コキ101-42(5)

搭載されていたコンテナの個数は全部で35個で電気機関車の次位に12ftコンテナが5個搭載されていたら間違いなく満載でした。

5分後に2機目となる新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:45)。

福岡タ発宇都宮タ行き　1058〜(4059)レ　EF210-173号機[新鶴見]

吹田タ11:48着なので遅れることなく定刻で到着しました。

2分後にお目当てである吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が接近(11:47)。

稲沢発百済タ行き　1083レ　EF66 33号機[吹田]

吹田タ11:45発なので遅れることなく定刻で発車したこの日1機目となる“ゼロロク”でした。

10分ほどして3機目となる新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:58)。

東京タ発鹿児島タ行き　1071レ　EF210-172号機[新鶴見]

吹田タ11:57発なので遅れることなく定刻で発車しましたが連番でした。

編成後方に搭載されていたISO規格のタンクコンテナを撮影しましたが既にコンテナ画像集へ掲載している番号だったので敢えて登録番号は記載しませんが表記されていた液体名が大胆にも“高級アルコール専用”と記載されていたので画像を掲載しました。

因みに全国通運株式会社(川崎市環境局)の“かわるん”が描かれたUM8A型コンテナが搭載されていると思っていましたが1個も搭載されていませんでした…。

また3分後に吹田機関区のEF210-100番台が牽引する高速貨物列車が接近しましたが…(12:01)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　1062レ　EF210-159号機[吹田]

吹田タ12:03着なので遅れることなく定刻で到着しましたが直前に電話がかかってきたので撮影することができませんでした…。

これらを撮影した後、急遽予定が入ったのでそそくさと撤収することにしました。

これで25日の撮影報告及び2016年最後となる貨物列車の撮り納めは以上です。
出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また昨日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、改めて作成・掲載します。しばらくお待ちください…。