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パッと見ただけでここがどこだったかお分かりになったかた、いらっしゃいますか？ 車両の色で北海道だということは分かりますよね。ほかに屋根の色や建物の形、煙突のようなものや…、これらをご覧になってピンと来たりはしませんでしたか？ タイトルを見て、あ、まだ旧駅舎の頃と気づいたかたは多そうですよね。じつは私、これを撮ったとき０番線と認識したわけではなかったようです。 跨線橋からの風景を撮りたくてなんとなく…。あとになってなくなってしまった０番線があると聞き、ああ！という感じで写真を探し出したくらいです。 跨線橋自体もいつのまにかなくなりました…。うーん、いつだった？駅舎が建て替わる前にはすでにフラットな通路になったように記憶しているんですが、違うでしょうかね？ これを撮ったのは2000年３月なんです。「ＳＬ冬の湿原号」の運転に立ち会いたくて道東の旅に出た最初の年でした。 行きは「やまびこ」「はつかり」「スーパー北斗」（もしかしたら「北斗」だったか？）、そして夜行の「おおぞら13号」（のちの「まりも」）と延々と乗り継いで行きました。さすがに帰りは釧路空港から飛行機でしたが。 確か「はつかり」から札幌ゆきの特急の乗り換えに時間があり、一旦改札を出たように思います。その際に撮ったらしいです。 ただし、当時はフィルムカメラでして、もとになった写真は写真の写真です。ブログのネタ用に撮ったもののあまりクオリティがよくなく、画像自体を消してしまおうかなとも思っていたんですが、絵画風にレタッチしてみたら、まずまずな感じなので載せることにしました。 ちなみに1993年に初めて北海道を訪れ、函館滞在のみで帰りましたが、当時駅のことはほとんど覚えておらず。写真も鉄道より観光地で撮ったもののほうが多かったです（ま、それが普通＾＾；）。その上、写真自体も下手くそだったしで、だいぶボツにしてしまいましたね。例え撮っていても手元に残していなかったかも…。 ★もとになった写真…2000．３＠函館駅
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扇形庫66／鉄道絵画ギャラリー
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詳細
管理人本人が撮った写真をもとに絵画風のレタッチを施したものを掲載しています。
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つぎは白鳥ｏｒスーパー白鳥のネタと予告しましたが、「はまなす」惜別を失敗の写真で終わりにしてはなんだと思い、この記事を追加しました。 まあおまけ編というか…。そこそこの失敗写真を絵画風にしてみたらちょっと見られる感じになりました。写真は青森駅で捕まえた上りの「はまなす」。編成後部の寝台車を撮ったものがもとです。 あ、タイトルに最後のブルートレインと入れましたけど、正規の定義なら、去年８月の臨時「北斗星」でおしまいになっているのかもしれません。でも客車列車、しかも夜行列車が希少ないま、入れてもいいんじゃないかと…。まさか「はまなす」が、しかも急行列車が残るとは思いませんでしたね。 急行としても最後なんですね。もっともだいぶ前にＪＲでは急行列車はなくす方向だなんて話しを聞いたような気がしますが。営業キロのマックスは201キロ。現在は急行料金は1300円か。私がよく旅に出ていた頃は1230円もしくは1260円でしたよ。（消費税が上がったからですけど） ところで私が一度だけ「はまなす」に乗ったときも、このもとになった写真を撮ったときも基本の７両編成だったかと思います。でもいまはさよなら需要（＾＾；で増結になっているとか。寝台も２両ではないのでしょうね。 24系と14系、外観はこんなに違うんだということが一目瞭然です。 そういえば、いまはなき九州ブルトレがこの２種の混合編成だったことがあるのですよね。「さくら」と「はやぶさ」の併結のとき。それは当時の「富士」と共通運用らしかったです。 もっとも「はまなす」は切り離さないから、『カニ』はいらないわけで…。14系のほう（スハネフ）に当たってしまうと、せっかくの客車の長所は打ち消されてしまいますねー。ただ、晩年の九州ブルトレに乗ったときにスハネフに当たったことがありましたが、エンジンから離れた席ならさほどうるさくはなかったですよ。 そうそう、前回、札幌の駅の見える宿からの「はまなす」の写真を出しましたけど、こんなところでもニアミスしたよというのが何度かあります。ただし、写真はなく、私のなかに記憶として残っているのみですけどね。 まずは2009年に乗った札幌ゆき「カシオペア」の車内…。最後尾のラウンジカーにてでした。青函トンネルを抜けたらまもなくすれ違ったんです。ダイヤは把握していなかったけど、テールマークの色で確信しました。といっても、もうその頃は青函夜行も本数を減らし、道中すれ違うのは号数のつかない北斗星かはまなすくらいだったんですよね。 そしてもう１パターンはさかのぼって2005年。函館本線の砂原線沿線の宿に泊まったとき。池田園という大沼のつぎの駅で、近くにユースホステルがあったんですよね。ここのオーナーさんが鉄ちゃんで、202レの通過時間を教えてもらいました。 ユースって基本、相部屋なんですが、その日は私だけだったんです。蒸し暑いので眠れないでいたので、窓を開けて、「はまなす」の通過を待ちました。暗いなかではっきりとは分からなかったんですが、あの方向幕の列がちらちらと見えまして、ああ、青森ゆきの「はまなす」が行くな〜と。いつか乗った列車もあんな風だったんだなぁとしみじみとした思いで見送ったのです。 なぜか上りの「トワイライト」と「はまなす」はこちら（砂原線）を通ったんですよね。前者は去年春で運転を終え、そしてまもなく後者の列車も28年という歴史に幕を下ろそうとしています。 「はまなす」は青函連絡船の夜行便を受け継いで設定されたといいますね。急行という安めな料金設定だったり、自由席があったりと「北斗星」などに比べ、手軽なイメージもありました。ほかの青い列車に比べると歴史は浅かったけれど、親しまれたのではないでしょうか。 本来ならば惜別に行きたい気持ちは山々ですが、いまはそれもできないので、ほかのブロガーさんにお任せします。私は遠い地で間接的にお別れ…。こうして記事を綴りつつ、無事に運転を終えることを祈りたいと思います。 ★もとになった写真…2011．12．４＠青森駅
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怒涛の春のさよならシリーズとしてお送りします。今回は青函がらみではありません。多くの鉄ちゃんの目があちらに向いているようですが、比較的身近にもさよならの対象があるのです…。 415系1500番台。すでに上野口に入らなくなって久しいですが、水戸線や、水戸以北の常磐線には辛うじて残っていました。しかしいよいよすべてＥ531系に置き換え。国鉄形車両がまたひとつ消えてゆくわけです。 とはいえ、↑のもととなった写真は去年の４月に撮ったものでして。このときのお目当てはいまはなき国鉄色485系Ｔ18編成、そのついででした。 でもこちらも希少らしかったので。狙っているほうとは逆の方向からでしたけど、とりあえずシャッターを切ったのです。 が、フロント右下に線路脇にはえた草木の枝を『ひっかけて』しまいました。その上写真右端には電柱がちらり写り込み…、ならば失敗の写真で出そうかなとも思っていたんですが、絵画風にレタッチしてみたら悪い感じではなかったのでこちらにしました。 電柱はトリミングでのぞいています。『致命傷』である枝ははっきりは分かりませんので、うまくごまかせています（…かな？）。あ、車両の向かって左脇と斜め前にモサモサと見えますが、これは許容範囲です。 せっかくの惜別記事、できればちゃんとした写真で出したいものですが…。いちばんいいのは撮り直しなんでしょうけどね。といってもこの形式にそこまでの愛があるかというとそれほどじゃなく（415系1500番台のファンのかた、すみません）…。仮にいま行っても本数が少ないゆえ（＠水戸線）、なかなか捕まらないと思います。 よってこれが私の精一杯ですね。当日は青空だったし、順光でしたし、いい感じにはなっていると思います。 そういえば、この勝田所属の415系1500番台のなかには、2011年３月11日の震災で大きな影響を受けた車両がいたそうです…。 まずＫ534編成。当時は原ノ町駅停車中だったようです。直接の被害はなかったものの、前後に津波被害の区域と原発事故の警戒区域とにはさまれ孤立。651系４両とともにしばらく駅構内に留置されていたようです。が、結局復帰することなく、去年の夏頃廃車になった『らしい』です。 そしてＫ544編成。こちらは当時広野町付近を走行中だったそうです。津波により起こった原発事故の影響で広野町の駅に置かれたままに。同年秋には広野町までの運転が再開され、車両は勝田へ引き上げることができたのですが、置かれていた場所が場所だったため、２年近く留置のままになってしまったそうです。しかしのちに郡山に入場し、除染等を行い、2013年の秋頃、運用に復帰した…とのことです。 ５年前の震災では多くの路線が被害や影響を受けましたが、常磐線は特別複雑な事情を抱えてしまいました。勝田の415系1500番台は形式としてはその渦中にいたといってもいいわけで…。この車両がなくなるいま、そういった境遇の編成があったことをしっかりと心にとどめておきたいものです。 ★もとになった写真…2015．４．25＠水戸線 東結城〜川島
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寝台特急「北斗星」…３月13日で定期の運転を終え、４月からは臨時列車として運転をしていますね。（列車番号は8007、8008） ８月までの猶予ということで乗るほうも撮るほうも熱が入っているんじゃないかと思います。編成を見るとロイヤルが増えているようで、取れる確率は高くなっていそうですが、かえって競争率は高いように感じます。 ほかのブログさんの記事を読みかじっただけですが、ロイヤルのサービスが省略されているとかで？食堂車のクルーが減っているそうで、ウェルカムドリンクやモーニングコーヒーのサービスがなくなったのかもしれません。 また自販機も使用停止。でも車販はあるそうですが。 それから食堂車の営業なんてどうなんでしょう？パブタイムはしているとは思いますが、メニューが減っているとか（はないかなぁ）？うむむ、できれば乗って検証したいくらいなんですけど、切符が取れるか以前に乗りに行くのが難しいという事情がありますので。 乗れないなら、せめて撮りたいな〜。復活の全室ロビーカーにお目にかかりたいです。 できれば青ガマ北斗星希望ー。じつは最近は銀ガマの牽引が多く、青いほうに当たるのはあまりないそうです。 どうやら稼働しているのが３両でそのうち青ガマが１両。あれだけあったＥＦ510の500番台（青色）も大部分が貨物に異動し、調子が悪いカマを差し引くとラストナンバー（515号機）だけなんだそうです。 ４月は土曜日に青ガマが充当されたようです。はて５月は？尾久（それとも田端？）に残っているメンツが分かれば、青が出るか否かというのは分かりそうです。ただ青、銀の２両が残っているとしても２分の１の確率ではずれますからね。 まあかつて青ガマ北斗星は結構見てますけどね。かえって銀ガマのほうが少なかったくらいです。以前は『カシトセイ』（銀ガマ牽引の北斗星をこういうらしい）希望だったんですが、最後となると正当な組み合わせで見ておきたいと思うものです。 逆にカシオペアでは銀同士ですかね。ＥＦ510−500番台登場時に青とのペアはさんざん見ていますので。こちらも９月で運転がおしまいかとささやかれています。 上の２枚は失敗の写真を絵画風にレタッチしました。２枚目は希少な頃の『カシトセイ』だったんですが、ご覧の通りひきつけすぎています。通過が分かればそれなりに構えたのに。 ちなみにＫ河駅は下りホームの下り方で上り北斗星・カシオペアが撮れるようです。といっても時間がやや早いので、いまのところまったくトライしたことはないんですが。 いちおうお手軽なポイントなので休日の運転日は同業者が複数いそうな感じですけどね。 ★もとになった写真…１枚目 2014．６．27＠大宮駅（１レ）／２枚目 2013．６．22＠古河駅（２レ通過）
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ただいま、先日予告した去年７月の「しまかぜ」の乗車記鋭意作成中です。 なんとか15日までには仕上げてしまいたい、とは思うのですけど、じつのところなかなか進まず。よって今日のところは間合い記事にて勘弁です…。（レッシャトウチャクマデ、シバラクオマチクダサイ） その前に台風19号の影響はいかがでしょうか？関東では３連休２日目まではなんとか天気はもちました。今日も…午前中から雨はぱらついておりますが、まだ荒れた状態ではありません。でも夕方以降は台風の接近で雨風強まって来そう。荒天のピークが夜から早朝にかけてになりますが、大きな被害が出ないよう祈るばかりです。 ところで久々にこのコーナー（書庫）を更新です。前回は2009年！？ですので、５年もご無沙汰しちゃいました。 久々なのでサインの入れ方間違っちゃいましたよ。☆マークがＢｙと名前のあいだだったのにあとにまわっちゃいました。でもたまき画伯（オイオイ＾＾；）の『サクヒン』であることには変わりありませんので。 もとになった写真は…（旅行記が）おクラ入りになっている2009年10月の北海道旅行のときのもの。小樽に立ち寄り、小樽市総合博物館に行ったのです。 ここは以前小樽交通記念館と呼ばれていまして…。2006年に一旦閉館し、いまの名前で再び開館したのです。 もとをたどれば手宮駅や機関区の敷地も含むようで、日本最古と呼ばれる機関庫には「ＳＬアイアンホース号」が収まっています。春〜秋にかけては動態展示も行います。 このＳＬは1993年にアメリカのテーマパークから購入したそうで日本ゆかりのものではないのですが、同博物館の屋内に展示されている「しづか」号と同じポーター社製。車軸配置も同じなんだそうです。造られたのも1909年と齢100年以上。それが動いているのですからすごいです。 そうそう、「しづか」といえば、「義経」と芋づる式に思い出してしまいますが（もちろんＳＬですよー）、４月に閉館になった弁天町の交通科学博物館から梅小路蒸気機関車館に移されたそうです。そしてつい先日（10／10）、動態保存機としてお披露目になったとか…。そして「スチーム号」を牽いたらしいです。 過去動態展示をしていたこともあり、可動状態だったらしいですが、弁天町では動かないままの展示でしたので。それにまた火を入れ、走らせるというのはたいへんだったことでしょう。でもさすが梅小路です！私個人してはまだ動いているところにお目にかかったことはないＢ20形とともに「課題」になりそうです。 ★もとになった写真…2009．10．17＠小樽市総合博物館
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