3月30日(土) JR貨物 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

つい2日前の2019年3月28日(木)に少しだけ関西空港へ寄り道してそこのフライト情報(貨物便)に掲載され毎週木曜日の定刻12:40より10分ほど早い12:34にミラノ・マルペンサ国際空港から到着したカーゴルクスイタリアが保有している“単なるジャンボジェット”のB747-400型貨物機で運航されたC85733便を撮影したりバンコク・ドンムアン国際空港から定刻11:55より1時間25分ほど遅れた13:04に到着したタイ ライオン エアが保有しているA330型旅客機などを含めた飛行機の撮影をしました。

そして今日の2019年3月30日(土)は朝早くから出かける予定があったので出撃はしないつもりでしたが4週間ぶり以来、撮影していなかった大阪タを出発して高松タへ向かう高速貨物列車の75レを含めた3月最後となる貨物列車の撮影を少しだけしようと思いスクランブルで“いつもの”JR京都線東淀川駅へ寄り道することにしました。

昨日の2019年3月29日(金)の時点で普段使っている手提げカバンの中に動画撮影用のデジカメを忍ばせそれ以外に財布(定期券を含む)や一番忘れやすい“スマホ”をなどを用意しました…が2019年度版の貨物時刻表は他の荷物と少し嵩張るのでそれは持参せず昨日の2019年3月29日(金)の時点で吹田タの発着時刻を小さいメモ用紙に記載しておいて予定先の最寄り駅から“いつもの”JR京都線東淀川駅まで向かうことにしました。
東淀川にて
予定先の最寄り駅からの最短接続を駆使してJR京都線の東淀川駅へお目当てである高速貨物列車の75レが通過する5分ほど前に到着した後、動画撮影用のデジカメを取り出したと同時に吹田駅寄りから構図を確認して

ちょうど1年前の2018年3月29日(木)に作成した記事と同じく線路沿いに植えれている桜の木々を撮影しましたがまだ満開まではなく“チラホラ程度”で

新大阪駅方にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して

再び吹田駅方へ動画撮影用のデジカメを向けてお目当てである新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近するところを撮影しましたが…(16:36)。

大阪タ発高松タ行き　75レ　EF65 2083号機[新鶴見]

ダイヤ改正前の列車番号と牽引する電気機関車は同じで変更されませんでしたが大阪タを発車する時刻(16:00)と吹田タへ到着する時刻(16:13)が15分ほど早くなり吹田タを発車する時刻(16:31)は同じで変更されませんでした…。

しかもこれが通過する直前、新大阪駅の5番線から16:35に発車した新快速 敦賀行きに少しだけ被られそうになり

後追いで撮影したので車番は“敢えて”伏せませんが2018年10月31日(水 JR貨物+α　撮影報告以来なうえ国鉄色を身に纏っていない更新色の塗装が施されたEF65 2083号機[新鶴見]で1エンド側が先頭でした(画像のサイズを小さくしました)。

また編成全体を後追いで撮影しましたが

特に変わったコンテナもありませんでした…。

因みにダイヤ改正前はこれが通過する5分前に吹田機関区のEF210-300番台が牽引する高速貨物列車の77レが通過していましたがダイヤ改正後に列車番号が8000番台の8077レとなり列車種別も頭に“臨時”が追加されました。

しかも吹田タを発車する時刻(16:27)や神戸タへ到着する時刻(17:07)と神戸タを発車する時刻(18:03)、さらに姫路貨物へ到着する時刻(18:42)も同じで変更されませんでした…。

これだけを撮影した後、16:38に発車した普通 高槻行きに乗車して吹田駅へ移動することにしました。
吹田にて
到着した後、東淀川駅寄りへ向かい動画撮影用のデジカメを取り出したと同時に

富山機関区のEF510が牽引する高速貨物列車が接近(16:49)。

八戸貨物発百済タ行き　(4077)〜4076レ　EF510-13号機[富山]

ダイヤ改正前の列車番号と牽引する電気機関車、そして吹田タへ到着する時刻と発車する時刻(16:45-16:47)は同じで変更されませんでしたが“シルバーメタリック”のEF510-500番台ではなかったうえ偶然にもちょうど1年前の2018年3月29日(木)と同じEF510-13号機[富山]の2エンド側が先頭でした(画像のサイズを小さくしました)。

また編成全体を後追いで撮影しましたが

特に変わったコンテナもありませんでした…。

これが通過した15分後に

吹田機関区のEF210-300番台が牽引する高速貨物列車が接近(17:03)。

**タ発**タ行き　****レ　EF210-315号機[吹田]

不意にやってきたので列車番号はわかりませんでした…が1エンド側か2エンド側がどちらが先頭だったか確認できませんでした(画像のサイズを小さくしました)。

しかも吹田機関区のEF210-300番台でまだ撮影していないEF210-315号機[吹田]でこれが増備されたことによって吹田機関区のEF200が運用をつい最近になって終えたそうです。

これを撮影した2分後に

吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が城東貨物線の方から接近(17:06)。

百済タ発大阪タ行き　84レ　EF66 115号機[吹田]

ダイヤ改正前の列車番号は変更されませんでしたが吹田タへ到着する時刻(16:45)が25分ほど遅くなり牽引する電気機関車が新鶴見機関区のEF65から吹田機関区のEF66へ変更された…のではなく北旭川から百済タへ到着する高速貨物列車の(82)〜(3082)〜5087レを牽引している新鶴見機関区のEF65 2000番台が遅れていた関係で大阪タを11:41に発車して百済タへ12:51に到着した高速貨物列車の83レを代走で牽引した吹田機関区のEF66 100番台で知られるこの日1機目となる“サメロク”なので幸先の悪い“サメロク”でした(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した10分後に

吹田機関区のEF66が牽引する高速貨物列車が接近(17:06)。

安治川口発大阪タ行き　90レ　EF66 126号機[吹田]

これもダイヤ改正前の列車番号と牽引する電気機関車、そして吹田タへ到着する時刻と発車する時刻(17:19-17:22)は同じで変更されませんでしたがこの日2機目となる“サメロク”でした(画像のサイズを小さくしました)。

これを撮影した10分後に

新鶴見機関区のEF65が牽引する高速貨物列車が接近(17:18)。

北旭川発百済タ行き　遅れ(82)〜(3082)〜5087レ　EF65 2094号機[新鶴見]

吹田タ14:33発なので定刻より2時間45分ほど遅れて発車したうえ本来の運用どおりで2019年1月30日(水) JR貨物(関東) 遠征報告以来なうえ国鉄色を身に纏っていない更新色の塗装が施されたEF65 2094号機[新鶴見]で1エンド側が先頭でした(これだけ画像のサイズを大きくしました)。

また編成全体を後追いで撮影しましたが

特に変わったコンテナもありませんでした…。

これらを撮影した後、撮影意欲が低下したのでそそくさと撤収しました。

これで30日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また今回はコンテナ画像集の記事作成・画像掲載は見送らせていただきます…ご了承ください。

因みにこの記事で1110記事目でした…。

この後、深夜1時から放送されるオードリーの若林正恭さん・春日俊彰さんがパーソナリティーを務める「オールナイトニッポン」を聞きながら就寝したいと思います。