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12月3日
なんだか大移動の一日 午前中は北九州市内で打合せ。 福岡からB737で成田へ・・・こんな路線あったのですね。 この便からプラチナカードが使えるようになったので、試しに優先セキュリティーゲートやラウンジ、優先搭乗を 活用してみたけど、けっこう便利。 半時計回りで成田空港に北側からアプローチ。 なので犬吠埼や利根川河口が真横に見えます。
成田での乗り換え時間は1時間ちょっと。 荷物は預けずに人間ごと移動してなんとか滑り込みセーフ。 一旦空港を出て、チェックインカウンターへ。 ラウンジインビテーションもあったがそのまま搭乗ゲートに行くも空港混雑の為搭乗遅れ・・。・ アップグレードされていたので、久々にビジネスクラスでした。 この日は10時過ぎに台北市内の宿に到着・・・移動だけで疲れた〜。 12月4日
朝7時に台北駅から台中に移動。打合せしてそのまままた台北へ。 この日の昼食はお客さんのお弁当 意味不明。 12月5日 昨日と同じ列車でまた台中へ 打合せ終わったのは夕方。台中駅に移動するともう黄昏時。
12月6日
朝から台北(松山)空港から羽田空港に移動 またしてもキティ号だった。 なんでもかんでもキティー。
また行くようです。台湾 一回の出張で異なる空港を最も使った出張でした。 羽田(国内)、北九州、福岡、成田、台湾(桃園)、台湾(松山)、羽田(海外) |
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12月2日
久々に北九州へ この日はとんでもない晴天。 京浜工業地帯と富士山 八王子上空
この日は偏西風が強くて予定より時間がかかって到着・・・到着地は雨。 あいにく現地で秘蔵っ子の折りたたみ傘を失くす始末。とほほ |
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10月30日
またしても参戦。 例年よりちょっと遅い時期での開催。 既に周りはすっかり落葉し初冬の様相。 西側を望むとそこには赤く染まる八ヶ岳がくっきり。 滝沢牧場からみた八ヶ岳
コースは若干異なるところがあるもののほぼ昨年と同じようなレイアウト。 おいらも2週ほど試走してみたが、やはり押し担ぎのレースとなりそう・・。 おいらはカテ3のAでエントリ。 スタートは舗装路からスタートで、スタート100m後に左に直角に曲がるコーナ部分で落車が続出。 なんとかパスしてコントロールラインまでは何とか走れたが・・・泥路部分は既に田んぼ状態で押し担ぎラッシュ その後ぐるぐる牧場を回って、立体交差をくぐって、泥沼コースをガポガポ走って、バギーコースを回って芝生に戻る。 つづら折れのニュルニュルコースナーへ 押しや担ぎが予想以上に多く、面白いコースでした。 自転車練習というより、むしろ担ぎや押しの練習が必要ですな。 なんだかんだで足きりされませんでしたが、不完全燃焼。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 会場は今回も賑わっていました。 選手は当然無視するが、外人さんは『のりが悪いなー』てなことを本気なのか冗談なのかわからない風だった。(飲酒はいかんでしょ) おしまい |
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11月25日
朝から愛媛県に出張。 小雨だったが、船が欠航でお客さん1名が打合せに参加できないとの事態。 打ち合わせは予定通り開催されたが・・・小雨で欠航なんて事があるのですね。 久々の予讃本線で、アンパンパン電車に遭遇。 以前サイクルイベントで友人と自転車で走った来島大橋が車窓から見えました。 いまさらながら、とてつもない橋ですねぇ。 で、帰りの飛行機は、悪天候による羽田空港の混雑で、発着空港で離陸制限されたり、上空で迂回したりで 大変でした。 (羽田空港横風が吹くととたんに4本滑走路から2本滑走路に制限される) この日は事務所に戻って、翌日の資料作成・・・。 11月26日 北海道出張。 昨晩と同じ羽田空港・・まだ混雑していた。 時間通りにドアは閉まったが、離陸までに20機以上の待ちがあるようで、40分ほど遅れの離陸・・・。 この日も滑走路2本体制。 機体は昨日も同様のアタリ?のB787・・大丈夫か?! 第一ターミナル側からの待ち行列 さっきの映像の5秒前・・・(ジェットストリームアタック×5って感じ) 上空は悪天候の影響からか、うす雲が覆っていた。ハローが綺麗 北海道はどうやら天気は良い様で、千歳上空から雪を頂いた大雪山系が良く見えました。 B787のロールスロイスのエンジンって、逆噴射するときにスライドするんですね。 動きがクイックでスマートでした。 全開中 カバー閉鎖中 全閉状態 木彫りのコカコーラ白熊に聞かれた。仕事は順調?! ぼちぼちでんな。 それよか、木彫りの熊といえば、鮭でしょ鮭。 大事そうに瓶を抱えているのがちょっと滑稽でした おまけ。 帰りの札幌駅でたまたま大阪行きのトワイライトエクスプレスがホームに入線してきた。 エンブレムが渋い! で、トワイライトエクスプレスの『取鉄』軍団に遭遇。 それを撮影するワタクシはの『取鉄取』? はっとして、思わず後ろを振り返った。 というのは取鉄を撮影するワタクシをも撮影する『取鉄取取』がいるかと思ったから・・・。 (流石に居なかったけど・・・) |
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11月8日
幕張で開催されてスターライト幕張 のシクロクロスとクロスカントリーエリミネーター(XCE)に参加。
シクロクロスは公園とその外周部のアップダウンを使っての比較的平坦なコース。
カテ3は2クラスの大所帯。
1クラスでも40名以上のエントリー。
シクロのスタートは公園中央の芝生から
スタート前のお祈り?
いいえ、計測チップを召集時に渡されて装着風景です
スタート直後。舗装道路に入る直前に落車〜。恐るべし
土手状のところをウネウネ下って上って下って登る。
けっこう楽しい。
と思えば、幕張副都心を眺めながらガンガンペダルを回します。
二周目からは似たような力量のライダーとの駆け引きが楽しくなってくる
コースには大会名称そのまんまの星型のコースもある。
シクロバイクよりマウンテンのほうがヒラリ感がいいのかなぁ。
段々調子が乗ってきてた終盤
近頃周回数が増えると調子が下がるケースばかりだったので、なんだか気持ちがよい。
夜はXCEに参戦。
1キロ程度の短いコースの勝ち抜き戦。
短距離は嫌いではない、しかも夜間レースなので、24時間マイティライダーとしては参加しない手はない!?
だがしかし、エントリーするのはエリートライダーや元エリートライダーだらけ。。
6人走って3位までが勝ち抜けというのを4戦勝ち抜けば優勝!
目標は1戦勝ち抜け。
スタート前
ライトは24時間耐久用のライトをヘルメットに装着。
現役/元エリートXCライダー達と・・。
スタートは完全に出遅れ、6番手スタート
これではいかんという事で、バックストレートまでなんとか4位まで上がる。
がしかし、ここまで、3位は元エリートライダー、常に後ろを警戒しなら、余力を残しながらの走り。
しばらく5〜10mほど後ろを確保しながら様子をみるが、最後のストレートでガス欠状態で、
ラストスパート掛けられず、そのまま4位で20mほど千切られてゴール。
がっくりこん
ライトは役に立ったが、おいらの足は終盤売り切れで駄目だった。
しかし、現役/元エリートライダーのレベルの高さに脱帽。
また出てみたいな。
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