3月2日(土) JR貨物+α 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

4日ほど前の2019年2月27日(水)に関西空港へ行ってそこのフライト情報(貨物便)に掲載されアンカレッジを経由してメンフィス国際空港からFX19便として定刻11:30より20分ほど遅れた11:51に到着してから1時間30分ほど荷役作業を終えて定刻13:00より15分ほど遅れた13:16に東京・成田空港へ向けFX5324便として出発したフェデックス エクスプレスが保有しているB777型貨物機を撮影したりフライト情報(貨物便)の到着欄に掲載されずにアンカレッジから9000番台の臨時便(FX9085便)として12時過ぎに飛来したフェデックス エクスプレスが保有しているA300型貨物機などを含めた飛行機の撮影をしました。

そして今日の2019年3月2日(土)は朝早くから出かける予定があったので出撃はしないつもりでしたが2018年12月14日(金) JR貨物+α 撮影報告以来、しばらくの期間だけ撮影していなかった大阪タを15:49に出発して高松タへ22:02に到着する高速貨物列車の75レを含めた貨物列車の撮影を少しだけしようと思いながらスクランブルで“いつもの”JR京都線東淀川駅へ行って少しだけ3月最初となる貨物列車の撮影をしてきました…。

昨日の2019年3月1日(金)の時点で普段使っている手提げカバンの中に動画撮影用のデジカメを忍ばせそれ以外に財布(定期券を含む)や一番忘れやすい“スマホ”をなどを用意しました…が2018年度版の貨物時刻表は他の荷物と少し嵩張るので持参せず予定先の最寄り駅から“いつもの”JR京都線東淀川駅まで向かうつもりでしたが予定先の最寄り駅からJR京都線東淀川駅までの経路を確認すると少し間に合いそうになかったので急遽、行き先を変更してJR神戸線芦屋駅へ向かうことにしました。
芦屋にて
予定先の最寄り駅からJR神戸線芦屋駅へ16:40過ぎに到着した後、手提げカバンの中から動画撮影用のデジカメを取り出して

構図を確認した後に甲南山手駅方へ振り返ると

リニューアルされた207系が入線したのを撮影しました(16:43)。

西明石発京都行き　188B　[ A ]普通　207系　Z9編成[近アカ]+207系　S43編成[近アカ]

前4両がリニューアルされた編成で後ろ3両はリニューアルされていない編成でした…がどちらもまだ撮影していない編成番号でした。

因みに2週間後の2019年3月16日(土)にJR各社でダイヤ改正が行われるようで関西圏内ではJRおおさか東線(久宝寺駅〜放出駅間)の延伸区間(鴫野駅〜新大阪駅間)の開業やJR神戸線姫路駅から大阪駅までの区間で早朝と夕方の時間帯に通勤特急として289系で運転される「らくラクはりま」、またJR京都線やJR神戸線で運転されている12両編成(8両編成+4両編成)の新快速が223系の4両編成のうちの9号車だけを2+2の配列で46席分の座席指定車をJR西日本で初めて導入するみたいで運転ダイヤ(一部)は以下の通りです。

JR神戸線網干駅を07:22に出発→JR琵琶湖線野洲駅へ09:49に到着。
JR琵琶湖線野洲駅を10:59に折り返し→JR山陽線姫路駅へ13:02に到着。

これ以外に1往復するらしく詳しい内容は各駅に設置しているパンフレットを参照。

少しだけ話が長くなりそうなのでここで貨物列車の撮影報告へ話を戻します…が甲南山手駅方にある信号機が“停止現示”を表す赤色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認してから

吹田機関区のEF210-300番台が牽引する高速貨物列車が接近(16:48)。

吹田タ発高松タ行き　77レ　EF210-301号機[吹田]　“JR貨物 がんばろう西日本”

吹田タ16:27発なので遅れることなく定刻で通過しましたが本来の運用どおりなうえ2エンド側が先頭で

後追いで撮影しましたが反対側の顔を拝見することはできませんでした。

また1エンド側にある乗務員扉に“JR貨物 がんばろう西日本”というステッカーが貼っていました(1枚目の画像のサイズを大きくして2枚目は小さくしました)。

また特に変わったコンテナはEF210-301号機[吹田]の次位に連結されていたコキ104-460から数えて7両目のコキ104-2147に萩森物流株式会社のUM12A型コンテナが3個搭載されていたのを確認しましたが通過した後、一時的に鼻を付く異様な臭いはほのかに漂ってきました…。

これを撮影した1分後に

甲南山手駅方から321系が到着したのを撮影しました(16:49)。

西明石発松井山手行き　4550B　[ H ]普通　321系　D28編成[近ホシ]

編成撮りが決まりましたv…が行き先表示(LED)ははっきり表示されましたがまだ撮影していない編成番号でした(画像のサイズは小さくしました)。

これを撮影した1分後に

リニューアルされていない207系が入線したのを撮影しました(16:50)。

長尾発西明石行き　4541B　[ A ]普通　207系　S50編成[近アカ]+207系　Z7編成[近アカ]

前4両と後ろ3両ともリニューアルされていない編成でした…がこれもまだ撮影していない編成番号でした(画像のサイズは小さくしました)。

これを撮影した2分後に

リニューアルされ転落防止幌が装着された221系が接近したので撮影(16:52)。

野洲発姫路行き　793T　[ A ]快速　221系　B5編成[近アカ]

行き先表示(LED)ははっきり表示されませんでしたがこれもまだ撮影していない編成番号でした(画像のサイズは小さくしました)。

これを撮影した1分後に

お目当てである新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(16:53)。

大阪タ発高松タ行き　75レ　EF65 2139号機[新鶴見]

吹田タ16:31発なので遅れることなく定刻で通過した2018年3月21日(水) JR貨物+α 撮影報告以来なうえ本来の運用どおりで通過した後、振り返って後追いで撮影すると

2エンド側が先頭でEF65 2139号機[新鶴見]の次位に連結されていたコキ107-1909に赤紫色の日本貨物輸送株式会社のV19C型コンテナが搭載されていたので反対側の顔を拝見することはできませんでした…。

また特に変わったコンテナは日本石油輸送(日本A＆L)株式会社の“ラテックス専用”と記載されたUT5A型タンクコンテナが2個搭載されていたのを確認・撮影しましたがどちらも既に撮影した番号でした…(1枚目の画像のサイズを大きくして2枚目は小さくしました)。

これらを撮影した後、吹田機関区のEF66が牽引する姫路貨物を15:36に発車して大阪タへ18:32に到着する高速貨物列車の86レが通過するのを待ち構えるつもりでしたが撮影意欲は低下したのでそそくさと撤収することにしました。

これで2日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また今回はコンテナ画像集の記事作成・画像掲載は見送らせていただきます…ご了承ください。

この後、深夜1時から放送されるオードリーの若林正恭さん・春日俊彰さんがパーソナリティーを務める「オールナイトニッポン」を聞きながら就寝したいと思います。

お知らせ

先日から冒頭でデカデカと“Yahoo！ブログ サービス終了のお知らせ”という表示が上記に何度も表示されますが9ヶ月後の2019年12月15日(日)を以て終了することをつい最近、知りました。

今後は機能を縮小しながら閉鎖するようですがAmebaブログへ移行しようと思います。
とりあえず2019年3月中はこちらへ記事を作成するつもりで後日、改めて記載します。