3月20日(水) 関空 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

つい2日前の2019年3月18日(月)は事前に休みを取っていたのでJRおおさか東線(久宝寺駅〜放出駅間)の難読駅で知られる「衣摺加美北」駅へ行く前に2019年度版の貨物時刻表をJR大阪環状線天王寺駅の真上にある天王寺MIO 9階にある旭屋書店で購入してからそこで本来ならば富山機関区所属のEF510が牽引するはずが吹田機関区所属のEF66 100番台の“サメロク”が代走として牽引し大阪タから百済タへ向かった高速貨物列車の83レだけを撮影した後、初めて下車した城北公園通駅で富山機関区所属のEF510が牽引し百済タから新潟タへ向かった高速貨物列車の4071レだけを撮影しましたがJR淡路駅では高速貨物列車は撮影せずJR野江駅と南吹田駅では下車することもありませんでした。

さらにJR京都線吹田駅で吹田機関区所属のEF210-100番台が牽引し仙台タから広島タへ向かった高速貨物列車の(4084)〜5085レとJR京都線岸辺駅で富山機関区のEF510と国鉄色を身に纏っている新鶴見機関区所属のEF65 2000番台を含めた貨物列車の撮影をしてそそくさと撤収しました…。

因みに南吹田駅の手前で吹田タ方面へ分岐する線路があるため今のところ百済タから発着する高速貨物列車が通過することはありませんがもし次回、出撃した際はJR淡路駅で新鶴見機関区所属のEF65 2000番台が牽引して北旭川から百済タへ向かう高速貨物列車の(82)〜(3082)〜5087レが通過するところを撮影するつもりです…。

また今日の2019年3月20日(水)は朝早くから出かける予定があったので出撃はしないつもりでしたが2019年3月19日(火)の時点で2018年4月3日(火) 関空 撮影報告以来となるエティハド航空が保有しているB777型貨物機が東京・成田空港から13:05に到着して2時間後の15:05にドバイ・アール マクトゥーム国際空港へ向けて9000番台の臨時便(EY9946便)として飛来するのが関西空港のフライト情報(貨物便)の発着欄に掲載されていたのを知り得たと同時に撮影意欲が湧いたのでそれを撮影するため“だけ”にスクランブルで関西空港へ向かうことにしました。

4日前の2019年3月16日(土)と同じ15時過ぎに予定を終えてからスマホを操作してFlightradar24を起動させて関西空港の周辺をチェックすると撮影意欲が低下する到着便:RW24R(第2滑走路)、出発便:RW24L(第1滑走路)…ではなく到着便:RW06L(第2滑走路)、出発便:RW06R(第1滑走路)だったので関西空港駅へ到着してから急ぎ足で改札口を抜けて第1ターミナルの1番バス乗り場へ向かい15:40より20分早い展望ホール行きの循環バスにタッチの差で乗車して5〜6分ほどで展望ホール「Sky View」へ到着してから撮影ポイントであるエントランスホール4階とメインホール4階とを結ぶ連絡通路から

タイ国際航空のB777型旅客機を撮影しました(15:27)。

タイ国際航空(THAI Airways)　バンコク発　TG672便　B777-3AL/ER　HS-TKQ

画像を拡大すると2014月3月2日(火) 関空 撮影報告以来の機体番号なうえ語尾に“/ER”の付くドアの数が5つあるB773(B77W)で定刻15:45より20分ほど早く到着してA380専用のボーディングブリッジが設置されている北11番スポットへ到着していましたが機種欄にしっかりと“B777”と記載されていました(画像のサイズを大きくしました)。

また手前の北10番スポットへ駐機されていた山東航空のB737型旅客機は済南国際空港を経由して昆明長水国際空港から定刻15:10より30分ほど早く到着していたSC8843便でした。

これを撮影した1分後に

日本航空のB737型旅客機がRW06R(第1滑走路)から離陸しました(15:28)。

日本航空(JAPAN AIRLINES)　札幌(新千歳)行き　JL2505便　B737-846　JA345J

画像を拡大すると2015月12月12日(土) 関空 撮影報告以来の機体番号で定刻15:15より5分ほど遅れて南23番スポットから出発しましたがロゴは“JAL EXPRESS”表記ではな“JAPAN AIRLINES”表記でした(これだけ画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した5分後に

スクート・タイガーエアのB787-8型旅客機が

RW06R(第1滑走路)から勢いよく滑走して

離陸しました(15:35)。

スクート・タイガーエア(Scoot Tigerair)　シンガポール行き　TR701便　B787-8 Dreamliner　9V-OFH

撮影した画像を拡大するとまだ撮影していない機体番号で定刻15:10より10分ほど遅れて南40番スポットから出発してシンガポール・チャンギ国際空港へ向かいました(画像のサイズを大きくしました)。

また離陸した後、Flightradar24上に表示された機影を確認してその機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名はシンガポール・チャンギ国際空港を表す“SIN”としっかり表示され便名は“TGW701”、機体形式はB787-8 Dreamlinerなうえタイミング良くアンチコリジョンライ(衝突防止灯)が点灯しているところを撮影することはできました。

これを撮影した2分後に

フィリピン航空のA320型旅客機がRW06R(第1滑走路)から離陸しました(15:38)。

フィリピン航空(Philippines)　セブ行き　PR409便　A320-214　RP-C9917

撮影した画像を拡大するとまだ撮影していない機体番号で定刻15:25どおりに南26番スポットから出発しました(画像のサイズを大きくしました)。

これを撮影した2分後、お目当てであるエティハド航空のB777型貨物機が

RW06R(第1滑走路)から勢いよく滑走して

引っ張りを利かしながら重々しく離陸しました(15:41)。

エティハド航空(ETIHAD CARGO)　東京(成田)発アール マクトゥーム行き　EY9946便　B777-FFX　A6-DDD

東京・成田空港から出発した機影を昼過ぎ(12:25頃)にFlightradar24上で確認していましたがこれもまだ撮影していない機体番号で関西空港へ定刻13:05より10分ほど遅れて203番スポットへ到着した後、荷役作業を終えて定刻15:05より35分ほど遅れて203番スポットから出発しました(画像のサイズを大きくしました)。

また自分が展望ホール「Sky View」へ到着した時点でこれが飛来する情報を事前に知り得ていた一眼レフのデジカメを持った多くの方々が既に待機していて少し賑わっていました。

さらに離陸した後、Flightradar24上に表示された機影を確認してその機体情報を確認すると出発地の空港名が関西空港を表す“KIX”、到着地の空港名はドバイ・アール マクトゥーム国際空港を表す“DWC”と表示されずに何故か東京・成田空港を表す“NRT”と表示され便名は“ETD9946”と表示され機体形式はB777-FFXでした。

因みに機体番号を元に調べると2016年2月25日(木)にエティハド航空(ETIHAD CARGO)へ登録された純正なB777型貨物機なので客室窓は最初からありませんが航空ファン・飛行機利用者のためのサイトで知られる“FlyTeam”に関西空港で撮影された画像が9枚掲載されていたので自分も撮影した画像を掲載しておきました。

これらを撮影した後、撮影意欲が低下したのでドバイ国際空港から飛来するエミレーツ航空が保有している“ずんぐりむっくりな機体”で知られるA380型旅客機として運航されているEK316便とサンフランシスコ国際空港へ向けてとんぼ返りするユナイテッド航空のB787-8型旅客機で運航されるUA34便の出発を待たずにそそくさと撤収することにしました…。

これにて20日の撮影報告は以上です。

※これ以外に撮影した画像がいくつかありますが画像容量の為、全ては掲載しません。
また無線機を持参していないため便名や行き先が間違っている可能性があります。その際はご了承ください。