使用キット：ハセガワ　1/72　F/A-18C　ホーネット
　　撮影　：製作者デジカメ
　スタジオ：アトリエわきメカ

概要（ウィキ参照）

F/A-18 は、アメリカ海軍と海兵隊が運用する戦闘攻撃機。

アメリカの軍用機命名規則は記号の使用を禁じており、正式にはFA-18である。
また採用国によっては防空任務が主な目的であることからF-18などと呼ばれることもある。


スズメバチを意味するホーネット (Hornet) が愛称で、現在は発展型であるF/A-18E/Fのスーパーホーネットと区別する意味でレガシー（旧来の）ホーネットと記載・呼称されることがある。
初飛行は1978年。


アメリカ空軍と新型戦闘機研究のLWF計画でジェネラル・ダイナミクスのYF-16とノースロップのYF-17の競争試作を行い、さらに実用化のための空戦戦闘機計画でYF-16の実用化を決定しF-16とした。


同時期にアメリカ海軍でも装備を開始したF-14補助のための制空戦闘と対地攻撃の両能力を持つ艦載戦闘機を求めていた。


空軍はF-15と同系のエンジンを単発装備したF-16を採用したが、海軍は海上でのエンジン異常が致命的であることから伝統的に多発機を好む傾向があり、双発で電子機器等を積む余裕のある大型の機体という理由でYF-17を採用している。


後に海軍航空戦闘機 (NACF)計画として具体化し評価の結果、海軍はYF-17を採用して発展させF/A-18とした。


F/A-18はこれまで多くの戦争や紛争に派遣されているが湾岸戦争、イラク戦争が特に著名な活動といえる。


湾岸戦争ではアメリカ海軍やアメリカ海兵隊のF/A-18A、F/A-18C、F/A-18Dが活躍した。
前方監視赤外線システムとレーザー照準装置などによって正確に探知した目標に対して電子光学誘導 (テレビ誘導) 兵器による攻撃を行った。

アメリカ海軍やアメリカ海兵隊のF/A-18は主に艦上から発進したが、任務の大半は地上目標への攻撃だった。湾岸戦争の際には多国籍軍によっても使用された。


またコソボ紛争ではアライド・フォース作戦に参加しB-52戦略爆撃機の護衛などにあたった。

エリア88概要

アスラン内戦もいよいよ幕を下ろそうとしている。

あちこちではアスラン正規軍のクーデターにより、P4も壊滅状態だが

エリア88の主要なメンバーも次々に戦死していく。


シンの目の前でミッキー、サラも炎に包まれるその時

宿敵である神崎から通信が入る。

「来いよ…　決着をつけようじゃないか…　　二人っきりで…な…」


旧エリア88の上空で因縁の対決が始まる
生き残るのはシンのF-20か、それとも神埼のF/A-18か･･･････････

本来はこの神崎機はF/A-18Aらしいんですが、外見的な違いを詳しく知りません(爆)

見た目重視、あ、ホーネットだ！ってんであればＯＫかなとf^_^;

製作については、「非常に組みやすかった」に尽きますね♪

パーツの合いもよかったし、ヒケも少ない方じゃないかな◎

一通り組んでからのサフですが、今回は全体の艶合わせができたらそれでよかったんで

ホント軽～くしか乗せてません

毎回キャノピーマスキングをはがす時に、キャノピー枠にサフと塗装が蓄層断面で見えるんですよ

それが嫌で、今回は特にキャノピー付近にはちょびっとしかサフをせずに黒を塗装しました

割とうまくいったようです♪

黒はクレオスのウィノーブラックを使ってみましたが、結構いいですね◎

フィニッシャーやガイアほどネバつかず、隠ぺい力もそこそこで、楽に塗装できました(^^)

本当は先にクリアーを吹いておいてからデカールしたかったんですが、

段取りの関係で先に黒の上にデカール、それから一回目のクリアーを吹きました

クリアーはクレオスのスーパークリアーⅢ、が、少し足らなかったのでガイア足しましたf^_^;

少し厚めに吹き付け、食器乾燥機で一晩強制乾燥

次の日にはいきなりスポンジヤスリと#2000で軽くヤスリがけ

色が剥げたところをブラシでリタッチしつつ、二次クリアーを

また一晩乾燥させ、またまたいきなりコンパウンド(笑)

最後に尾翼くっつけたり、足くっつけたり、表示灯塗ったりで完成です♪

ど～だ、シン機は作ってる人たくさんいてるけど、

　　　　　　神崎機なんて作ったのはオイラだけぢゃね～か!?

主役の宿敵だけに、どっかで作ってる人はいてるんかな～、やっぱf^_^;

でも、スーパーチョイ役の機体、わきメカ大好きですわ(^^)

F-14はアメリカ海軍の艦上戦闘機。 F-4 ファントム IIの後継機としてグラマン社が開発した。愛称は「雄猫」を意味するトムキャット（Tomcat）。機体単価は3,800万USドルで総計712機が製造された。 1970年の初飛行を経て1973年から運用部隊に配備された。アメリカ海軍の他には唯一イラン空軍で採用された。 F-14の大きな特徴の一つとして可変翼が挙げられる。これは、飛行中に速度によって最適な後退角に主翼角度を変えられるようになっているF-111と同様な装備であるが、F-111では巡航飛行時に操縦士が手動で角度を変更するが、F-14では角度の自動変更を可能としている。この自動制御は単に操縦の利便のみならず、加速時には後退角度を大きくして抵抗を減らし、旋回時には後退角度を小さくし翼幅を広げて旋回半径を小さくする効果がある。 F-4戦闘機（J型）との比較でも、加速性能で45％、旋回半径で40％、旋回率で64％向上しており、この値は推力重量比や翼面荷重の比較からの計算値を上回っており、可変後退翼による性能向上効果の高さがわかる。可変翼機は速度に応じて最適の揚抗比を得ることができるものの、可動機構の複雑さや、可動部品、特に軸の強度確保を必要とする等の面から、重量・工数など諸コストの上昇を招くため、トーネード以降、採用は途絶えている。当初F-14ではもう一つの可変翼として主翼前縁のグローブベーンを展開するようになっていた。これはマッハ1.4以上になると主翼前縁付け根から展開される小翼で、超音速飛行で揚力中心が後退するのを打ち消す狙いがあった。マッハ1.0～1.4では手動で操作でき、また、空戦モードにしておくと空戦フラップと連動して迎角とマッハ数に応じて作動した。さらには後退角55度の爆撃モードでは全開となった。しかし飛行特性にほとんど影響を与えないことがわかり、A型機の運用当時では封印され、B型およびD型機では搭載兵器との干渉をなくすために廃止されている。アメリカ海軍のF-14は諸事情によりF/A-18E/F戦闘攻撃機への機種転換が進み、2006年9月22日にVF-31トムキャッターズの解隊を最後に全機が完全退役した。退役記念として、コンフィデレートエアフォース所属のF4F（正確にはゼネラルモーターズ製FM）、F6F、F8Fとの併走飛行を行ったことがある。 F-14は失速直前でフラップを下ろした状態、逆にF4Fはほぼ全開出力での飛行だった。

単行本第三巻、「新しい翼」ミッキーの乗りなれた機体と言う事で、エリア88の調達屋マッコイ爺さんがイラン空軍に納入された機体を火事場泥棒的活躍(笑)で仕入れてきた機体である同じく納入されたシンのドラケンと模擬戦を終え下りてきたミッキーはマッコイ爺さんに後部座席を外してくれと注文するが、後に描かれているトムキャットを見ると後部座席が描かれていたりする、が････････f^_^; 彼の卓越した操縦技術に乗りなれたトムキャットが加わりエリア88の要とも言える彼のキャラが確立される第三巻のラストには撃墜されてしまうが、第六巻で新しいトムキャットを手にする以後、ミッキーの命が燃え尽きるまで彼と運命を共にする

クフィル(Kfir)はイスラエル・エアクラフト・インダストリー(IAI)がミラージュIIIをベースに独自改良を行って開発し、イスラエル空軍が配備した戦闘機。 Kfirとはヘブライ語で仔ライオンの意。第三次中東戦争後のフランスのシャルル・ド・ゴール政権の中東外交政策転換により、イスラエル空軍がフランスの軍用機メーカーのダッソー社に50機発注したミラージュ5がイスラエルへ引き渡されなかった事から、本機の開発が始まった。既に機体のライセンス生産の契約を結んでいたミラージュIII（モサッドがミラージュ5の図面を入手したとする説も存在する）に第三国から入手したSNECMA Atar（アター）9Kエンジンを組み合わせた独自生産型ミラージュ5とも言えるネシェル（Nesher、ヘブライ語で鷲の意）が完成した。しかし、同時期にアメリカからF-4Eを導入した事から、ミラージュIIIのエンジンをF-4Eに搭載されていたJ79に変更し、能力向上を図る計画で製作された機体サルボが開発され、ネシェルとサルボの開発成果を組み合わせた機体であるクフィルの製作へと繋がった。フランス製のミラージュIIIにJ79を搭載した機体は、1970年10月に飛行した。この試作機に続いて1973年6月にラーム(Raam、ヘブライ語で雷鳴の意)と名づけられたプロトタイプが製作された。続いてバラク（Barak、ヘブライ語で電光の意）と名づけられた機体がIAIによって生産され、1973年10月6日に勃発した第四次中東戦争中に運用された。クフィルの名称でJ79に最適化された機体の量産開始は第四次中東戦争終了後の1975年4月のことだった。

単行本第二巻、「傭兵対傭兵」エリア88は反政府軍の傭兵部隊、キルビック大佐率いるMig-27Dの編隊「ウルフパック」の攻撃により戦術戦闘機を全て失ってしまう政府空軍よりやっと10機配備してもらったのがこのクフィルである血の気の多いパイロットたちは我先に機体を確保しようとするが、エリア88の指揮官サキは「この10機、誰にも売らん!!」と宣言、自分を含めた10名のパイロットを選出し、クフィルをタダで提供する代わりに向こう２ヶ月の作戦行動の拒否権を無効とする暫定契約を結ぶかくしてエリア88のエース10機とウルフパックとの死闘が始まる！