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鮮度落ちでお送りしています、４月の旅の話し…。当日ケイタイからちらりご報告しましたが、27日（金）に行われた189系のラストランも抽選によるツアー募集でして。Ｅ351系と比べると希望者は多く、対してキャパは300人と少ないので、とてもじゃない当たらないと思っていたら…、なんと当選の連絡が！ちなみに２件とも出したのは主人だったんです。（彼いわく、今年の運を使い果たしてしまったと…＾＾；）
よって４月は７日と27日に中央線がらみの団臨に乗る羽目になったわけです。ただし、こちらは逆ルートの上に松本から先、篠ノ井線信越線経由の長野ゆき。最近よくある廃車回送を兼ねたツアーだったんですよね…。
発駅は車庫のある豊田駅。金曜日でしたが、ツアー客以外のギャラリーやカメラマンも多く集まり、都心から離れた駅が設定された理由も察せられました。 国鉄色を身にまとったかつての特急車両は１番線から発車。駅の外からも見えるため、撮影媒体を手にした人がズラリ並んでいました。入線はぎりぎりで、豊田を出てからは運転停車はあったものの、ツアー客は『かんづめ』でしたので、たいした写真は撮れず。よって、とりあえず「乗って来たよ」程度のご報告です…。
ちなみに豊田駅出発時、先頭には報道関係者も来ていたようです。駅長が白い制服に身を包み、出発合図のセレモニーを。その様子は夜のＮＨＫテレビのローカルニュースでも流れており、話題になっていたようです。 ◆最初で最後の…
八トタの189系にはあまりなじみがなく、Ｍ51編成にもはじめての対面…だったと思います。しかしホームに人が多く、きっちり撮れる状況にはなかったです。
▲平日と思えぬ多くの人が迎えるなか入線。豊田駅１番線はお祭り状態でした。
▲６号車先頭で走って行きます。フロントを撮る余裕（時間的にもスペース的にも）がなく、辛うじて横顔を…。ＪＮＲのマークもきっちり復刻されていますね。
◆車中の人に
出発数分前（２分前？いや３分だったか…？）にドアが閉まると聞き、あわてて乗りこみました。ツアー客の乗り遅れ防止のためでもあったんでしょうかね。
▲私らの席は前から２両目の５号車の最後方でした。端っこは一席分窓の割り当て？があったり。またモーターの音がよく響く、主人にとっては好ポジションだったようです。
◆鉄ちゃんにはうれしい、特典たち
Ｅ351系のときと同様、主人は記念グッズをたんと買い込んでいましたが、私はツアー特典や乗務員から進呈されたものを記念品としました。
▲団臨の切符の上はハガキ大の乗車証明証、左のは豊田から松本までの運行表です。乗務員のかたから配られました。
◆カンづめならぬ、ハコづめのつれづれに
運転停車はあれど、乗っているだけ…。窓の外で動きまわっている撮り鉄さんたちを見ては、正直うらやましく思いました。
▲富士見では16分ほどの停車。手持ち無沙汰ななか、デッキへのドアに映り込んだ駅名標を撮ったものです。
◆姨捨駅に入れど…
特急退避や時間調整のためか、姨捨駅に入りました。が、相変わらずドア扱いがないため、ハコづめのまま30分というのがどうにも歯がゆかったです。
▲救いなのは雲間から青空が見えてきたことです。11月に普通列車で下車したときはどんよりしていました。
▲うらやましい〜っ。撮り鉄さんたちがホームをかけまわっています。姨捨での停車時間は恰好の撮影会だった
ようですね。
▲やっと動きだし…。ただいまスイッチバック中。基本特急車でこれは体験できませんからね。
▲ツアーのハイライト。席は進行方向右側でしたので、善光寺平を眺めるのにはちょうどよかったです。
◆長野駅到着、そしてさよなら…
篠ノ井から先は細切れになった信越線でフィニッシュ。かつて同形式の車両が「あさま」で走ったときはおなじみの道だったんでしょうが。あれから20年がたち、長野方面も大きく変わりました。
▲豊田から５時間かけて長野到着。７番線が一気にごった返しました。停車した車両の色は国鉄だけど、駅名標が『いま』を語っています。
【乗車日 2018年４月27日】
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転車台／鉄・旅フォト
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詳細
ＳＬを主に、鉄道や旅の写真をエピソードとともに紹介。
※時折、管理人の煩悩がバクハツ？？することもありますので、ご注意ください（爆）。
※時折、管理人の煩悩がバクハツ？？することもありますので、ご注意ください（爆）。
コメント（2）
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※ 昨年９月に行った旅です。前回はこちら。 ＳＬがやって来るまでの１時間ほど、主人と私は鬼怒川温泉駅の近くでお茶をしたり、土産を選んだりしていました。 まだ陽ざしはあり、「大樹５号」が走る時間帯はこの時期（９月初旬）、乗って車窓を見たり、線路際で撮ったりは可能な明るさです。しかし、最終の６号はどうなのか、トワイライトトレインになるかな〜、程度に思っていました。 あっ、そうそう、書き忘れていましたが、駅の売店でＳＬを含む鉄グッズもチェック…。だけどとくにそそられるものはなく、売り場を離れました。ただ「大樹」がらみの駅弁はちょっと気になりましたがね…。日光埋蔵金弁当、1350円也。石炭シャベルをイメージした『ランチスコップ』がつく豪華弁当…だそうです。しかし、これから写真を撮りまくる予定のため(^^;、持って歩くのが煩わしく、パスしてしまいました。それでも未練があって再度見に行ったら、ソールドアウト。もっともＳＬは所要時間は35分なので、駅弁だけ食べてで終わっちゃいますね…。 残り時間を待合室ですごします。片隅には黒い清涼飲料水の自販機があり、ＳＬが来る駅を演出していました。駅舎の内装も温泉の玄関口としてふさわしい雰囲気にリニューアルされています。外観ともども７月に訪れたときとは違った感じになっていました。 そうそ、待合室を出て右手にはカフェレストラン？のようなものがあるのですが、すでにしまっていました。ここからなら転車台がガラス越しに間近に見えそうですが…。じつはこのあと開いて、持ち帰りのできるお弁当やドリンクなど販売するのです。運転日の夕方はＳＬの発着に合わせて一旦お店を開けるようです。 そして汽笛が聞こえて、「大樹５号」が到着しました。私は待合室を飛び出します。入場券は買わず改札外から。汽車は３番線に入ったようですが、辛うじてカマは見えました。音も……。営業運転の姿で対面するのは北海道時代以来です。 こちらでの運転が始まったのがほぼ１ヶ月前の８月10日…、春頃からの試運転を含め、「大樹」のＨＭを掲げ、走行するさまをネットなどを通じて見て来ました。 個人的にはやっと生での対面です。７月の会津若松では展示という形でしたからね。一度引退（廃車？）の報を聞いていたので、また会えるとは思っていませんでした。 その裏で北海道の人たちにはさみしい思いをさせてしまったかもしれませんが…。道東で171号機ががんばっているとはいえ、予備機すらない状態です。それがＪＲ北海道のきびしい現実を物語っています…。 遠く離れた東武へ207号機を託すことは、関係者にとっては大きな決断だったでしょうし、半面、希望をつなぐ決断だったとも思います。 今期、東武鬼怒川線を訪れた人のなかには、カマを訪ねてはるばる北の国からの人もいらっしゃるかもしれませんね。内地に来て走る環境はがらり変わったかと思いますが、元気な姿を見て、ひとまず安心されたのではないでしょうか？ さて、そろそろ外に出てみましょうか…。広い駅前に設置された転車台のまわりにはぼちぼち人が集まっていました。入るときにカマが正面になるところにはすでに人垣ができています。 １日３回、皆に見せながら、ＳＬをグルリまわすのです。正確には後部には車掌車を連結しており、これでワンユニットのわけですが…。保安装置の取りつけの都合上こうなったのです。かの事情もあり、ＪＲ西日本から譲られた２基の転車台には延長工事が施されたようです。 もう夕方ですし、本日３度目の回転、ギャラリーはそんなに多くないかなと思っていたらとんでもなかったです。駅でちゃんと放送を入れ、集客に努める？ようです。しめくくりにはＳＬ列車のＰＲもあり、皆さまのご乗車をお待ちしておりますと一言そえていました。じつは６号は空席が多かったのですが、ひょっとしたらひとりふたり、これを聞いて、乗ってきた人がいたかもしれません。 駅前転車台もですが、こういった発想はＪＲにはないように思います。大手私鉄ならではの宣伝の巧さ、そしてＳＬに対する熱意をも感じたしだいです。 およそ５分ほどのイベント…、主役が去って気がつけば、空は黄昏れ色に染まっていました。あたりが山に囲まれているので余計なのでしょうが、秋の日はつるべ落としという言葉があります。まだ昼間は夏の名残りが濃くても季節は確実に進んでいるものです。 そういえば、イベント中、主人とはすっかりはぐれてしまっていました。だけどカマがらみの旅ではこんなことも往々にしてあるもので…f(^_^;）。とりあえずはそれぞれが切符は持っているので、指定の列車に時間までに乗れば問題はありません。 カマは本線へまわったし、私もホームに入ろうかな…。そうしてまず目にしたのは後補機のＤＥ10と前に連結された３両の青い客車でした。 （つづく）
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ありそうでなさそうな、鉄道の日に鉄旅をすること…。かつて「北斗星１号」に乗って晩秋の北海道へ出かけたということはありましたけど（渡道10回記念）。あ、さらにさかのぼると、仙台へ向かうのに新幹線ではなく「スーパーひたち」に乗ったことも…。車内チャイムの「♪鉄道唱歌」を聞いてしみじみ感じ入った思い出もあります。 先日書いたように今年の鉄道の日は「ＤＬレトロみなかみ」の下り列車に乗ったのです。 切符は『えきねっと』の事前予約でとったんですが、旧客のネタ車のひとつスハフ32に当たりまして、ラッキーでした。ＳＬの場合は６両編成で、今回は５両と１両減でどうなるかと思いましたが、高崎方にはオハニ36もついていました。一方スハフ32は水上方でＤＬの次位でした。 なんだかんだいってもＤＬ列車ではちょっと人気が…？！ネタ車でも満席ということはなく、ボックスごとに単独客や家族、グループとちょうどよく散らばっていたくらいです。 ただ、線路際にはこのカマの価値が分かる人たちが集結したみたいで、ＳＬ以上にカメラマンがいたのではないかという、お立ち台もありました。 お天気が危ぶまれたのですが、山間の区間でガスっていたところはあったものの、曇り空を維持。水上では薄日がさしたほどです。 よって返しの列車は水上駅を出たところで撮りました。デゴイチほどではないものの、デラックスデゴイチ×２は煙を吐いていました。主人がいうには片側のカマの調子がよくないらしく、不完全燃焼気味？のようでしたが…。 そういえば、往路に乗っていて軽油のにおいや煙が少し漂って来ました。カマの次位でしたからね。またデッキにはカマ目当ての人が出たり入ったりして仕切り戸が時折開いていましたし…。 ふと思ったのですが、軽油のにおいより石炭のにおいのほうがいいなと…。べつにＳＬじゃないからというわけではなく、前者のにおいはあまり好感の持てるものではないからです。もっとも、いずれも体にはいいものではないですけどね。（＾＾； 環境の面ではディーゼルエンジンは規制されつつあり、かつてＤ51を追いやったというＤＤ51も淘汰される運命にあって、皮肉ですね。 さて帰りは高崎まで普通列車です。初めて上越線で211系に乗りました。もちろん、ロングシート。115系は辛うじて残っていましたけど、もう風前のともしびのようです。 ちなみに107系はすでに本線上を去っています。ある意味165系の忘れ形見であるものの、オールロングシートであまり話題にならないと思いきや、最後は団臨として盛大に見送られたようです。それが10月７日だそうで、形（系）式にゴロあわせをしたようでしたね。 話しはもどりますが、今後、上越線・高崎〜水上間でボックス席やクロスシートに座りたくば、ＳＬなどの臨時列車を狙うしかありませんね。 気がつけば、関東近辺のローカルエリアもほぼロングシートの波に…。車窓を左右に眺めながらの鈍行旅は過去の話しになりつつあります。 ★写真…2017．10．14＠上越線 高崎〜水上
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『ちょっと寄り道してみませんか？ 当館では昔懐かしい蒸気機関車や木造電車などをご覧いただけます。』 玄関脇の柱にそう書いた紙が貼られており、ななめ左下には定礎のプレートが…それには平成元年と刻まれています。このミュージアムが東向島駅の高架下に開館して今年で28年…。ＨＰによると３月の連休中には来館者数が300万人を越えたとのことです。 私らの訪れたのはその数日あとのこと…。東武博物館は二度目の私と、初めての主人と。けれども一度目の記憶は薄く、改札を出てもどう行ったのかほとんど覚えていませんでした。ただ、きちんと案内はありまして、改札を出て右、駅を出て右をいけぱすぐです。道を隔てて向かいにはずらりと商店が並んでいました。 玄関ですらこんな感じだったか。300万人を祝う風船のアーチはなかったものの、入館チケットの券売機、ショップの位置や…。そういえば、ショップで買い物だけなら入館料はいらないとのことをどこかで読みました。 料金はおとな200円也。確か大宮の鉄博は1000円もかかりましたが。こうなるとかなりリーズナブルに感じます。子どもは100円ですよ。もっとも大宮に比べれば規模がちいさいので一概にどうこういえませんが。ネットで調べていたら鉄博より安いし、すいているし、広さはちょうどいいしという理由で、ちいさなお子さんがいる親御さんには評判がいいみたいです。 券売機はＩＣカード使用ＯＫです。主人が２人分買い求めると、１枚は200系「りょうもう」の台湾鉄道カラー、もう１枚はリバイバルカラーの8000系の図柄のチケットが出て来ました。 アハハ、凝っています〜。200円ならたびたび通って東武車両のコンプリートができ…そうです。主人には8000系の図柄のほうを取るかと聞かれましたが、あえて200系のものを受け取りました。ひょっとしたら、この夏以降Ｃ11207「ＳＬ大樹」のもできたりして…。ありえますね〜。今回のＳＬ復活の件では東武さんかなりはりきっていますもん。 入ってすぐショップもありますが、ここはあとまわしです。でも、ショーケースから出されて並べられているＳＬグッズはすごく気になりましたが（笑）…。あ、戦利品（お土産など）に関しては早々にこちらでレポしております。 ◆ﾌｫﾄﾚﾎﾟその１◆ 東武鉄道の古きよき…入るとまず外国製の蒸機と木造の電車が展示されているのは覚えています。東武鉄道の創成期、電化の初期をささえた車両たちです。蒸機に関しては博物館のシンボルとなっているようで、冊子などにシンボルマークとして、そしてショップで買った際の袋にゆるキャラとして描かれています。◆ﾌｫﾄﾚﾎﾟその２◆ 宙づりの車両のヘンシンっ☆彡2009年の夏にリニューアルオープンの際、車内の吊り広告に写っていた車両がこれ。5701号をとなりにある学校の敷地から搬入したときのカットのようです。じつはその後博物館内で『顔』を改造、貫通型から非貫通の流線型のいでたちになりました。同車は当初このフロントフェイスで走ったことがあったようです。◆ﾌｫﾄﾚﾎﾟその３◆ アラカルト カモレ・路面電車・バス・ロープウェイ私個人としては唯一なじみがあるのが、昔々…見かけたことのある貨物列車の電機。でもこんな恰好だったかなと記憶がおぼろげです。ほかにキャブオーバーバスやかつて日光を走っていた路面電車や、明智平を行き来していたロープウェイのゴンドラや…。多種なのは私鉄ならではでしょうか。◆ﾌｫﾄﾚﾎﾟその４◆ ちょっと上から失礼〜（＾＾ゞ以前来たときはあったかなぁ…？２階の休憩室。ここから１階の展示を眺めることができました。鉄道ミュージアムに吹き抜けは多いけど、ここでも（展示物を）上から見てもと考えておかれているんでしょうね。◆ﾌｫﾄﾚﾎﾟその５◆ ストリート沿いにデラックスロマンスカーと日光の路面電車は館内から車内に入ることができますが、外観を拝むには館外に出なくちゃならないんです。でも街の通りに面して置いてあるというのが面白いですね。◆エピローグ◆ 隅田川を渡りお昼ちょっと前に博物館からは撤収。パンフをめくると行っていないところがいくつかあったのですが、帰りの電車を決めていたため、しおどきとしました。それにせっかくここまで出て来たのだから、浅草でランチと考えたのですよね…。 もちろん東向島の駅にもどってからは東武浅草ゆきに。もと業平橋駅（現・東京スカイツリー駅）で“東武タワー”の足元をかすめて、隅田川にかかる鉄橋を渡ります。 電車はゆるゆると駅へ向かって進みます。ここから東武浅草へはきついカーブとなるためです。ホームもかなりディープ？な曲がりぶりで、降りる際には気をつけないと電車とホームのあいだにはまってしまいそうです。以前この駅から「スペーシア」に乗ったときは乗降口に渡り板を載せていたのを見ました。 ホームの幅も外に行くにつれて細くなっているすごい駅です。しかし正統な終着（始発）駅らしく、頭端式で奥は改札になっていました。 降りたとき、特急専用ホームに「りょうもう」の200系が見えました。東向島で通過していきましたが、台湾鉄道カラーに彩られた編成です。本日東武博物館で手にしたチケットの図柄…、もともと目立つカラーリングではありますが、大きな横文字が描かれたさらに派手ないでたちです。先に来ていたため、まもなく発車して行きました。 改札を出て「エキミセ」へ。このビル自体は浅草松屋デパートの建物です。が、近年松屋は３階までの営業（ただし、２階は東武線のホーム）と縮小しており、それより上のフロアは「エキミセ」として５年前にリニューアルされました。食事処は７階にまとまっていて、エレベーターで向かいました。 昼時だったものの、思ったほどは混んでいませんでした。お店は６軒ですが、和洋中バランスよくそろっています。主人は寿司が食べたかったようですが、ショーケースを見るとお高めです。あきらめてもう１軒の和食屋に入りました。 ここは麦飯ととろろのお店で、値段は手頃です。三色揚げ出し豆腐のセットを頼んだら、いくつか小鉢がつき、充分にお腹が満たされました。 食事のあとは「ハレテラス」と呼ばれる８階の屋上に出てみることにしました。ここだと『無理なく』スカイツリーを眺めることができます。また写真を撮るのも然り。しかし、隅田川を渡る東武電車のカットは微妙で、スカイツリーとの組み合わせでは、電車が目立たないのです。たまたま撮り鉄の『間合い』で、鉄橋の下を通る水上バスを撮りましたが、このくらいがいいようです。若干不本意ながらこれがベストな写真になりました。 このあとは地下鉄銀座線で上野へ。上野からは始発のＪＲで帰りました。電車は地平ホームの15番線の発車です。時間があるので、久々にとおさんばんとその周辺のウォッチングをしました。 【訪問日 2017年３月23日】
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※今年正月の帰省鉄のエピソード、こちらの続きです。 �機，劼蹐嗣酊擦凌恒悗帽澆衫�つ熊谷の駅ビルでまったりお茶したあとは、切符を買ってひろせ野鳥の森駅に向かう。ここに降りるのは去年５月の『わくわく鉄道フェスタ』以来。目的地はもちろん、下り方大麻生寄りにある車両基地そばの土手です。◆１５：１２◆
�供＿�昏れ時の広瀬川原広瀬川原の車両基地には本線側に塀はなく、土手を歩きながら敷地内を眺めることができます。陽気のいい頃は散策する人の姿を結構見かけるが、冬場はあまりなく…。まだ１月は日の傾くのが早く、土手沿いの桜並木の影が延びる。◆１５：２０◆
◆１５：２３◆
◆１５：４６◆
◆１６：０９◆
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◆１６：１９◆
◆１６：３４◆
◆１６：４０◆
�検‥昭崑罐哀襯蠅鮓�たくて…ついでなので、広瀬川原の転車台を望める場所でＣ58が乗るときを待つ。といってももう夜の帳が下りるのでカメラでなく、直接自分の目や心に焼きつけるつもりでいたのですが……。◆１６：５９◆
◆１７：２０◆
�后．灰灰蹈離灰蝓諜韻�月を見上げて17時半近くまで待ってみたけれど、Ｃ58は転車台まで来ず。暗いなか、目を凝らすと蒸気の漂うのは見えたのですが…。一方線路の向こう側にはきっちり闇鉄装備をしたカメラマンがいて、バシバシ撮っていました。私はあきらめて駅へ撤収してしまいました。◆１７：２６◆
◆１７：２７◆
★写真…2017．１．９＠秩父鉄道 ひろせ野鳥の森駅／広瀬川原車両基地付近
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