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一昨日行って来ました。400系つばさラストランを見送りに…。 東京駅に行こうか、あるいは王子の北とぴあで高見の見物かと思ったのですが、手堅く大宮駅で見送ることにしました。 最後の営業列車は全車指定扱いだったようですね。列車名は「つばさ18号」。つばさは通常、百台の号数を名乗りますが、18としたのは400系がデビューしてから18年たつから…。つまりは記念列車の特別な番号だったらしいです。 東京駅に着く時間と回送で出る時間は知ってはいましたが、大宮の詳細は知らずで、だいだいこんなもんでしょとあたりをつけて行きました。 入場券で入りなおし、同業者らしい人のあとをつけて行くと、ホームの下り方にはいるわいるわ…。この分だと２時間以上前に来た人もいるのではないでしょうか。入場券だと２時間ごとの制約があるので、乗車券と自由席特急券でそのままいる人もいたかもしれません。 どうやら下り方では撮るところがないようなので、上り方に移動。だけど「つばさ」の停止位置はずっと向こうなんですよねぇ。こちらでは走って来るところを撮るしかないです。まあ柵がないので自由度は…もちろん黄色い線の内側が鉄則ですよ。 お目当てが来る直前にこの14番線には上りの「なすの」が発着。いわゆるはやて・こまち編成です。まさか後ろに『Ｒ１』ついてないでしょうねぇと思ったら、見事ビンゴ（＾＾）／で驚いてしまいました。 さてお目当ての400系もお向かいのホーム（15番）に到着します。でもずっと後ろで停まり、それを知らないで構えていた人か、急ぎ足で下り方に向かいます。係員が「走らないでくださーい！」と注意を促していましたけどね。 ファァーン、タイフォンが鳴らされます。普段あまり聞くことはありませんけれど、たぶんサービスなんでしょうね。 振り返ってみると０系のそれも新山口で聞いたし、500系（のぞみ）も東京駅で聞いたし…でもいずれもさよならの代わりみたいなものなんですよね。 人が多いという制約のあるなかで撮れる写真は決まっており、100％満足したものではなかったですが、最後の雄姿をカメラに収めることができたのはよかったです。 ★写真…2010．４．18＠大宮駅「つばさ18号」
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最初は「堀内○雄」の名曲ですね。
デビューから18年で引退とはあっという間でしたね。
私が持っている「鉄道ダイヤ情報」では、400系が走る前に活躍していたEF71＆ED78機関車が特集された「板谷峠」シリーズが特集されていたので、時が経つのは早いなぁと感じています。
[ 若松 デジュン ]
2010/4/20(火) 午後 11:26
平成も２０年以上が過ぎているんだなぁと・・・
「葬式鉄」という言い方もするらしいですね。古いものも大事に使って欲しいです。
[ 慶ぼん ]
2010/4/21(水) 午後 4:24
とうとう飛んでいってしまいましたね。初の新在直通を実現した画期的な車両でした。私もどうしても乗りたくて前日に運転された下りの団臨の人となっておりました。保存も決まったようで良かったです。
[ 宇都宮線 ]
2010/4/21(水) 午後 7:50
大宮は在来線ホームでもオタがよく集まっていますが、ここもすごいですね。
４００系「つばさ」は２度乗車していますが、新庄から東京までの全区間グリーン車に乗っておいてよかったです。Ｅ３系のグリーン車は、狭そうですね。
「うなぎちゃん」は、Ｗ１編成が保留車で残っているらしいですが、残っていたＷ８編成などは「半うなぎ」の改造中のようです。
2010/4/21(水) 午後 10:36
よく考えたら旧塗装６両だった時代に、しかも福島〜米沢間しか乗っていないことに最近気付きました。鉄道趣味ブランクが長かったことが大変悔やまれます。
山形新幹線開業時の鉄道ファンが何故か残っているので、それで往時を偲ぶことにします。
2010/4/22(木) 午前 0:36
デジュンさん、はいはいそうです。思わず替え歌にしてしまいましたが、この歌こそ４００系のためにあるのではないかと（おいおい）…。
ところで補機の機関車が活躍した時代から新幹線の時代へ…。大きな転機が峠にあったわけですよね。その１代目の４００系はわずか１８年で舞台を降りましたが…。
そういえば、秋田新幹線では新顔・Ｅ６系の話しがそろそろ出ていますよね。
2010/4/22(木) 午後 8:05
慶ぼんさん、いつのまにか…ですね＾＾；。昭和は遠くになりにけり。もっとも４００系も平成生まれの車両ですもんね。
＞葬式鉄…なんか近年はそんなことばかり…。まあ鉄道界も新旧交代の時期に当たるといえばそうなんですけどね。
2010/4/22(木) 午後 8:13
宇都宮線さん、ゲージの都合から新幹線は新幹線。在来線は在来線となっていましたが、在来線に新幹線の幅の線路を敷き、双方を行き来させたという画期的な路線でしたよね。ただそれによって入れる車両が限定され、ダイヤも途切れてしまいましたけど。
この方式が広まるのかなと思ったら、秋田新幹線のあとはフル規格での開業が多いようですよね。
2010/4/22(木) 午後 8:24
まっちゃんさん、４００系は比較的静かな気がしたので、ラストランはどんな感じかなと思ったら、やはりたくさんいました。
大宮駅の新幹線ホームの下り方はばっちり見通しがいいのですよね。だから人も集まるわけで…。うーーむ、こんなことなら普段からの記録を大切にしておけばよかったといまさらながら。
ところでＷ８も半うなぎのラインナップに入りますか…。Ｗ１は保留車とのことですが、できることならば博多南に常時置いてもらいたいものです。（撮影用に…って無理かな）
2010/4/22(木) 午後 8:36
非常口さん、ああそうか、６両の時代もあったんですね。
いまの塗装や車両数はＥ３系に合わせたのでしたね。
私は多分４００系には２度くらいしか乗ってないような気がします。
あとは見るだけが多く…。やはり在来線ですれ違ったときのほうがいちばん感激しました。
2010/4/22(木) 午後 8:43
トラバ返しに参上しました(^^)
新幹線ホームはもう人でいっぱいだろうと思って、ホームでの見送りは最初からあきらめちゃいました(^^;
18号という設定にはそんな事情があったんですね。
保存・展示してもらえるんだったら…出来れば旧塗装になったもらえるとイイなぁ…なんて(^^)。
2010/4/29(木) 午後 8:33
マイホームタウンさん、トラバ返しありがとうございます。
５００系のときとはケースが違うからと少し甘く見ていたら、想定外の人出で正直驚きました。
ところで最終運転そのものも１８日だったというのも、わけありですね。もちろんたまたま日曜日に当たったということもあるんでしょうけど。
ああ、旧塗装の頃がなつかしいですねー（＾＾）。
2010/4/29(木) 午後 10:14