|
ポスタライズというレタッチで平成最後の年賀状を作ってみました。
ちょい失敗程度の写真なら、コレ使えますねぇ…。 （＾＾）b
モチーフはもとジモ鉄の東武東上線8000系です。
ところで、寒い年明けとなりましたが、風邪など気をつけておすごしくださいませ。
本年もよろしくお願い申し上げます☆彡
★もとになった写真…2018．１．13＠東武東上線 玉淀駅付近（※なお、この記事は予約投稿です。）
|
扇形庫77／レタッチであそぼう！
-
詳細
管理人の写した鉄道写真をもとに、ユニークにレタッチしたものを紹介します。
|
７月も末、夏の18きっぷも”封切り”して10日あまりがたちます。 なのに、ここのところあちこちで起こっている豪雨で運転見合わせというローカル線は決して少なくはないみたいです。 これはひどい…というのがＪＲ山口線、どうやら３ヶ所くらいで鉄橋が壊れているようです。土砂流出で線路がだらんとなったり、駅が水浸しになったりという映像がニュースで流れておりました。 山口線といえば、Ｃ57１の牽く「ＳＬやまぐち号」。被害のあった日は同線が運転見合わせでウヤだったようですが、当面のあいだ運休を余儀なくされるようです。 確か８月１日（木）は復活記念日、おそらくセレモニーとともに運転が予定されていたのではないのでしょうか…。かき入れ時のウヤはきっと痛いでしょうね。去年秩父鉄道のパレオがそうでしたが、まあこれは事故による機関車故障だったのでちょいとべつかな。それをいうのなら、おととしの「ＳＬばんえつ」。やはり梅雨末期の豪雨で磐越西線がやられたのでした。 ただ状況からというと、同じ年に被害を受けた只見線を彷彿させます。いまだ只見〜会津川口間は不通です。それからあの近くだと美祢線も何年か前に豪雨被害にあって復旧まで数年かかっています。 でも山口線は山陰と山陽を結ぶ重要な路線ですので、できるだけ早くに工事に入るのではないかな？と思いますが。 そんなさなかになんですが、この夏は作ってみました。いやもっと早くアップできるわけだったんですけど、五能線の旅行記を優先したもので…。 この夏の18きっぷのポスター・チラシの舞台は房総半島を走る久留里線、平山駅。大きな銀杏の樹が目立つ自然豊かなホームですが、一度しか乗っていないのでほとんど記憶に残っていないのです。 コピーは『はじめての一人旅を人は一生忘れない』でした。 ま、たいがいの人が学生の頃にひとり旅デビューし、フトコロが限られているから、18きっぷでリーズナブルでって感じなのでしょうね。でも私個人としては社会人になって何年もたってから旅に出たので、鈍行じゃあなくて新幹線でした。 そこで自分なりに（文句を）アレンジしてみました…。写真は…もう７年も前のものを引っぱり出して…。 大糸線のキハ52も糸魚川駅の赤レンガ車庫もいまはありません。しかもキハはなつかしい大糸線色。終盤は皆、復刻色になってしまいましたからね。 「ぼく」にしたのは鉄道旅行なので男の子にしたほうがしっくり来るかと思いまして。（もちろん仮想の設定です） この乗客のなかにいるのかいないのか、それともこの光景を見ているのかはご覧になったかたが自由に想像してくださいな…。 これは大糸線からの乗り換えもしくは下車の光景なんですけど、この時期多くの人はたぶん北陸本線を行くのでしょうね。 そうそう、北陸本線のこの界隈も新幹線が長野から延びると第三セクター線に移行されてしまいます。もう来年に迫っていますね。きっと今年はにぎっているのではないかと。 ★もとになった写真…2006．９．２＠糸魚川駅
|
コメント（6）
コメント（6）|
色が違うのでもうバレバレですが、列車名と駅名を直しちゃいました。 でも赤いところには「ＫＩＲＩＳＨＩＭＡ」と入ったままです…。ここは手のつけようがないもので…。ほんとは細かいところまでやるべきなんでしょうけど…ね。 昨秋訪れたときは485系の天下だった「きりしま」も今年３月のダイヤ改正で世代交代。現在は787系と一部783系が担当しています。 ２形式とも鹿児島には返り咲きです。783系は、「つばめ」が787系に統一された際に鹿児島から姿を消し、787系は九州新幹線部分開業の際、やはり姿を消しました。ただし、日豊本線側から入るのは初めてのようです。 つばめの名称は787系が長かったので、つい↑のような認識になっちゃうのですよね。 鹿児島中央駅も慣れましたが、やはり在来線は西鹿児島といいたくなります。 現在は新しいロゴマークがステッカー式？で貼られていますが、つばめマークを残していること自体にＪＲ九州のこだわりがあるようですね。 ■お ま け■
★もとになった写真…２枚とも、2011．４．30＠鹿児島中央駅
|
|
えーー、どうも遅ればせながらただいまです。 本来なら先日の旅のご報告から始めなきゃいけないのですが、ちょっと諸般の事情でこのような記事をアップさせていただきました。 まあくだんの旅も「はやぶさ」「富士」の赤い機関車が主な目的でしたので、無理やりつなげれば関連のないことはないのですが＾＾；…。 以前こちらの記事で「富士」だけのポスターを作って「はやぶさ」は作りませんでしたよね。そのカップリングのものがやっとできました。 しかし、 これだけで何処が「はやぶさ」なんねん？とツッコマレても仕方ないです。まー、苦し紛れにいいますと、ナンバーの下の丸い淵はヘッドマーク。じつは連結面にこれがあるのは「はやぶさ」だけなんですよ。わりと最近までヘッドマークがリバーシブルなのは門司駅でのファンサービスのためと思い込んでいました。いらしたことのあるかたはお分かりになるでしょうけど、朝の下り寝台の入るホームは小倉方に柵が立ちはだかり、「はやぶさ」牽引のＥＤ76の前面を拝むことができないのです。 分割されるここからは「はやぶさ」「富士」の単独のヘッドマークをそれぞれ拝むことができるはずなのです。でも先のようじゃ……。ところが下関からのＥＦ81が離れ、ＥＤ76が交代でやって来ると、連結面にもちゃんとお目当てのものが掲げられているのです。 これをファンサービスといわずしてなんという！さすがＪＲ九州さん！ それともマ○アさんからクレームがついたのかしら？ いえいえじつはそうじゃなく、「はやぶさ」の牽くＥＤ76の運用がこれしかないから。前後に付替える手間を省くためにリバーシブル？につけているんじゃないかと思います。 一方「富士」のほうはほかの列車の運用があるから、前だけで…。 そういえば、「カシオペア」牽引のカマも前後についていたような気がします。 あっ、そうそ、「火の国から…」と始まったフレーズに上り列車ということがお分かりになるでしょう。もとになった写真は昨年６月に東京ゆきの「はやぶさ」に乗ったとき撮ったものです…。 残念ながら、赤い機関車は九州を出ることはできないのですよね。 私、ここで考えた！最終日の２レはＥＤ76やＥＦ81を引きつれたまま上京！（交流機の76は完全回送ですね）カーテンコールのごとくオールスターキャストで花道を飾るのです！！ しかし…、81や76を持ってっちゃったら、翌朝１レ（41レ）が困るという事態になるのかなぁ。81って関門間で１両しか稼動していないって聞いたことが…。やはりこのサプライズプランは即却下ですよねぇ。
|
