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今回はお庫（クラ）入りした過去の旅のネタから。４年前の９月末、「リゾートみのり」新庄ゆき〜「とれいゆつばさ」福島ゆきと観光列車をハシゴしたのですが、後者のほうはレポが未アップのまま、現在に至っております。
じつは「とれいゆつばさ」には今週末に２度目、４年ぶりに乗車する予定です。そんなこともあり、ちょっと整理しておこうと庫のなかからごそごそと取り出したしだいです。 ■秋田新幹線で使っていたＥ３系０番台をリニューアル。新幹線初の観光列車が誕生した。■
■３両あるお座敷指定席の車内。パックツアー（食事つき）のお客にあてがわれる。■
「とれいゆつばさ」はこの年（2014）の７月にデビュー。足湯のある新幹線車両として話題になりました。
といっても走っているのは在来線の福島〜新庄間ですが。ただし、団体扱いで新幹線区間を走った実績もあるようです。 そういえば、近鉄（湯の山線？）でも足湯つきの観光列車を走らせるようなことを読みかじったのですが、あちらは列車内に足湯のキットを持ち込んで期間限定で運行するようです。お湯は正真正銘の温泉！だそうで。こちらは温泉成分が車両の機器類に影響を与えてはといけないという理由で、普通のお湯になったそうですが…。
■売店のカウンターにて。これが出ていれば予約していなくても足湯利用可。タオルはついて来ます。■
基本「とれいゆつばさ」の足湯はびゅう旅行商品（パックツアーなど）のお客優先ですが、当日余裕があれば、パックツアーの客でなくても楽しめるようです。売店で足湯利用券を買い求め、時間を予約するのだと思います。
15分刻みの利用で実質足湯に浸かれるのは５分〜10分程度（記憶が不確かでスミマセン…）。女性などストッキング着用の場合は更衣室もあります。前後の仕度時間も加味しての設定なので、かえって待合いのソファーにすわっていた時間のほうが長かったかな〜。足湯に浸かれても傍らにタイマーが置いてあり、正直なところ、あまりゆったりした気分にはなれませんでしたね。話しの種に一度と試せばいいかな…？足湯の車両には利用者しか入れてもらえませんからね。
■いちおう、足湯に浸かったよ〜の証明写真。列車のなかでちょっと変わった体験。■
■バーカウンター。地酒を始めアルコールやドリンク、おつまみの他、アイスクリームやグッズまであった。■
■畳じきのラウンジ。空いていたのですわってみた。カウンター（奥）は買い物客でこみ合う。■
足湯は編成のもっとも新庄寄り（福島ゆきだと最後尾）にあり、前の車両にはバーカウンター（売店）、ラウンジが設けられています。ラウンジは小上がりをイメージしたテーブルが並んでいて、足湯からあがったあと、売店で購入したアルコールやおつまみなどここで楽しめるようにと設定されているようです。
ただ、びゅう商品、つまりパックツアーのお客の場合、ドリンクから食事までついてきますので、ラウンジ利用はしづらいようで、行ったときはがらがらしていましたが…。むしろフリーの指定席のお客のほうが利用しやすいんじゃないでしょうか。
食事はパンフで見た写真から軽食程度かと思っていたら、実際ボリュームがありました。提供されたのが山形駅を出たあとの午後４時頃で夕食にはまだ早い時間でした。お昼を抜いたのが幸いしましたよ。
■山形のふるさと御膳『おしょうしなっし』。お蕎麦やスイーツとして団子もついた。■
山形のうまいものが詰まったプレートで、もう４年もたっているので個々の料理の味は忘れてしまいましたが、山形県産の牛肉を焼いたものが調理から時間がたっていたためか、固くなっていたのがちょっと残念でした。このあたり年配の人は食べづらかったのでは…。しかし先刻いったとおり、４年もたっていますので、すでに改善されたのではないかと思います。もっともメニューも変わっているみたいですからね。
■このとき行われた車内イベント。山形の花笠にちなむのかな。装束に身をつつんだ人たちが練り歩く。■
■足湯、食事と忙しかったが、鉄ちゃんにとってはこの区間は車窓を見ているだけでも楽しい。■
■列車は福島駅の在来線ホームに着く。秋の夕闇迫るなか、とれいゆつばさの旅を名残惜しんで…。■
福島発の１号が所要２時間14分、この新庄発の２号が２時間48分（※2014年当時。現在は新庄発が繰り下がり、所要２時間41分）ですが、定期列車のあいだを縫ってのダイヤ設定かと思います。
足湯やバーカウンターでの買い物、そして席での食事とゆっくり楽しみたいのなら、２号の新庄発がおすすめかな。こちらのほうがすいているという話も聞きますからね。 …と書きつつ、この週末（じつは明日８日だったりする）に乗るのは福島発の１号だったり…。まあいろいろと検証してまいります〜。（＾＾）／
なお、しつこいようですが、この乗車記は４年前のものです。現在はダイヤなど変わっているところがありますので、乗りたいと思うかたは最新の情報をご確認くださいね。 【乗車日 2014年９月27日】 |
扇形庫２ ／いつかの旅
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過去の想い出深い旅を、写真と文章で…。
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定期列車としての別れから５ヶ月…とうとう本当のさよならが迫ってきました、寝台特急「北斗星」…。 これがブルートレインの終焉とさえいわれています。また上野駅の在来線長距離列車の歴史も。わずかな？猶予で「カシオペア」が残りますけど、先は見えておりますからね。 一方、「はなます」はどうなるのかしら？「カシオペア」と同じくらいに去就がはっきりするような気もするのですが…。ありうることとしては函館〜札幌間の夜行として残るのではないか？といわれています（それって「ミッドナイト」じゃ…）。ただその場合、客車ではなくなる気も。そうそ、編成には「北斗星」で使っていた24系が含まれているのですよねぇ。 一度だけ「はなます」に乗ったのは2001年（平成13年）の晩秋。札幌発のカーペットカーを狙ってみたけれど連休最終日でダメで、乗る前に辛うじて横になれない指定席からＢネに変更。（追加料金が発生したけど）それが24系のほうでした。貫通扉や毛布には北斗星のマークがついており、帰りは札幌運転所の「北斗星」に送ってもらったとひそかに喜んでおりました。 じつは行きは「北斗星３号」のロイヤルだったんです。旅行会社には確かソロか開放Ｂネをお願いしてあったと思うのですが、それがとれず１室残っていたというロイヤルになっちゃったんです。せめて大宮からならひとつ返事でＯＫしたでしょうが、このときは都合で新幹線で追っかけるため、郡山からの乗車。しかも翌日は函館本線の山線に行きたいため、長万部までだったんです。 後日旅行会社には大宮からに変更できないか？とかけあってみたのですが、この場合一旦切符をキャンセルしてから再び購入する形になるそうで、マルスにもどした瞬間、確保されちゃう危険性があるわけです。とりあえずはロイヤルを押さえつつＢネが空くのを待つことにしました。（普通、逆ですよ…ねぇ＾＾；） できればこういう切符はすみからすみまで乗るときに残しておきたいものです。でもタナボタならぬ、網棚からプラチナチケットが舞い降りてくるようなことは今後も滅多ないかな…。もしかしたらこれは旅の神のおぼしめしかと思い、ロイヤルの旅を決心したのです。 当日新幹線で郡山まで追っかけ・先行すれば、東北本線は人身事故により遅れているということ。でも「北斗星３号」は数分遅れくらいで来ました。 乗ったのはその半年ほど前にもお世話になった車両、オロハネ25・502です。前回はソロ利用でしたが、まさか同じ年にロイヤルに乗ることになるとは夢にも思いませんでした。 半端な時間帯の乗車のせいかウェルカムドリンクやモーニングコーヒーのサービスがなく、そのあたり損した感は否めなかったですが、スペースが限られる列車のなかで悠々の広さが提供されるのはうれしかったです。 そうそ、ロイヤルのアイテム、アメニティグッズの入ったポーチは洗面所（兼シャワールーム兼トイレ）の戸棚に入っていました。ほかのＡ個室ではベッドやテーブルの上に置いてあり、それが定石と思っていたのですが…。ひょっとしてお持ち帰りは不可なのかな？なんて思ってしまいました。 乗車してまもなく車掌さんが来て検札。カードキーを手渡されます。思ったより簡素な絵柄で、しかもソロと同じです。ただ、トイレもシャワーも室内にある限りではこれのお世話になることはあまりないように思いましたが。 それから１時間ほどで軽くシャワーを浴びた後、就寝。ちなみにロイヤルの特権でシャワーはトータル10分間出ます。残りは翌朝に寝汗を流しさっぱりと。それでも数分分はあまっておりました。 ゆったりしたベッドに横になるも眠れない〜。夜行列車に乗ったときは毎度のことですが、その夜はロイヤルに乗れたという喜びと興奮と眠ってしまってはもったないという気持ちが入り交じり、とても眠れる状況ではありませんでした。 カーテンは細くあけてありました。時折、すきまから線路際や通過する駅の明かりがチラチラと差し込みます。それは壁や天井に不思議な模様を描きだしていました。 眠れなくて目を開き、それをぼーっと眺めます。ああ、ここ広いのだなぁ…。いままで体験したソロやツインデラックスとは違う列車に乗っているように思えました。 やはり寝るだけの時間帯の乗車にしてしまったのがもったいないです。もしもロイヤルがとれると分かっていたら…、せめて大宮からの乗車にしたことでしょう。 青森には未明の４時台の停車。眠れない私はこの時点で起きだしてしまいました。もっとも「北斗星３号」での『儀式』としてはこのあたりで起床することが多かったですけどね。 身支度を終えると私は大きな窓のカーテンを開けました。11月という時期柄そこには夜と同じような車窓しか映らなかったですが、部屋の照明を落とし、見やすくしました。 ガラスが曇り、青函トンネルに入ったなというのが分かります。またレールの継ぎ目を拾う音がないこともその証し。これらを認識しておかないと北海道を行き来する列車に乗った気がしないのです。 当時はまだトンネル内に『ドリームサイン』というのがありました。吉岡海底駅の手前、進行方向左に画像がちらちら投影されるのです。ねぶたに始まって、タンチョウヅル、北海道の地形、札幌の街なみなど…ベッドの上に座り込んでそれらのシアターを楽しんだのです。 トンネルを出てからは通路側にみどころが移るため、ロビーカーに行ってしまいました。津軽海峡は進行方向右側に広がるのです。そのあとは食堂車に朝食に…よって部屋にもどって来たのは森駅を通過し、噴火（内浦）湾沿いを走行している頃でした。 残り30分ほどをロイヤルですごします。昨夜乗ってからこの部屋で何時間すごしたか…？寝台料金の時間あたりの単価は高く、それだけならかなりぜいたくな旅になってしまっているはずです＾＾；。 室内の写真を何枚か。列車が動いてるのでなかなかうまくフレーミングできません。当時はフィルムカメラでしたので、できあがりは旅行後にしか分かりませんでした。 そして長万部に到着します。今朝がたはロビーカーから津軽海峡越しの朝焼けや朝陽を見ましたが、雲が多く函館をすぎてからは雨が降りだしていました。 水たまりのできたホームに降り立ちます。振り返ると昨夜乗り込んだ青い列車…。私がいたのはデッキにいちばん近い大きな窓です。 ９号車１番は再び主のいない部屋にもどります。カーテンの開け放たれた窓は、アンカーを任された青い機関車たちに牽かれ、ゆっくりと遠ざかってゆきました……。 【乗車日 2001年11月２日〜３日】
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翌朝、八甲田山に見送られ、「はつかり」で一路盛岡へ。野辺地で停まったときにもう一度、南部縦貫鉄道のホームにさよならをいいます。もしかすると行きの「はくつる」のときのようにレールバスに会えるかも…そんな淡い期待を抱いていたのですが、日中のダイヤ空白時間に当たるらしく再びその姿を拝むことはできませんでした。 傍らのローカル線のレールはしばしＪＲのそれに並行し、分かれて行きます。名残り惜しいですが、私の乗る列車は先へ先へと進んで行きます。でもこの「はつかり」でさえも、何年かあとには時刻表から名前が消えることになるのです。 さて、盛岡では寄り道して秋田新幹線「こまち」に乗り初めしました。しかも開業２日目に…とくに乗りつぶし派でもない私にしてはめずらしいケースでした。 新幹線の改札を『ＧＯＧＯフリーきっぷ』１枚で通ります。先ほどの「はつかり」もですが、自由席なら追加の特急券なしに乗ることができるのです。 まず乗る前に東京ゆきのＥ３系「こまち」に対面しました。私が前年に、利府の新幹線車両基地のイベントでお目にかかったのは試作車。白いボディにローズピンクのラインは変わりありませんが、顔の印象がだいぶ違って見えます。前者はちょっとぬぼーっとした愛嬌ある顔、後者はライトの位置が下がったことにより、少しきつめの秋田美人といった感じの顔つきになっています。好みは試作車ですが、精悍なイメージの強かった新幹線車両に華やかさが加わったことは確かで、悪くはありません。直接筆書きされたような『こまち』のロゴもなんとも素敵でした。 そしておつぎはいよいよ乗車です。田沢湖駅まで30分ほどの試乗。開業２日目で混んでいると思っていた自由席は意外や意外、空いていました。 「つばさ」もですが、私は新幹線と在来線区間を行き来するこのミニ新幹線が好きです。まるでふたつの世界をまたにかけているような気がするからです。この先、列車は高架線を下って在来線へ。よそよそしい壁がなくなり、地上に敷かれた線路の上に出て行きました。 「あれ、単線だ」飛行機を彷彿させるような小窓から外を見て私は驚きました。1435ミリに改軌されたとはいえ、あくまでも田沢湖線。一介のローカル線なのです。 開業２日目の沿線は意外にも静かです。田圃の畦でだれか一人くらい見送る人がいてもいいのに、正直いってさみしいです。そういえば、ＣＭではなまはげが歓迎して手を振っていたなぁ。でもまだここは岩手だから…。そんなことを思っていました（笑）。 あるところからは民家がぐっと迫って来ます。庭先が、家のなかが見えてしまいます。目に留まった窓には女の人の後ろ姿…居間でこたつにでも入ってくつろいでいるのでしょうか。こちらに背を向けているということは「ああ、また走っているのね」という当たり前の感じなのかもしれません。 赤渕という駅では交換列車待ち。単線ゆえ避けられない宿命？です。東京から盛岡は優等列車として走って来たのでこんなシチュエーションは初めてでしょう。 この先列車は県境の山間へ分け入って行きます。残雪が多く、まるで「こまち」が季節という時間をさかのぼって走って行くような感じです。下に目をやると渓谷の風景が…。雪に覆われた白い河原と黒い谷川が対照的でなんともきれいでした。 山間地のトンネル群を抜ければ、まもなく田沢湖駅です。ホームには、辰子姫がうわさの「こまち」を見に？！と思いきや、お祭りに使う竜をかたどった神輿が置いてあったのでした…。 駅前に出ると歓迎の催しが行われ、にぎわっていました。出店が並んだり、餅つきを囲んで踊りが披露されたり…。どこからか運んで来たのでしょう、雪の山も築かれ子どもたちが遊んでいました。 ちなみにこの年ＧＷは、秋田新幹線は満員御礼だったようです。人出がいまいちでほかの交通機関には空席があったにもかかわらずです。ＣＭの効果も大きかったようで、航空路線からシフトしたお客もかなりいたようです。 盛岡へのターンは普通列車で。評判のよくない701系との遭遇？でしたが、田沢湖線用のそれは旅人にはありがたいセミクロスシートでほっとしました。大きな窓から渓谷の墨絵のような風景を再び眺めることができ、感激でした。 ★写真…記念に買った入場券のセットと当日撮った写真です。入場券は裏に印刷（秋田、大曲、角館、田沢湖）。丸いのは運賃早見表になっているためです。この寸法、外枠は東北新幹線、内枠は秋田新幹線の車輪の４分の１に当たるのだとか…。
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