1月29日(火) JR貨物(関東) 遠征報告

続きです。

成田空港の第1ターミナルにある展望デッキで飛行機の撮影をしないまま成田スカイアクセス線の成田空港駅の改札口を抜けてそこからJR武蔵野線の接続駅である北総線東松戸駅へ向かうために09:18に出発する京成電鉄のアクセス特急 羽田空港行き(東松戸までの停車駅:成田湯川・印旛日本医大・千葉ニュータウン中央・新鎌ヶ谷)に乗車して40分ほどの10:03に到着した後、急ぎ足で10:05に出発するJR武蔵野線の普通 府中本町行きへ乗り換え(接続はたった2分)て南流山駅へ向かいそこで貨物列車の撮影をすることにしました。
吉川にて
なんとか乗り遅れることなくタッチの差で東松戸駅の改札口を抜けて10:05に出発するJR武蔵野線の普通 府中本町行きへ乗車して3つ先にある南流山駅ではなくそこから4つ先にある吉川駅へ向いそこで下車して吉川美南駅寄り先端へ向かうと同時に

新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(10:25)。

東京タ発隅田川行き　遅れ73レ　EF65 2066号機[新鶴見]

タッチの差で間に合った国鉄色へ“衣替え”されたEF65 2066号機[新鶴見]なうえ2エンド側が先頭でしたが2018年5月26日(土) JR貨物+α 撮影報告以来だったものの越谷タ09:44発なので定刻より20分ほど遅れて通過しました(画像のサイズを大きくしました)。

また通過した後、編成全体を後追いで撮影すると

特に変わったコンテナは編成前方に“motivate our planet”という英文字が側面に表記されたDOWA通運株式会社が保有する緑色のUM12A型コンテナが1個搭載されていたのを確認・撮影しましたが既に撮影した番号だったので撮影した画像をその場で削除しました。

これを撮影した2分後に

2機目となる新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(10:27)。

隅田川発東京タ行き　72レ　EF65 2091号機[新鶴見]

これも知らぬ間に国鉄色へ“衣替え”していたEF65 2091号機[新鶴見]でしたが2018年5月20日(日) JR貨物+α 撮影報告以来でこれも2エンド側が先頭なうえ越谷タ10:33着なので遅れることなく定刻で通過しました(画像のサイズを大きくしました)。

これだけを撮影した後、吉川駅から西浦和駅へ向かいそこで関東にお住まいのときたんさんと事前にお会いする連絡を取り合っていたので7つ先にある西浦和駅で下車してそこの改札口を抜けて右側にある駅前ロータリーヘ向かうと既にときたんさんが運転する自動車が到着していたので挨拶を済ませて助手席に乗せていただきそこからJR武蔵野線の沿線へ向かうことにしました。

因みに先日発売されたばかりの鉄道ダイヤ情報の「甲種鉄道車両輸送計画表」に掲載されていた川崎貨物から宇都宮タまで発送される甲種回送が発送されるのを知り得ていました。
西浦和〜北朝霞間にて
ときたんさんが運転する自動車を止めてそばにある歩道橋から

俯瞰で構図を確認して反対側から撮影すると同時に

新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:23)。

倉賀野発根岸行き　3090レ　EF210-172号機[新鶴見]

縦構図で撮影しましたが新座タ11:28通過なので遅れることなく定刻で通過しました…が偶然にも2017年12月7日(木)と同じでした。

こらを撮影した後、反対側へ移動すると

お目当てなうえ3機目となる新鶴見機関区のEF65が牽引する甲種回送が接近(11:31)。

川崎貨物発宇都宮タ行き　8565レ　EF65 2067号機[新鶴見]

新座タ11:26通過なので遅れることなく定刻で通過したうえにこれも2エンド側が先頭でした…が2018年12月16日(日)に撮影した以来で偶然にも吉川駅で撮影したEF65 2066号機[新鶴見]の連番でした(画像のサイズを大きくしました)。

通過した後、編成全体を後追いで撮影すると

“ユニオン建設(株)”と表記されたマルチプルタイタンパーが連結されていました(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した後、歩道橋を通って反対側へ移動すると

すぐに仙台総合鉄道部のEH500が牽引する高速貨物列車が接近(11:34)。

札幌タ発東京タ行き　遅れ3064レ　EH500-34号機[仙貨]

新座タ11:18着なので定刻より20分ほど遅れて通過しましたがEH500-34号機[仙貨]の次位から数えて4両目に連結されていたコキ104-2769に関西では到底見れない北海道西濃運輸株式会社のU54A型コンテナが1個搭載されていたのを確認・撮影しましたがまだ撮影していない番号だったのでそれを後程、コンテナ画像集へ掲載します(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した10分後に

高崎機関区のEH200が牽引する高速貨物列車が接近(11:43)。

秋田貨物発東京タ行き　2092レ　EH200-21号機[高崎]

新座タ11:47通過なので遅れることなく定刻で通過したうえに本来の運用どおりでしたが1エンド側か2エンド側がどちらが先頭だったか確認できませんでした(画像のサイズを大きくしました)。

またEH200-21号機[高崎]の次位にコキ200が3両連結されていて車番はコキ200-19+コキ200-104+コキ200-74でした。

これを撮影した20分後に

2機目となる新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(12:02)。

隅田川発東京タ行き　遅れ72レ　EF65 2091号機[新鶴見]

新座タ11:37通過なので定刻より30分ほど遅れて通過しました。

これを撮影した10分後に

4機目となる新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(12:12)。

熊谷タ発東京タ行き　配6794レ　EF65 2138号機[新鶴見]

新座タ12:18着なので遅れることなく定刻で通過したうえに2018年5月12日(土) JR貨物 撮影報告以来で

EF65 2138号機[新鶴見]を後追いでするも本来の運用どおりでしたが1エンド側か2エンド側がどちらが先頭だったか確認できませんでした(画像のサイズを大きくしました)。

因みに連番の1番違いだったら間違いなく国鉄色を身に纏っているEF65 213*号機[新鶴見]でしたがEF65 2138号機[新鶴見]の次位に空車コキが3両(車番は未確認)連結されていました。

これを撮影した10分後に

5機目となる新鶴見機関区のEF65が牽引する臨時専用貨物列車が接近(12:23)。

宇都宮タ発根岸行き　8584レ　EF65 2074号機[新鶴見]

新座タ12:18着なので遅れることなく定刻で通過したうえに2018年6月30日(土) JR貨物 撮影報告以来で1エンド側が先頭でした(画像のサイズを大きくしました)。

これらを撮影した後、別の撮影ポイントへ向かうことにしました。
東所沢〜新秋津間にて
自動車に搭載されているナビを頼りに2016年1月23日(土)以来となる東所沢〜新秋津間の沿線ポイントへ向かいしばらく待ち構えていると

2機目となる高崎機関区のEH200が牽引する臨時専用貨物列車が接近(13:11)。

川崎貨物発倉賀野行き　8099レ　EH200-11号機[高崎]

新座タ13:16通過なので遅れることなく定刻で通過したうえに本来の運用どおりでしたが1エンド側か2エンド側がどちらが先頭だったか確認できませんでした。

これを撮影した後、撮影ポイントを

13:14に撮影してから

5分後に吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が接近(13:20)。

東京タ発宇都宮タ行き　4093レ　EF66 27号機[吹田]

新座タ13:27着なので遅れることなく定刻で通過したうえに本来の運用どおりでは…ありませんでしたがこれも1エンド側か2エンド側がどちらが先頭だったか確認できなかったもののこの日1機目となる唯一、国鉄色を身に纏って稼働している“ゼロロク”でした(画像のサイズを大きくしました)。

これらを撮影した後、またもや別の撮影ポイントへ向かうことにしました。
東浦和〜東川口間にて
自動車に搭載されているナビを頼りに向かっていましたが途中、渋滞などにハマり遅れるかもしれませんでしたが撮影ポイントを

15:07に撮影してから2分後に

1機目となる新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(15:09)。

隅田川発東京タ行き　74レ　EF65 2066号機[新鶴見]

越谷タ15:01発なので遅れることなく定刻で通過しました(画像のサイズを大きくしました)。

これらを撮影した後、ときたんさん自身が予定先へ向かうということで浦和駅まで乗せていただいてそこでお別れして上野駅を経由してから秋葉原駅へ向かい日本のサブカルチャー的な”アキバ“を1時間半ほど散策して秋葉原駅から品川駅へ向かいそこで京急本線に乗り換えて事前に予約していた京急川崎駅近くにある宿泊先のビジネスホテルへ向かうことにしました。

これにて29日の遠征報告はとりあえず以上です。
また長い間でしたがお会いしたときたんさん、無理言って大変申し訳ありませんでしたがありがとうございました。

それから遠征の際に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、改めて作成・掲載することにします…がまだ続きます。