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再掲載。もとシミュレーターのあったところに増築された、ミュージアムショップ・トレニアート。外観や店内のかざりつけなどお洒落れになった。
話しはまた鉄博（大宮）のことにもどります。先月末Ｔｅｐｐａ倶楽部の更新に行った際、リニューアルしたミュージアムショップでこれら↑のお土産を買ってきました。
最近は『タンスの肥やし化』を避けるために、慎重〜に選んでいます。主に実用品や食べ物を…。
かつてはクリアファイルに手が伸びていましたが、すでにもらいものや買ったものがたまっていて（昔のキーホルダー、少し前のケイタイストラップ状態）、セーブしています。ま、がさがないので、ついためこんでしまうのですよね。忘れた頃に見つけて、これいつ買った（ｏｒもらった）っけ？てな感じになります（笑）。 クリアファイルは通常２〜３枚あれば足ります。だけど、ほぼサイズはＡ４版が入るくらいのものしかないでしょう。小物を入れる際にはちいさいのがほしいと思う場合があります。（大は小を兼ねるとはいえ）
今回見つけたのはそんな欲求を満たすもの…、Ａ５サイズのがあったのです。絵柄は正統派東京駅の赤レンガ。カラーは青とピンクがあって、後者のほうは少し安くなっていたんです。
その理由は不明です。ピンクは人気がない…のかな？いや、赤レンガですからピンクがあってもいいでしょう。そう思った私はお買い上げを決め、手にとったのです。 そしてもうひとつくらいとなるのが買い物時の心理です。（ひとつだけ、しかも低額のものを持ってレジに行くのはちょい恥ずかしい）やはり菓子類がいいかな。じつは店内をまわってみて目にとまっていたものがあったのです。
それはＳＬの絵が描かれた箱…。なかにはヘッドマークの図柄の缶にキャンディが入っているようでした。値段は350円（税込み）と手頃です。しかし開けてみれば、キャンディ４つですので、ヘッドマーク缶のほうに重きを置いているらしいことは一目瞭然です。 あ、箱こそ「ばんえつ」のＣ57180が描かれていますが、出てきたのはご覧の通り、「やまぐち号」のヘッドマーク缶でした。てっきり、「ばんえつ」が出てくるんじゃないかと思っていましたけどね。 箱のサイドにはヘッドマーク図柄のラインナップが描かれていましたが、ＪＲのＳＬ９種とシークレットのＳＬ１種のどれかが入っているらしいです。
がぜん興味深いのはシークレットの１種です。…うん？！ＪＲ九州のＳＬ人吉がないのでそれかな〜？？？ なんとなくコンプリート心に油をそそがれそうで怖い(^_^；です。 ちなみにキャンディですが、パッケージから石炭をイメージさせられます。味はソーダでした。 |
扇形庫３／ お宝？鉄道グッズなど
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管理人が勝手にお宝と自負する（ホント？）鉄グッズなど紹介。
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23日（木）、予告通り東武博物館に行ってまいりました〜。で…、取り急ぎ戦利品を紹介。これをご覧になって、ああ、ＳＬの関連品目当てだったのかと気づかれたかたも多いでしょうね。まあ正直なところ八割九割方はそうだったんですが…、でも博物館自体もよかったですよ。詳細はのちほど報告の予定です。 じつは今日・26日は東武の南栗橋車両管区（ＪＲで例えるなら大宮総合車両センターに当たるらしい）でイベントやってんです。目玉はＣ11207と新型特急車500系のお披露目。実家よりもこちらのほうが『南栗』には近いのですが…、行けないのがちょっと残念。今日は生憎の空模様ですが、豪華な目玉がそろっているので、大勢集まっているのだろうなぁ……。 ＳＬグッズも今日を機に新しいのが出ていそうです。あれら↑を買った際、博物館の職員のかたにそんな話しも聞きました。グッズ第一弾はもう去年の12月くらいには出ていて、ＪＲでよくあるようなプラサボも発売されたらしいですが、それは早くに完売してしまった模様です。う〜ん、さすが東武さん、商売がうまいです。たぶん、クリアファイルの図柄は北海道のときのものという気がするのですが、先手打ちましたねぇ。 営業運転が始まったらどうなるのか。ちなみにＳＬのパンフを見てみたら、所用時間は35分だそうです。となると車販はあまり乗る必要はないような…。考えられるとしたらグッズは下今市駅か鬼怒川温泉駅の売店ででも売られるのかもしれませんねぇ。 そうそう、運転日も決まっていて、今年８月10日から来年の３月末まで、土日祝日中心の98日間。元日はともかく、大晦日も運転のようでびっくりです。 停車駅は新しく作られる東武ワールドスクエア駅のみで、かねてから聞いていた通り１日３往復。都心からの特急や日光からの列車（その逆も）に接続するようなダイヤになっているそうです。さしずめ東武鬼怒川線のシャトルＳＬ列車といった感じ。午前、午後、夕方と１往復ずつあるので、ひょっとしたら「ばんえつ〜」とのＳＬハシゴ乗車（途中会津鉄道や野岩鉄道を挟みますが）が可能なような気もします（＾＾）。また夕方、日の短い季節は夜汽車にも…。いや〜、いろいろ楽しみです。
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先日の記事でブログネタ的には年越しと書きましたが、その前にひとつ、忘れちゃならないことが…。去年12月初めに廃止になった北海道の留萌線・留萌〜増毛間、私も気になっておりました…。 留萌までは18年前（1999年）に「ＳＬすずらん号」が走った際に行っています。沿線の駅（恵比島、劇中では明日萌）がＮＨＫの朝ドラの舞台になっていて、それにあわせてＪＲ北海道がＳＬを走らせたのです。 同じ年に公開された映画「鉄道員（ぽっぽや）」も根室線の幾寅駅でロケが行われており、北海道は当たり年だったんですよね。そういえば…「カシオペア」が登場したのもこの年、鉄旅の面からも北の大地が輝いていた頃のように思います。（遠い目……） せっかく留萌まで来たので、記念に硬券入場券でも買おうと窓口に行ったら、残念ながら、留萌駅のものは品切れで印刷中とのこと。代わりに増毛駅のものはどうかと聞かれました。 ちょっと迷いましたが、とりあえずはすすめられた入場券を購入。それ以降は行く機会がなかったので、ある意味ラッキーだったのでしょうか。 しかし、残りの路線も廃止の危機に立たされているようなので、留萌駅のものも入手しておかないと後悔するかも…。そういえば、増毛は無人駅だったので、入場券は留萌駅で発行していたんですね。
名の通り、髪が気になるかたの『げんかつぎ』のようにもなっていたようですし、町自体がだいぶ前の映画のロケ地になっていたそうですし…。「鉄道員（ぽっぽや）」と同じく高倉健主演の「駅・ＳＴＡＴＩＯＮ」。一度ＢＳ放送でやっていたのを見ましたけど、渋〜い刑事役の“健さん”、かっこよかったです(*^^*)。
あ、写真ですが、入場券だけでもなんなので、当時撮ったフィルム写真を数枚あしらってみたしだいで…。
『１枚目の写真』の右上と左側は留萌駅前で撮ったもの…、駅前にはドラマ「すずらん」をＰＲする大きなパネルが掲げられていました。右下の古い運賃表はロケ地になった恵比島だったかなー？ドラマのセットのようでしたね。
そして『２枚目の写真』は留萌駅で折り返し待機中の「ＳＬすずらん」の客車です。スハシ44１は1995年に終了した「Ｃ62ニセコ号」の忘れ形見で、このとき14系客車とともに編成に組み込まれたのです。運転初年は留萌方に連結されており、深川ゆきでは最後尾になりました。
ちなみに2002年からは「ＳＬすずらん」は増毛まで運転延長していました。「ＳＬニセコ」の倶知安〜蘭越間のように、留萌から向こうは自由席扱いだったようです。しかし、朝ドラをきっかけに始まったＳＬの運転もしだいに乗車率が下がり、2006年が最後の運転になってしまいました。
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本来は運転の終わったおととし中にご紹介すべきだったんですが、なんやかんやでこぼれてしまい、いまになりました。「ＳＬニセコ号」のサボ…。じつはタイトル通り札幌から急行「はまなす」に乗って帰ってきたときのものです。春のさよならを前に『庫（クラ）』のなかからひっぱり出しました。（ちと強引なコラボかな＾＾；） ミニチュアではないですよー、原寸大。ＪＲ北海道では1999年の「ＳＬすずらん」（深川〜留萌）からＳＬ列車の装着部品として車標やサボ、はてはナンバープレートなど販売していたのです。 ちなみに釧網線で走る「ＳＬ冬の湿原号」だけは売店での販売。「ＳＬ函館大沼号」（函館〜森）や「ＳＬニセコ号」（札幌〜蘭越）はその日の乗客に希望を募り、函館に折り返してからや復路の小樽停車時にカフェカーで抽選・販売しました。ただしあまれば購入可能です。あ、唯一「ＳＬふらの・びえい号」（のちの「ＳＬふらの・びえいノロッコ号」）には乗っていないので未確認です。 北海道にＳＬ目当てに行って、往路は撮り、復路に乗ったのはこのあたりの事情もありました。もっとも入手できたのは手頃な2000〜3000円の車標でしたけどね。しかしこのサボはややお高く4000円しました（たぶん）。 何度か運転席にさしてある携帯ダイヤ（1000円也）がほしくってトライしましたが、希望者が多く、撃沈しました。 おそらくこのサボはあまり品として出たものだと思います。携帯ダイヤがダメでその代わりに買ってしまったよう？です。 いちおう相応の袋に入れてもらったものの、リュックには入らずそのまま抱えていました。一見サボ泥棒…？！いえいえっ、ちゃ〜んとお金を払って買ったものですよっ！ もしも飛行機で帰るのなら、こんな長いものは買わなかったと思います。手荷物検査で見せなきゃならないかもしれませんからね。2001年当時は『鉄子』の存在はあまりメジャーではなかったので、「私だって鉄道部品買います！」なんて堂々とできなかったんですよね。（要するに恥ずかしかった） でもそのときはずっと列車で帰るので気が楽でした。北海道まで行って往復とも列車というのはじつはあまりなかったんですよね。行きは「北斗星３号」のロイヤルだったんです。 確か、「はまなす」はカーペットカーにこだわり、旅行会社にもそれで希望したんですけど、取れたのが普通の指定席。11月の３連休できびしかったんだと思います。それでもキャンセルが出るのを期待して、ぎりぎりまで駅の窓口に問い合わせたんですが、返ってきたのは満席の返事ばかりでした。 帰る当日どうしても横になりたくて、追加料金がかかるのを承知で寝台へ乗変希望。そうしたら女性専用席が空いていますよと…。24系のほうに収まったのです。 乗ってから毛布や貫通扉に「北斗星」のマークを見つけ、ちょっと浮かれてしまいました。青森までだけど、帰りも「北斗星」に乗れるんだ〜♪と。ただ、希望していたカーペットカーにはこの後も乗る機会がなく、残念でしたが…。 深夜起き上がって窓の外を見ると、暗い内浦湾の風景。いえ、湾に沿って灯りがともっており、それが何時間か前に「ＳＬニセコ」の車内から目にした、石狩湾沿いの風景にだぶって見えました。 「はまなす」は青函トンネルを越えていく列車のしんがりです。旅の想い出をかみしめつつ、まだこの時間に北海道にいられることをうれしく思っていました。 そうそう、傍らには「ＳＬニセコ」のサボ。写真以外、手にできる形で想い出が持ち帰れたのはまたうれしかったです。上り「はまなす」は森から大沼までは渡島砂原経由です。暗かったけど、しばらく車窓を眺めていました。 当時は朝５時すぎに青森到着。寝不足な頭を抱えたまま、盛岡ゆきの「はつかり２号」に乗り換えたのです…。 結局「ＳＬニセコ号」はおととし秋で運転を終了。「はなます」もかねてから予想されていた通り、北海道新幹線開業を前に廃止ということで、まもなく過去のものになりつつあります。 まあ後者は仕方ないとしても、前者はどうにかならなかったのかと…。私個人としては足しげく通った2000年代初めの頃のＪＲ北海道が好きでした。 ところで、写真では分かりませんけれど、サボの表面にはキズや汚れがあります。また角はちょっとさびてきましたし。本来はきれいにして保管しておくべきでしょうが、どうしてもふき取ることのできない汚れが…。それはおそらく蒸機から付着したとおぼしきもの、黒いしずくのあとです。煤混じりの水ではないかと思っているんですが。
それを消してしまったら、このサボの価値はなくなるのではないかと思っているんですが、どうなんでしょうかね…？ |
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まだ正月の帰省鉄ネタが終着まで行っていないのですが、春のダイヤ改正前の惜別ネタを始めちゃいます。 いよいよ残り１ヶ月を切りましたよね…。「カシオペア」、上下とも最終運転日の切符は即刻完売だったとか。あと「はまなす」は？確か最終日は全車指定と聞きました。自由席があると人があふれて混乱するからでしょうね。 そういえば、「カシオペア」に関しては団体列車で復活！なんてニュースが流れましたが、それって結局従来のカシオペアクルーズですよね。行き先が北海道というのはいままであったので、個人的にはあまり驚きもしないんですけど。すでに「四季島」が北海道に入るという計画があるそうなのでそのつなぎというか、想定内のこととして受け止めています（ドライですか…？） やはり列車は個人でフリーで乗れるべきものと思っているので。ゆるめなパックツアーでもあるのならいいのですが。カシオペアクルーズは料金お高め？と聞いていますので、なかなか手が出しにくいのではと思います。 もちろん撮るだけなら、時刻が分かればいいわけですから。おそらく青函間はＥＨ800でしょうから、撮り鉄さんにとっては新しい組み合わせに写欲がわくことでしょう。正直なところ私も興味なくはないです。 でも個人旅行で切符の買える列車としてはおしまいですから。例え北海道に行っても団体列車としての「カシオペア」は別物としてとらえています。 昨年５月から走っている「特別なトワイライト…」も私のなかではそうですね。こちらは約１年間の運転で真の終着が見えているようですが。 さて、そんな春のさよならを前に、管理人の寝台特急乗車記念のコレクション公開〜。といっても大したものではありませんけども。じつをいうと写真を撮ったのは昨年の８月なんですよね。本当は「北斗星」の完全終焉に合わせて記事にするつもりだったんですが…（＾＾ゞ。 決して乗車順に並んではいませんな。ならばトワイライトエクスプレス、北斗星（１号）、カシオペアの順が正しいです。撮ったときそのあたりを考えなかった模様。 見づらいですが、真ん中は「トワイライト」です。いい時間帯が埋まっていて、夕方にシャワーを浴びています。出て来た頃、ちょうど親不知あたりを走っていたと記憶しています。（シャワールームはサロンカーの一角にあった） 「カシオペア」のときは４号車に乗っており、本来ならば６号車のシャワールームが割り当てられるはずなんですが、やはりいい時間は埋まっていました。でも10号車なら空いているというので予約しました。どうやら前のほうの車両はいくつか空席（室）があったためのようです。 「北斗星」はこのとき初めてのシャワー体験だったのかな。あ、その前にロイヤルでというのが一度ありましたけど。揺れる車内でシャワーを浴びるというのが未知のもので、家を出る前にすませてきたということがありましたので。ちなみにカードに「ＪＲ東日本」と入っていますけど、乗ったのは「北斗星１号」・ＪＲ北海道編成だったはず。なぜこのようになっているかは「？」です。（あ、単に食堂車の営業が東日本絡みだからか） そういえば、「北斗星」が臨時化されたあと（2015年４月〜）はシャワーカードは「カシオペア」のものだったらしいです。それなりに運転日はあったわけだけど、８月までということで共用になってしまったんでしょうか。 ５月に8007列車を見送ったとき、上野出発前からロビーカーに長い列ができたのを窓越しに見ましたけど、どうやらシャワーカードを求める人たちだったそうです。 振り返れば、「サンライズ」も近年シャワーカードが売り切れるのが早いような気が。かつては余裕で入手できたように思いますけど…。鉄道ファンのすそ野がひろがってきて、そのために出た指南本などの影響でしょうか？ �，飽�き続き、自慢といえるほどのものではないと思います。私のほうが、オレのほうがというかたが多そう〜。ほかのブログさんなど拝見しても『熱心な』かたがいらっしゃいますからねぇ（脱帽します）。まあ、自分のできる範囲でかき集めたという感じでして…。 ちなみに個室のキーは本物の鍵、カードキー、暗証番号方式と３つあります（した）ね。なかでカードキーだけ手元に残せるものでして、切符とともに記念品になっています。 「北斗星」が３枚ありますけども、ロイヤル、ソロ、デュエットかなー。どれか１枚がロイヤルのはずですが、確か裏にボールペンで記してあるはずです。カードキー方式をとっていたのは東日本編成でした。一方北海道編成は本物の鍵。ついてくるキーホルダーが革製品で詳細は昨年、こちらで記事にしました。（←お時間ございますならば、クリックまたはタップでどうぞ） 「北陸」はソロ、「あけぼの」はシングルデラックスです。「あけぼの」のシングルデラックスはのちに２度ほど主人と乗りましたが（エキストラベット使用）、暗証番号式に変わったようです。ひょっとしたら「北陸」もそうでしたかね？同列車の個室はそのあとは乗る機会がなかったもので、分からないんです。 「あさかぜ」は唯一西の寝台特急のもの。やはりシングルデラックスでした。カードにちゃーんと列車の写真が入っているという濃さ。鉄ちゃん御用達といった図柄ですねぇ。 そして「トワイライト」はシングルツイン。じつはこのカード下車後、一度落としてしまったのですよ。道東に行くため南千歳で降り、一旦改札を出たのですが、この駅の待合所で。椅子に座って荷物の整理をしていたときに落したようなんです。それに気づかず、駅のまわりを散策し、もどって来たら、女の人が先刻カードのようなものを落としませんでしたか？とたずねてきまして。どうやら駅員に預けたようで、取りに行ったら然りでした。 もう降りたあとだったので、必要はなかったんですが、憧れのトワイに乗れた証しのひとつでしたのでね。結局１回限りの乗車で終わったので、私のなかでは希少性は高いです。 ちなみにカードを拾ってくれたのはちょっと離れたところに座っていたビジネスマン風の男の人だったそうです（たずねてきた女性の話し）。もちろんそのかたにもお礼をいって。もしも（落としたのを）気づいてもらえなかったら、どこでなくしたのかと未練が残ったことでしょう。 ◆お・ま・け・��◆
◆お・ま・け・��◆
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