3月8日(金) JR貨物 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

つい2日前の2019年3月6日(水)に少しだけ関西空港へ寄り道してそこのフライト情報(貨物便)に掲載され定刻15:50より15分ほど遅れた16:09に香港国際空港からCX36便として到着した以前はエアーホンコン(air HongKong)が保有していたB747-400型貨物機が知らぬ間にキャセイパシフィック航空(CATHAY PACIFIC CARGO)へ移籍されたうえ真っ白になった状態で運航されたCX36便とソウル・仁川国際空港から定刻16:00より若干早くZE615便としてイースター航空がつい最近になって導入した最新鋭機のB737 MAX8型旅客機などを含めた飛行機の撮影をしました。

そして今日の2019年3月8日(金)は午後から出かける予定があったので出撃はしないつもりでしたが高松タを深夜04:14に発車して大阪タへ10:45に到着する高速貨物列車の(3072)〜72レを久しぶりに撮影しようと思いながらスクランブルで2019年2月23日(土)に訪問した以来となるJR京都線東淀川駅へ行って少しだけ貨物列車の撮影をしてきました。

2019年3月7日(木)の時点で普段使っている手提げカバンの中に動画撮影用のデジカメを忍ばせそれ以外に財布(定期券を含む)や一番忘れやすい“スマホ”をなどを用意しました…が2018年度版の貨物時刻表は他の荷物と少し嵩張るので持参せずに就寝した後、8時過ぎに起床して身支度を済ませ軽く朝ごはんを食べ終え自宅を出発して最寄り駅へ向かいそこからの最短接続を駆使してJR京都線東淀川駅へ10時前に到着しました。
東淀川にて
到着した後、吹田駅寄りへ向かい手提げカバンの中から動画撮影用のデジカメを取り出して2019年2月23日(土)に撮影したことのある茶色い駅舎を09:55に撮影すると

以前、改札口があったところが既に解体されており残すは地下通路へ続く階段部分だけで元北宮原第一・第二踏切のそばにある白くて小さな詰所もまだ残されていました(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した5分後に京都駅を09:30に発車して新大阪駅へ到着した後、関西空港駅へ10:54に到着する281系の3両編成+6両編成の9両編成で運転される関空特急「はるか」15号が通過したものの撮影はしませんでした。

これが通過した10分後に宮原操方からお目当てである新鶴見機関区所属のEF65 2000番台が牽引する高速貨物列車が接近してきましたが…(10:07)。

松山発大阪タ行き　(3072)〜72レ　EF65 208*号機[新鶴見]

吹田タ10:13着なので遅れることなく定刻で通過しましたがJR京都線新大阪駅の5番線から10:05に発車したばかりの223系 2000番台の4両編成+8両編成の12両編成で運転される新快速 長浜行きと仲良く並走してきたうえにこちらが徐々に加速したので思いっきり被られたので車番の下4ケタ目を“敢えて”伏せておきます…が2018年10月31日(水)に近鉄奈良線河内永和駅の構内から俯瞰で撮影した以来でした。

しかしながら通過した後、振り返って編成全体を

後追いで撮影しましたが特に変わったコンテナは搭載されていなくて赤紫色の日本貨物輸送株式会社や白色の日本石油輸送株式会社のUR19A型とUR20A型コンテナ(12ft)ばかりでした(画像のサイズを小さくしました)。

またこれが通過した1分後に手前の線路を2019年1月29日(火)から運転を開始した281系の6両編成で運転している“ Hello Kitty HARUKA ”が関西空港駅を09:16に発車して新大阪駅へ10:06に到着した後、京都駅へ10:34に到着する関空特急「はるか」10号として通過したもののこれも撮影はしませんでした。

これが通過した3分後、吹田タ方の神崎川橋梁にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを遠目で確認したと同時に

岡山機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(10:11)。

熊本発東京タ行き　1070レ　EF210-9号機[岡山]

吹田タ10:17着なので遅れることなく定刻で通過しましたが2エンド側が先頭で次位に連結されていたコキ104-1578にコンテナが搭載されていなかったので1エンド側の顔を拝見することはできまでした(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した5分後に

吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が接近(10:17)。

新潟タ発岡山タ行き　(3096)〜2077レ　EF66 27号機[吹田]

吹田タ10:12発なので遅れることなく定刻で通過したうえ本来の運用どおりなうえこの日1機目となる“サメロク”で知られる吹田機関区のEF66 100番台…ではなくつい4日前の2019年3月4日(月)にJRゆめ咲線安治川口駅の沿線沿いで撮影したばかりの吹田機関区のEF66 0番台で唯一、国鉄色を身に纏っている幸先の良い“ゼロロク”で知られるEF66 27号機[吹田]でした(画像のサイズを大きくしました)。

また連写でEF66 27号機[吹田]を単体で撮影すると

これも2エンド側が先頭でした(画像のサイズを小さくしました)。

さらに通過した後、振り返って編成全体を

後追いで撮影しましたが特に変わったコンテナはEF66 27号機[吹田]の次位に連結されていたコキ107-153に日新運輸株式会社の“液化モノメチルアミン専用”と側面に記載されたUT17C型タンクコンテナが1個搭載されていたのを確認・撮影しましたが既に撮影した番号でした…(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した10分後に

2機目となる岡山機関区のEF210が牽引する臨時高速貨物列車が接近(10:28)。

熊本発名古屋タ行き　8056レ　EF210-101号機[岡山]

吹田タ10:33着なのでこれも遅れることなく定刻で通過しましたが1エンド側が先頭でした(画像のサイズを小さくしました)。

また特に変わったコンテナはEF210-101号機[岡山]の次位から数えて9両目に連結されていたコキ107-2057に山九株式会社のUM12A型コンテナが1個搭載されていたのを確認・撮影しましたがシャッターを切るタイミングをミスってしまったので撮影した画像をその場で削除しました…。

しかもこれが通過した5分後に3機目となる岡山機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近してきましたが…(10:32)。

東京タ発福岡タ行き　1055レ　EF210-14*号機[岡山]

吹田タ10:27発なので遅れることなく定刻で通過しましたがこれもシャッターを切るタイミングをミスってしまったので撮影した画像をその場で削除した関係で車番の下3ケタ目を“敢えて”伏せておきます…が2019年1月17日(木)にJR京都線吹田駅で撮影した以来でした。

これを撮影した10分後に

4機目となる岡山機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(10:31)。

福岡タ発東京タ行き　5050レ　EF210-18号機[岡山]

吹田タ10:46着なので遅れることなく定刻で通過したうえ本来の運用どおりで1エンド側が先頭でしたがEF210-18号機[岡山]の次位に連結されていたコキ106-1049に日本通運株式会社の“Super Green Shuttle Liner”と表記されたU48A型コンテナと日本通運株式会社の“ECO LINER 31”と表記されたUV48A型コンテナが1個ずつ搭載されていたの確認・撮影しましたが前者だけ既に撮影した番号だったのでそれを後程、コンテナ画像集へ掲載することはありません。

これを撮影した後、振り返るとすぐに

吹田機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(10:47)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜2073レ　EF210-157号機[吹田]

吹田タ10:42発なので遅れることなく定刻で通過したうえ本来の運用どおりで2エンド側が先頭でしたが(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した10分後、新大阪駅方にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認すると同時に

新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(10:57)。

**タ発**タ行き　遅れ****レ　EF210-124号機[新鶴見]

2018年度版の貨物時刻表を持参していないのでわかりませんでした…がこれも2エンド側が先頭でした(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した直後に

2機目となる吹田機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(10:57)。

広島タ発仙台タ行き　1072〜(4085)レ　EF210-145号機[吹田]

吹田タ11:04着なので遅れることなく定刻で通過したこの日1機目となる“サメロク”で知られる吹田機関区のEF66 100番台…ではなく吹田機関区のEF210-100番台でしたが本来の運用は吹田機関区のEF66なので代走(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した3分後、新大阪駅方にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認すると同時に

吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が吹田駅方から接近(11:06)。

大阪タ発姫路貨物行き　81レ　EF66 113号機[吹田]

ここ最近、時刻変更として吹田タを定刻より20分ほど早く出発している(定刻なら吹田タへ11:01-11:27に発着)大阪タを10:47に出発して姫路貨物へ12:50に到着する高速貨物列車の81レなうえこの日1機目となる幸先の悪い“サメロク”でしたがEF66 113号機[吹田]の次位に連結されていたコキ107-****(車番は未確認)から数えて3両分がスカスカ(空車コキ)なうえ1エンド側が先頭でした(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した5分後、吹田タ方の神崎川橋梁にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを遠目で確認したと同時に

新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が新大阪駅方から接近(11:10)。

福岡タ発東京タ行き　1050レ　EF210-133号機[新鶴見]

吹田タ11:16着なので遅れることなく定刻で通過したうえ2エンド側が先頭で次位以降に株式会社ランテックや福山通運株式会社などといった宅配便関係のコンテナが所狭しと搭載されていました(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した10分後に

吹田機関区のEF66が牽引する専用貨物列車が接近(11:18)。

安治川口発京都貨物行き　1180〜(1182)レ　EF66 109号機[吹田]

安治川口10:49発-吹田タ11:27着なので遅れることなく定刻で通過したこの日2機目となる“サメロク”なうえに2エンド側が先頭で

EF66 109号機[吹田]の次位に錆び付いたレールを搭載したチキ6000が2両連結されていましたが車番はチキ6163+チキ6182でした(1枚目は画像のサイズを大きくして2枚目は小さくしました)。

これを撮影した1分後に

吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が接近(11:18)。

大阪タ発安治川口行き　93レ　EF66 119号機[吹田]

吹田タ11:14発なので遅れることなく定刻で通過したこの日3機目となる“サメロク”でしたが2エンド側が先頭でEF66 119号機[吹田]の次位はコキ103のユニット編成ではなくコキ106とコキ107が3両ずつの6両編成で車番は以下の通りです。

コキ107-191(5)+コキ106-86(5)+コキ106-794(5)+コキ106-475(5)+コキ107-740(5)+コキ107-567(5)

()の数字は搭載されていたコンテナの個数が30個満載で通過した後、振り返って編成全体を

後追いで撮影しましたが特に変わったコンテナもありませんでした(画像のサイズを大きくしました)。

これらを撮影した後、11:22に出発する普通 高槻行きへ乗車して吹田駅へ向かうことにしました。
吹田にて
3分で到着した後、岸辺駅寄りへ向かい手提げカバンの中から動画撮影用のデジカメを取り出すと

5機目となる岡山機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:27)。

**タ発**タ行き　遅れ****レ　EF210-131号機[岡山]

2018年度版の貨物時刻表を持参していないのでわかりませんでした…が1エンド側が先頭でした(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した10分後に

吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が吹田タ方からゆっくりと接近(11:39)。

仙台タ発安治川口行き　(3088)〜1081レ　EF66 114号機[吹田]

吹田タ11:39発なので遅れることなく定刻で発車したこの日4機目となる“サメロク”で2エンド側が先頭でした(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した3分後に

6機目となる岡山機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が接近(11:42)。

**タ発**タ行き　遅れ****レ　EF210-1号機[岡山]

2018年度版の貨物時刻表を持参していないのでわかりませんでした…が1エンド側が先頭でした(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した後、振り返るとすぐに

新鶴見機関区のEF210が牽引する高速貨物列車が東淀川駅方から接近(11:43)。

福岡タ発宇都宮タ行き　1058〜(4069)レ　EF210-135号機[新鶴見]

吹田タ11:46着なので遅れることなく定刻で到着しましたが“ある芸人”のネタみたいに“ひょっこり”と顔を出しました(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した15分後に

岡山機関区のEF210-900番台が牽引する高速貨物列車が吹田タ方から接近(11:58)。

東京タ発鹿児島タ行き　1071レ　EF210-901号機[岡山]

吹田タ11:57発なので遅れることなく定刻で発車したうえ2エンド側が先頭でした(画像のサイズを大きくしました)。

また編成中程に日本貨物鉄道株式会社の鉄道コンテナ輸送50周年を記念した特別塗装の19D型コンテナが1個だけ搭載されていたのを確認・撮影しましたが既に撮影している番号(19D-33662)でした。

これらを撮影した後、14時半過ぎからの予定があるのでそそくさと撤収することにしました。
これにて8日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また本日撮影したコンテナ画像集は改めて記事を作成・掲載しますのでしばらくお待ちください…。