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鈴鹿ｆｕｎ＆ｒｕｎ第１戦報告

fun&run 第１戦無事帰還しました。予選は３２人中１４位。決勝は３２人中１２位。ニンジャクラス１９人中６位でした。

ネオスタはほぼフルグリッドのレ−スなんで結構面白いです。

しかし決勝は相変わらずのワーストスタートで１０人ぐらいに抜かれたと思う。１コーナー抜けた時点でトップはもうS字に進入してて早諦めモード。スタート前のやる気モードは即！！消滅しました。

なんでクールに抜かせる人は抜かして、無理せず完走しました。

何年もレースしてるけど今回もライディングの課題を発見出来て、まだまだ改善しなければダメだなと実感しました。だからバイクは辞められないなって感じ。

クラス３位の人まであとコンマ５秒ぐらい。頑張ればなんとかなりそうな気が…。

Ｒー２５が６台出てて速い人は早い。ニンジャと５馬力違うけどノーマルマフラーだったらこっちの方が直線速いです。マフラー変えてたらスリップに入っても前に出れない感じ。でもそんなに遜色ないです。

応援に来てくれた皆様、ありがとうございました。悪玉メンバーちゃんと帰ったの？

結構…極まってる？！ソラちゃんライディング。

シーズン到来

いよいよ２０１５バイクシーズン到来です。怪我もいろいろあったけど、やっとほぼ直りつつあるんで早速、エントリーしました。

３月１５日のＦＵＮ＆ＲＵＮのネオスタンダードクラスです。

ニンジャ２５０でゼッケン０１７、　ＡＲＴ　ＷＡＲＫＳ＆ロブスターチームからの参戦です。ピットは３７番です。　ひまだったら遊びに来てね。

これは昨年の夏のｆｕｎ＆ｒｕｎの時の写真です。

fun&run 13 july ネオスタ参戦 レポート

７月１３日　スズカ　ｆｕｎ＆ｒｕｎ　ネオスタ　参戦してきました。まだ足は完全には直ってないけど、これを逃すと次は１２月までないんで、参戦することにしました。

 

今回はお友達のＡＲＴ　ＷＡＲＫＳっていう広告屋さんのチームから参戦しました。ＣＢＲクラス１台２名、ニンジャクラス３台４名の大所帯。勝ちを狙って速いメンバー２名とサテライトのお友達メンバー４名。

しかも工具のメーカー「ロブスター」のサポート！！と本格的ですよん。

日曜日、ドライかと思えば雨降って来たりのすきいりしない天候です。

予選はハーフウエットのコンデションで＃１９０のエース小林くんが６番グリッド、＃０１７私が１７番グリッド、＃０１９いくちゃん、いわぞう組が１９番グリッドからのスタートです。

 

決勝時はロードコンデションもほとんどドライになってスタートです。

事故後初レース、１０か月ぶりでかなりナーバス、緊張します。レッド消灯！！　いつも開けすぎてウイリーするんで控えめに開けてると当然のごとくパワーないんで加速遅いです。これ２５０ｃｃやったて思っても遅い。みんなスルスル加速してます。

 

↓イクちゃんは絶妙のスタート、あっという間に５〜６台先に。

 

 

↑小林君速い。１周目からトップ争いしてます。

 

ネオスタはライダーが一人でも二人でもＯＫで途中１回のピットインが義務です。私は年甲斐もなく一人エントリー。今回は３０周もあって（東コース）体力もつのかが心配でしたが還暦パワーでなんとか乗り切りました。でもかなりハードでした。天候がピーカンだったらやばかったです。

 

↓はやく終わってくれって思いながらのライディングです。（私）

 

 

↓イクチャンのペアライダーのいわぞうライディング。デビューしたのが１年前！脅威のスキルＵＰでタイムほとんど同じです。わしゃ２０年以上レースしてるんですけど…（涙）

 

 

なんとかみんな無事レース終えました。これが一番です。

 

 

結果、小林君２位、わたくし１０位、いくちゃん、いわぞう組１２位。さすが小林君。おめでとう！！

わしらもなかなかがんばったんと違う〜！！と自己満足です。みんなのクラップうれしかったです。ありがとさん！！

 

その前にあった同じネオスタのＣＢＲクラスではチームメイトの＃１０９の谷野選手が大活躍！！トップ争いしてました↓

 

 

 

ペアライダーの米ちゃんもがんばって結果、６位になりました。↓

 

 

ほんと今回はみんな無事で結果もよかって満足です。応援にきていただいたみなさまありがとうございました。

ニンジャ２５０サブラジエター

ニンジャ２５０はラジエターがタイトらしく夏場はｆｕｎ回りまくりでレースなんかでは熱ダレするとのことで

今回はサブラジエターを付けました。

 

ＰＣで検索したらニンジャ２５０用としてビートから取り付けキットが売ってます。ラジエターはＤトラッガーのを利用して（純正部品新品で１９０００円位）、キットが２万円です。

 

http://ecx.images-amazon.com/images/I/4121v11W%2BdL.jpg

これ↑です。これでもいいんですけど、これって並列でサブラジエターを付ける方式です。しかもサブからエンジンへ戻すパイプが入りのパイプと同じ部品で流体力学的？にかなり抵抗になりそう。並列なんで、当然抵抗のあるサブラジエター側は滞留するはずで結局メインラジエター側にほとんどの水が流れるはず。　効率絶対悪い。

 

やっぱ、直流っていうか、メインラジエター通って次にサブラジエターを通って、エンジンにはいらないと冷却効果が悪いと思う。　でもそうなると最低でも７万はかかる。

 

そこで　　　「なんとかなるやろ作戦」　　　を実施した。

 

使えそうなラジエターホースと中古のラジエターをヤフオクで購入。

 

カワサキなんで同じカワサキのＫＤＸ、ラジエター２個とニンジャ２５０ＲとＺＸ１２Ｒのラジエターホース。

これだけでこみ込みで５０００円ぐらい。これで制作します。

 

適当にこんな感じかな？って感覚でパイプ切ったりつないだり。意外とうまくいきそう。

 

 

底にキャップが来てしまうけど底なんで蒸気はこないだろうしブローするんならメインラジエターが先でしょって勝手に解釈してこれで取り付けようって決めました。

 

なんとかアンダーカウルにも収まりそう。でも真ん中のステーがじゃまです。グラインダーで切りました。

 

おっと〜！！やってしもた！切り過ぎてコアの部分に穴あいちゃいました。

せっかくここまで来たのに。この３時間はなんだったの！？別にフロントに当たるほどじゃなかったのにって悔やんでも遅い。「角を矯めて牛を殺す」ってことですね。私、よくやります。反省(ー_ー)!!

 

しかし、気を取り直して一からやり直し。

もう一つの方。こっちの方が大きいしキャップもついてないんでいいんですが収まるかが心配でした。

 

配管もやり直して、これで失敗したら後がないんで慎重に作業しました。

 

なんとかぎりぎりで収まりました。

ラジエラー液入れて、漏れが１か所あって、水道の栓付ける時使う白いテープで補修。再度水入れ。今度はばっちし。マフラーとかに干渉しないようにタイラップで微修正。

 

 

完成です。私のニンジャはペンスケのマフラーなんで右側がスペースあったんでこの方式が出来ました。ちなみにＺＸ１２Ｒのホースは径が大きくて利用できませんでした。一回失敗した結果、よりうまく出来たので満足(自己）してます。

いい気候なんで

今日はほんとにいいバイクお散歩日和でした。暑くもなく、寒くもなく風もなく、絶好のバイク日和。

 

今日はＺＸＲ４００の出番。

 

先日ビートナサート管に変えたんでどんな感じかをチェックしました。前はダイシン！！時代が分かるね(汗）　の４ｏｎｅで高回転のみ重視で、クロスミッションの為１速の発進がむずかしかったんです。

 

ナサートは低回転でもスカスカじゃなくついて来る感じ。しかも音もパ〜〜ッってストレスなく回ります。正解。

４００は遠慮なくアクセル開けられるんで「乗ってる感」があっていいです。ドカ１１９８は「乗らしてもらってる感」かな。

 

あっていう間に月ヶ瀬お茶屋到着。

 

こんな平日に誰もいないよな〜って思ったら、やっぱ郵便局カブ？がいるだけ…？？

 

違う…！！？？　失っつ礼しました！！

 

これは今、ちまたで人気絶頂の絶版ＣＴ１１０！！ですやん！！

つまり…中〇師匠の愛車じゃないですか！！

 

最近連絡もとってなかったのに、こんなとこで逢うとはね〜〜！

かくしてジョブレスの年金待ち暇人の鉢合わせとなりました(爆）。

ドカもビーエムもいいけどけど、ＣＴも許したろか…ってとこかな？

 

 

この時は２台だったけど後からぞくぞくとおっさん連中が来てました。

　　　

みんな〜ぁ仕事どうなってんの〜って、言えた立場じゃないけどね。

 

ちなみにワシのＺＸＲ４００はほんとはＺＸＲ４００Ｒで二人乗りに構造変更してます。なおナサート管でベガマフラー仕様です。

 

ＰＳ　帰りに横断中のヘビ轢いてしもた…(汗）　　　合掌