さきた☆たまきのラウンドハウス～鉄旅に思いを馳せて…

最終運行のごあいさつ

Tue, 27 Aug 2019 14:08:19 +0900

あと半月ほどブログができればちょうど『開業』14年を迎えることができたのですが…、８月いっぱいがタイムリミット。ちょっぴりの悔しさはあれど、こうしてYahooブログをまっとうできるのはよかったのかもしれません。

始めたときは10何年も続くとは予想だにせず。個人的には2010年、茨城に居を移しましたが、ヤフブロをやっているあいだ、郷里の埼玉にいた歳月より長くなりました。
活動内容は多少変わりましたけど、鉄道や旅をテーマにしたのは一貫していたと思います。
そう、私は『コレ』でブログを始めました…ので。（笑）鉄ちゃんである限り、ブログは続けてゆきたいと思っています。

移転先はすでにアナウンスしていますが、メインがＦＣ２ブログ→https://tamaki498.blog.fc2.com/
サブがアメーバブログ→https://ameblo.jp/tamaki-d51498-sakita
となります。だけど、サブよりメインが更新が頻繁ということはなく、双方ぼちぼちかも…。気が向いた際にでものぞいてくだれば幸いです…。

前者のＦＣ２は難しいとか、画像アップロードがめんどくさいとかいう声を聞きますが、初心者は初心者なりにできますし、慣れればそんなに問題はないと個人的には思いますよ。(^^)
ただ、ブロガー同士の交流はちょっと希薄で、これを重視したいのなら後者のアメブロがおすすめかな。広告が多いですが、考えてみればヤフブロに似ています。本当はアメブロに行ったブロ友さんを訪問するためにアカウントを取っただけなんですが、こういうことになりました…。

ブログサービス終了で、散り散りになるYahooブロガー…。さみしくはありますが、おのおの新天地での再出発です。もちろん、なかにはブログの卒業を決められたかた、またはすでに卒業されていて、ブログはそのまま（消滅に任せる）というかたも決して少なくはなさそうですけど……。

つたない内容の記事ばかりにも関わらず、弊ブログをご覧くださり誠にありがとうございました。なによりも見ていただくことが励みになり、14年近く続けることができたと思っております。
なお、前もお話ししましたように、提供された移行ツールは使わないため、自分で削除するようなことがなければ、12月15日まで残ります。
あと、ゲストブックも残るような話し？？ですので。今回コメント覧は閉じてしまっているので、代わりになにかございましたなら、お書き込みください。

”最終運行”の写真はなににしようか迷いましたが、東京駅を発つ九州ゆきブルートレインにしました。じつは再掲載なんですが、お気に入りの一枚です。2003年夏に１レ・寝台特急「富士」号を撮ったもの。東京駅10番線では先頭のカマはホームぎりぎりに停まり、撮影は難しかったので、あえて最後尾にまわって、車掌さんをからめテールランプとともに見送ったのです。
その後「富士」は「はやぶさ」と併結になり、最後の九州ブルートレインに。この青い列車はＳＬやＷ編成の500系新幹線と同じくらいこだわりがありました…。

では、名残りはつきませんが、皆さんお元気で…。この先残暑のきびしい日もありそうです、どうかご自愛くださいね。

そしてYahooブログのスタッフの方々へ…、14年近くお世話になりました。ブログをやっていたからこそできた体験、交流、そして出会いもありました。こういう場を提供してくださり、本当にありがとうございました。

2019年８月27日
ブログ管理人　さきた☆たまき

取り急ぎ…、記事更新のお知らせ(^^ゞ

Sat, 24 Aug 2019 13:55:56 +0900

19日の記事が最後かもといっておりましたが…、臨時仕業。本日午前中アメブロのほうも更新しましたのでご案内いたします。→https://ameblo.jp/tamaki-d51498-sakita/entry-12511057609.html
よろしかったらのぞいてみてください。

８月３日の煙分補給旅のこぼれ話しです。さりげなーく文中にＦＣ２のほうの記事をリンクしてあります。(笑)
今後はこんなスタイルもありかなと。ただアメブロの読者さんには見ていただけるかは「？」ですが……。

ところで写真↑はスペシャルバージョン、2009年に「カシオペア」に乗ったとき、ダイニングカーのパブタイムにいただいた本日のケーキセットございます。再掲載ですが、当時の雰囲気だけでもどうぞ…ということで。私もひたっています。（正確には「カシオペア」はいまでもツアーという形で営業しておりますがね）

近況とおそらく最後の記事更新のお知らせ

Mon, 19 Aug 2019 19:35:04 +0900

暑い暑い(;´д｀)といっているうちにはや８月後半。昔…、むか～しのいまごろは残り少ない夏休みを惜しんでいたものでしたけど、ウン十ウン年たった今年はヤフブロの終焉…。12月15日までは閲覧はできますが、直近の９月以降は更新ができず、ブロガーにとっては引導を渡されたに等しくなってしまいます。(T_T)

交流のあったブロ友さんですが、ここに来て移行する人がぽつぽつ出てきました。
ほかにブログを消されてしまったかたがおひとり、記事更新は久しくないものの、ブログタイトル下のメッセージに移行のことについて書かれていたかたがふたりほどいらっしゃいました。

終焉の12月までどの程度動きがあるのか…？動きのないなかには去年末まで10数年間訪問してくださったかたもいて、いちおうゲストブックにお礼とあいさつを入れておきました。ブログが見られるうちに、読んでいただけるとよいのですが…。

そういえば、いちばん身近なYahooブロガーは主人なんですが、最近は７月に単独でいってきた出雲弾丸ツアーのことを書いていました。行きに乗った「やくも」パノラマグリーン車のことや、その前に岡山駅で出会った車両のこと、そして向こうで立ち寄った出雲大社のことなど…。帰りは「サンライズ出雲」に乗ってきたそうなんですが、その前で止まっています。
もちろん、８月いっぱいで更新ができなくなるのを知っているはずだとは思うのですが…。以前も申し上げた通り主人はブログの移行や保存は考えおらず、ひょっとしたら書けるところまで書けばよいと割りきっているのかも？しれません。

あ、すっかり前置きが長くなりましたが、ＦＣ２のほうに記事を更新しました。タイトルは「列車名に『ぐんま』が加わって…・2019年夏」→https://tamaki498.blog.fc2.com/blog-entry-2001.html です。
前回こちらに写真を載せた煙分補給旅のエピソードを書いています。お時間ございます際にでものぞいてみてください。

さて、いよいよタイムリミットも迫り、このようなご案内も今回が最後かと思います。性分上、案内のみにとどまらず、長々と余計な話しを書いてしまったことはお許しください…。(^^ゞ

★写真…2019．８．３＠高崎駅

ちょっとだけ、煙分補給旅の報告＋記事更新のお知らせ＋…

Sat, 10 Aug 2019 18:40:38 +0900

高崎駅２番ﾎｰﾑの下り方はいつのまにやら建物がなくなり、すっきりしていました。

汗だくになって撮った１枚。水上の転車台はこの日も余計にまわっていました。

帰りの高崎ゆき普通列車が入線。すっかり211系ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車はこの区間の顔のよう。

ちょうど１週間前のことになりますが、久々に煙分補給に行ってまいりました～。上越線・水上も久しぶり…。普通ならばいくぶん涼しいあちらもしっかり猛暑日でした。( ´△｀)
転車台広場では降り注ぐ陽射しのもと、汗だくになってC61を撮影。ただ、折りかえしを待つことなく、普通列車を乗り継いで帰ってきちゃいました。あ、べつに18きっぷ使用ではないですよ。

…などと書いていると移転先でこのネタについて綴っているのかなと思われそうですが、まだ手つかずです。お庫入りにしないためにもどちらかで書かなきゃね。この癖はヤフブロを出ても続きそうです…。(^-^;

さて、本題に入って、移転先に記事を更新しましたのでお知らせします。今回はどちらとも自己紹介の記事です。
FC2→https://tamaki498.blog.fc2.com/blog-entry-2000.html
アメブロ→https://ameblo.jp/tamaki-d51498-sakita/entry-12502152530.html

後者のほうが記事にからめて自己紹介しているので、もしも読んでくださるのならこちらかな。多くのかたがご自身のお盆休みなどでお忙しい時期でしょうが、よろしかったら…。

なお、このお知らせをお送りするのも、あと１回くらいかと思います。ヤフブロの更新停止よりひと足早く、弊ブログは25日前後に『運行終了』する予定ですので。そのときは改めてごあいさつさせていただきます。

そういえば、一度記事の更新等できるのが９月１日までというアナウンスがあったような気がするのですが、昨日この種の告知が再度あって（メールも来た）、やはり８月いっぱいがタイムリミットみたいです。てっきり週末にあたるので、機能の停止は週明けの９月２日（月）と思っていたのですが…。
１日の違いですが、やり残しなどあると大きいので。どうかご注意ください……。

★写真…2019．８．３　上から＠高崎駅　水上駅・転車台広場　水上駅

暑中見舞い＋記事更新のお知らせ

Thu, 01 Aug 2019 19:13:59 +0900

まずは…

暑中お見舞い申し上げます。

梅雨明けしてからほぼ連日の『熱さ』(*_*)、そんなさなか、いかがおすごしですか？
せめてこの写真で気分だけでもクールダウンしてください…。↓

さて、８月…、ここで更新できるのもついに１ヶ月を切りました。
移行のための整理や修正なども９月２日以降はできなくなってしまうようなので、お気をつけて。
なんかゲストブックだけは使えるみたいですね。ブロガー同士の連絡用に残してという要望にこたえたようで。設定していない人は９月１日までにというアナウンスがありました。

先月29日にははてなブログへの移行ツールができ、これでYahooお勧めの４社すべて出そろいました。現実Yahooブログ終了への段階がまたひとつ進んだわけで…。目下お盆あたりが引越しの第２ラッシュでしょうか。

さて前置きが長くなりましたが、本題へ。今回はアメブロのほうで更新しましたのでお知らせします。
タイトルは「ちょっと遠い？夏の18きっぷの思い出」→https://ameblo.jp/tamaki-d51498-sakita/entry-12500209391.html
です。

アメブロでは比較的軽めに綴るようこころがけています。Yahooではお庫入りにしちゃったネタをあえてひっぱりだしてみたり、Yahooに載せた写真を使ってべつの記事を編集してみたりと気ままにやってます。
更新頻度は月に数回なんですが、メインであるFC2のほうも同じくらいなんですわ。いままではYahooと並行していたとはいえ、以降このペースは変わらなさそうです。

★今後の予定・Ⅱ★

Tue, 23 Jul 2019 19:33:40 +0900

夏休みシーズンが始まり、鉄ちゃんお楽しみの18きっぷも『封切』になっていると思います。しかし、空模様はまだ梅雨を引きずったまま…。そのわりには気温の高い日もあり、たとえ冷夏だとしても昔のような感じではないのかもしれないですね。

ただ、今週なかば以降には一気に梅雨明けかもという予報も…。海の家やビアガーデンなど夏季営業の関係者にとっては待ち望んでいたことでしょうが、明けたとたん体にこたえる暑さが続くようではまいりますよねぇ…。（－－；

ところで本題に入ります。長いことＦＣ２と並行して同じ記事（多少文面は変えてあり）をアップしてきましたが、前回の記事をもって『一本化』させていただくことにしました。
よってこちらでは新しい記事の更新は行わず、残り期間は移転先での更新状況をお知らせする形になります。そして以前８月10日までとしていた終了予定を変更…、この形式で８月下旬まで更新を続けます。ただし、日にちは未定。タイミングとしては、25日前後とだけ申し上げておきます。

さて、さっそくですが…、本日記事をＦＣ２にアップしましたのでご案内いたします。「いずっぱこのなかの西武線」→https://tamaki498.blog.fc2.com/blog-entry-1998.html
５月下旬に行った踊り子修善寺編成の旅のこぼれ話しです。お時間ございますときにでもご覧になっていただけると幸いです。
なお、最近テンプレートを変えました。かつてとイメージががらりと違うので、驚かないでくださいね(^^ゞ。

そしてサブのアメーバブログのほうでもぼちぼちやっております。１からなのでまだ記事は少なく、短めなものをアップしていますので、まとめて読みやすいと思います。こちら→https://ameblo.jp/tamaki-d51498-sakita
もよろしければ…。m(__)m

★写真…2013．７．５＠近鉄特急「しまかぜ」車内（再掲載）

ほんとに最後のTeppa倶楽部『特権』行使

Sun, 14 Jul 2019 15:17:45 +0900

大宮鉄道博物館に南館がオープンしたのが１年前の７月５日…、長年更新を続けていたTeppa倶楽部がその３日前の７月２日づけでなくなり、代わりに年間パスポートという制度が導入されました。

Teppa倶楽部は年会費3000円（一般）でした。一方、年間パスポートは5000円也。2000円の値上げは通常の入館料の値上げ（やはり2018／７／５から）に対応したものであったのでしょう。
リピーターにはお得なように組まれたこの制度、Teppa倶楽部の頃は３回の来館でもとがとれていたのが、年間パスポートでは４回へ。個人的には近年は来館が年に２回にとどまることがあり、申し込んでももったいないので、Teppa倶楽部の期限が切れたら、もうなにもしないと決めていました。

そして６月13日（木）が会員証に示された期限の最終日、昨年入館料が上がってからは３回訪れ、悠々もとはとっていましたけど、最後の特権行使というわけで行ってきたのです。（めちゃ鮮度落ち報告ですみません(^^;）
とはいえ、とくに催しものがある時期ではなかったのでいつもの通り、まったりと…。まあ、よくよく考えればもったいなかったかもしれません。（笑）

12時からの転車台がまわるショーの前。まもなくまわりの柵が閉められる。

車両ステーションの『センター』はＣ57のままでした。４年前にＥＦ55が入ってからは半年おきに入れ換わり、それが定番になっているのですが、たまには、脇のほうにいるＥＦ5889に代えてほしいな～と…。（まだいってマス）やはり入れ換えは難しいのでしょうか？

おそらく、この先しばらくは来ないかもしれないので、12時の転車台グルリだけは見ました。以前は下のフロアで観覧していましたが、最近は２階から眺めることが多いです。空いていたので回廊？をまわりながらみちゃいましたよ。

汽笛一声で始まりました。北側から反時計まわりに回転。

平日なので、転車台を囲むｷﾞｬﾗﾘｰはまばら。来館の団体さんも少なかった。

180度近く回転。南側の181系「とき」などと顔を合わせている。

東側へ場所を移しています。失敗ではなく、わざと（＾＾；こうして撮っています。

一回転が終わり。この前に長い汽笛がショー？を締めくくります。余韻が残る…。

ケムはないけど、館内に響く汽笛は本物です。…そういえば、前回煙分補給したのっていつだっけ？もうとおの昔に切れてはいるのですが…。

いつだったか、『ＯＭ』に入っていたＳＬが試運転で出てくるというシチュエーションにばったり会い、おもがけない煙分補給になったことがありました。確か帰る間際、あれはＣ6120とＤ51498とそれぞれ高崎のカマの入場時でした。
そんなのもTeppa倶楽部に入っていたあいだの想い出です。振り返れば10年間更新しつづけていたのでした。

この記事で振り返れば、Teppa倶楽部の入会には友人を引きずり込んだとあります。友人＝主人、ちなみに当時は結婚前でしたが…。だから鉄博デート（会合）なんてよくありましたし(^-^;、大宮で「北斗星３号」を見送ったり、レアな新幹線編成を（鉄博で）見かけたのを、東京駅からの折りかえしを狙って捕まえたりなんて『オプション』？もあり、楽しかったです。

しかし、なぜTeppa倶楽部から年間パスポートに名称変えちゃったんだろう。前者のほうがオリジナルティのある名前でよかったのに。後者はＴＤＬ（それをいうなら、ＴＤＲかな）を思い浮かべちゃいます。
つぎに訪れるときは久々～に玄関前に並んでいるマシンでSuicaに入館料を書き込んで？という形になります。気がつけば、いつのまにかマシンも変わったんですよねぇ。

やはり京都の鉄博もこんな感じなんですかね。そうそ、あちらは行けずじまいのまま、３年がたっちゃいました。確かこの春、最寄り駅ができたのですよね。500系新幹線Ｗ１編成とトワイライトはあちらでしか見られないので、ぜひ行きたいものです。

★写真…2019．６．13＠大宮鉄道博物館

★今後の予定★

Mon, 01 Jul 2019 14:23:00 +0900

７月に入りましたね…。ここで更新できるのもあと２ヶ月あまりで…(T_T)。
先日、ブログ更新できるタイムリミットは８月末日ではなく、９月１日というアナウンスがありましたが、週末にあたるということを考慮したのでしょうか？
また、メール投稿が５日（金）までだそうですが、やはり少しずつ機能が減らされていくのですね。
じつは私のほうでは１ヶ月半前の５月なかば頃からメール投稿ができません。送信してもエラーで返ってきちゃいます。極少数派のガラホだからですかね？まあブラウザ投稿ができますので構いませんが…。

ところで、リリースに１ヶ月ほど遅れの出た移行ツールですが、始まったら意外に多くの人たちが動いているようですね。とくに目立った問題がないようなので決まった人は早めに動いたのでしょう。

私のところでも何人か…。といっても、私はヤフブロ初年の2005年～なので、関わりのあるかた、あったかたは古い時期に開設した人が多く、すでにブログ自体やIDを消去されたかたもいますが、大部分は『休眠』（ブログはあるが、長いこと更新していない）されている状態です。ただ、なかにはごくたまに更新されたり、訪問履歴に名前の残る人もいたりして…。そのかたたちでさえ、まだ動きはない模様です。
休眠中の人も、ブログサービス終了の旨や移行ツールのことは各自にメールが届いているはずなので、知っているとは思うのですが……。

いちばん身近なYahooブロガーは主人です。彼はブログをやめるつもりのようで。また過去記事を保存する気持ちもないみたい。かなり潔いですよねー(^^;。今後は完全ロムにまわるのかな。ちなみに主人はＳＮＳはやっていません。

私のほうは８月10日までここで更新を続けます。なぜこの日かというと、ブログの開業記念日の１ヶ月前だから。本来ならば９月10日を区切りにしたいのは山々ですが、９月以降は更新ができなくなり無理な話しなので。
なお、弊ブログは移行ツールは使わないので、自分から削除するようなことがない限り、12月の最終日まで残ります。できればその間にフリーソフトを利用したブログ保存ができればいいのですが…どうかなぁ。

あ、そうそう、ＦＣ２に移行希望のかたは９月１日がタイムリミットになりそうなので、時期を逃さないようにしてくださいね。コメント20件を持って行きたければ、それなりの設定をしなくてはならないようだし…。基本、背景の変更（カスタム背景にしてあるなら）やレイアウトのそれも必要になります。そしていちばん大事なのは、ブログプロフィールのブログ紹介文のところに認証コードを入れること。これらって閲覧のみになるといじれないと思うので。

一方Yahooの移行ツールを使うとしても、似たようなものだと思います。移行するのにあたり、多少の整理などしたほうがいい場合があるかもしれないし。最終日まで更新をがんばるとしても、前もって準備はしていってください。

多くのかたがおっしゃるように、他社（よそ）のブログの使い心地は一長一短です。もちろん、だれもが慣れたところがいちばんいいに決まっています。…が、さかのぼれば、私たちだってヤフブロで初心者だったじゃないですか。住めば都という言葉のように慣れればなんとかなるんじゃないでしょうか…。

と、どちらかというと後ろ向き思考の私がいうのもなんなんですが、ブログが好きだからこそ、新天地でもやって行こうという自分がいたりするのです。

★写真…2012．７．14＠東武日光駅（お庫入りしている旅の画像から。車両サイドが写っていますが、それぞれなにかわかりますか？＾＾ゞﾄｸﾆ2ﾏｲﾒ…ﾄｶ）

2019年正月帰省鉄・あとがき＋…

Wed, 26 Jun 2019 14:31:00 +0900

西武電車に貼られたドア注意のシール。

30000系スマイルトレインをもとにしたキャラみたいですが、かわいい！

１月のネタをいまさらながら残していました…。先日やっと『終着駅』へ。前編も手こずりましたが、後編はそれ以上に難産(*_*)で…。うーん、なんだか最近思うように文章が綴れなくなりました。

あ、やたら長い後編を読んでくださったかたへ、（い、いらっしゃるかな）お疲れさまでした。そしてありがとうございます…。前編をお送りしてから４ヶ月近くたつので、どんな旅だったか忘れられているでしょうけど…。
えー、簡単にいえば、１月の帰省時に、本川越から西武線の普通列車を乗り継いで秩父方面に向かい、飯能へ着いたところでした。

ここでひとつ…、西武秩父線は飯能起点ではありません。（本文中に書きましたね）正確には５つ先の吾野駅からなんです。運転系統の切れめが必ずしも路線の境界駅でないことはＪＲでもありますので…ね。ただ、飯能駅の形を考えると、かつてはあそこで路線が終わっていたのかと。…あ、調べなくちゃ。ヽ(´o｀;おいおい、書く前に検索くらいしておきなって…！（＞自分）

余談ですが、西武秩父線って、一時期は軽井沢まで延ばす計画があったんだそうですよ。実際、西武秩父駅の構造にその名残りがあるのだとか…。ルートは秩父市の北西に位置する小鹿野町を通って。そしてその先はどんな風にたどることになっていたんだろう…？国鉄（ＪＲ）のほうでは屈指の難所信越線のヨコカルがあったので気になります。

話しはそれましたが、帰りの経路は東飯能まで西武線。そしてＪＲ八高線に乗り換え、川越駅、東上線に乗り換えて実家のある東〇山にもどってきました。こちらのほうが所要30分くらい早いです。八高線が高麗川以南電化していて、川越線に乗り入れているからですね。全区間気動車の頃には考えられませんでした。

せっかく当日のICカードの履歴を打ちだしてきたので書きますけど、運賃は行きが935円也、帰りは1058円也でした…。後者のほうが123円高くつきました。やはり複数路線またがると割高に…。ただ、帰りの経路は早いということのほかに、駅と駅のあいだを歩くという手間はなかったので、そこがメリットだったかな。ちなみに東上線のほうは川越市駅でも川越駅でも東〇山からの運賃は変わりません。

消費税がらみの端数処理の違いで、本来は切符を買って乗るのとICカードを使って乗るのと、調べてから安いほうを選択したほうがよいのですけどね。これわかっていながら、ついついICカードで乗っちゃいます。使いつけると券売機で切符を買うのさえめんどくさくなってしまいます。でもそれは所用などで鉄道に乗る場合…。旅行だと切符が手元にないと味気ないです。
といっても駅の券売機にカードを突っ込み、履歴を選択すれば上記のようなものがプリントアウトされますけど…。

こちらにちょっと書きましたけど、５月の帰省時も西武秩父線に乗ってきました。もちろん履歴も出して来ましたよ。ただあの日はＳ-ＴＲＡＩＮの指定券を買ったので、それが唯一の（旅の）切符となりましたね。

ついでなので、まだレポしていない５月の帰省鉄の写真も載せちゃえ…。Ｓ‐ＴＲＡＩＮ１号に乗って、西武秩父駅に着いた際撮ったものです。跨線橋のガラス越しなのでちょっと映り込みがあるのが×ですが…。あ、左手奥の山は武甲山だと思います。そしてホーム左にとまる車両はこの春デビューした新型特急のラビュー。窓がかなり大きく、陽ざしを浴びると車体がきれいに光ります。写真はあまりうまく写っておりませんけどね。となりの40000系と、近年登場した西武ご自慢の車両のようです。

★写真…１枚目　2019．１．12／３枚目　５．11＠西武秩父駅

西武線を乗り継いで、「52席の至福」に会いに(^○^)◆後編◆

Sun, 16 Jun 2019 14:57:00 +0900

※だいぶあいだが開きましたが、２月に掲載したこちらの続きです。（＾＾;ゞ

第３章　芦ヶ久保へ

６分の待ち合わせで西武秩父ゆきへ。今度は同じホームでの乗り換えなので、いくぶん余裕があります。
向かいに待っていたのは4000系です。それまで乗ってきた通勤形とは一線を画すローカル仕様のセミクロスシート車…かつて、秩父鉄道乗り入れの車両にはお世話になったことはありましたが、西武線内では初めてでした。

飯能は行きどまり形式の駅です。じつをいうと…前後に戸惑い、ちょっとうろうろしてしまったしだいです。（ヾ(^^ヘコラコラ、ＪＲの旅で何度も体験しているでしょうに…！) とりあえず、ホームにある自販機で『お伴』の缶コーヒー（温）を一本買って乗り込みました。席はまずまず埋まっていましたが、年配の女性がひとり座っているボックスに相席をお願いしました。

ここまで来ると行楽じたくの人が多く、三世代とおぼしき家族連れや、キャリーケースを持った若い女性のグループなどいて、旅の雰囲気に満ちています。東○山を出て２時間がたちますが、ようやっと秩父の山々が近づいてきたような感じです。
つぎは東飯能、たったひと駅で相席の女性は降りてゆきました。動きだした車窓から見る分には下車客は多く、なかにはＪＲ八高線へ乗り換える人もいるでしょう。私も帰りはここで西武線を降りる予定です。

しばしボックスは自分だけの貸切になります。これならお昼のお弁当も広げられたかな…？用意もないのにそう思ってしまいました。(笑)
とはいえ、終点まで行っても１時間弱、昼前には着くので…。はす向かいのボックスに座る三世代の家族連れは西武秩父駅に隣接した温泉に行くような話しをしていました。数年前にできたこの施設、入浴や休憩のほかに、秩父にちなんだ名物名産品の買い物や食事も楽しめる場所らしいです。
私の目的は２駅手前の芦ヶ久保にある道の駅、かの「52席の至福」立ち寄りスポットにもなっているそうで、時間的にちょうどよかったのです。

巾着田の最寄駅・高麗（こま）、撮り鉄お立ち台で有名な武蔵横手の区間をはさんで、山里から山あいの風景に変わってゆきました。かつて一度特急で通ったとはいえ、ひと駅ずつあいさつするように走る各駅停車だとまた味わいが違います。

……この先、梅や桜の花、新緑の時期の車窓はいいだろうなぁ。冬でも雪景色だったら…、同じ埼玉でも平野部とは別世界に映るでしょう。そうそ、今夜秩父地方は雪のちらつくような予報が出ています。
そんなロケーションでも東吾野、吾野までは名義上は池袋線…。運転系統から飯能より先が西武秩父線と勘違いする人が多そうですけど…。（ぢつは、かくいう私がそうでしたf(^^;）

西吾野、正丸と降りてみたいなと思う駅が続きます。トンネルとのあいだにあり、わりと秘境的雰囲気が高く…？！大手私鉄というと都心から郊外を結ぶ通勤路線をイメージしますが、えらくのどかなところも走っているのです。

そして正丸トンネルへ入ります。あとで調べるには、全長4811メートル、開業当初の1969年（昭和44年）は私鉄ではいちばん長かったそうです。ちなみに、このあたり（正丸峠）を越えると天気が変わることもあるそうですが、その日は変化はありませんでした。

トンネルを抜けるとほどなく芦ヶ久保です。やはり山にはさまれた駅ですが、正面に見える斜面には家々が建ち並び、にぎわいを感じます。下のほうにはかねてから車窓に『映って』いた国道299号線が並走しており、道の駅らしき屋根も見えました。

列車を降りてさっそく向かったのはその道の駅です。駅前に出て、左手のゆるい坂道を下ると、建物の裏手からまわれます。そして食事処に入り、秩父名物・みそ豚丼に舌つづみを打ちました。

第４章　初対面、「52席の至福」

道の駅はその土地のものがぎゅっと詰まった、ある種のテーマパークといえるでしょう。地場産品の買い物やそれらを使ったものの食事、場所によっては温泉に入れたり、紙すきやうどんそば打ちなどの体験ができたりします。
ばりばりの観光施設と違い、来訪者から地元民まで楽しめるところ。ただ、鉄道ではアクセスしにくいところが多いですが…。けれど、最寄駅から路線バスを接続させていたり、ここのように鉄道駅に隣接していたりと探せばあるのです。

冬ならではのイベントをやっていました。「あしがくぼの氷柱」…、道の駅の裏手に案内の看板が出ており、しきりに人が行き来していました。付近の山の斜面に地元の人たちが氷柱を作り、見物ができるようなのです。（見るのには協力金300円が必要）

興味はあるものの、時間の都合上パス。代わりにベーカリーでこんな商品↑を買っちゃいました(^_^ゞ。ホワイトチョコをからめ、氷柱をイメージしたクッキー…、生地には紅茶を練り込んであるようです。お茶もこの界隈の名産だったのです。その名も『よこぜの美味しい紅茶』…、これから来る「52席の至福」のメニューにも入っているとネットで読みかじっていました。

それを使ったソフトクリームのお店が道の駅内にあり、もちろん昼食後のデザートにいただきました。400円也とちょっと値ははりましたが、冬場のアイス（しかも屋外）は格別でした(^-^)v。
さてうろついているうちにはや午後１時…。そろそろ駅に行かなくてはなりません。

券売機で入場券を買って、改札に入ります。ここはICカード用の簡易型改札機はあれど、切符の拝見や収集は駅員さんが出てきてやっているようでした。が、いまはだれもいないので、窓口越しに入場券を見せながら通りました。

かの列車が入って来たのは１時15分頃です。（正確には14分）さすがにデビューから２年以上たっていると、カメラを向ける人間は少ないよう…（い、いまさらか？）。同線の利用客にも「ああ、あの列車がきたのね…」という感じで受け止められているのかもしれません。

事前に調べてきましたが、芦ヶ久保では35分ほど停車するようです。これを利用して乗客は道の駅に案内されるわけです。
一方私にとっては格好の撮影タイム♪また、窓越しに車内をのぞいてみたりもしました。

車両は１両ずつ絵柄が違い、春の桜や夏の深緑、秋の紅葉、冬の氷柱と秩父の四季の風景が象徴的に描かれています。ベースカラーは水色、すべての車両に描かれた川の流れは荒川を表しているとのことです。

向かいに飯能ゆきの各駅停車が入り、行き違いになります。同じ4000系×４両のビフォーアフター的な並び。観光列車ではおなじみの『Ｂｙドーンデザイン』のようなサプライズ感はありませんが、柔らかい色合いに落ち着いた雰囲気を感じます。
車内は…やはりお客にならないと。西川材（杉）やら、柿渋和紙やら、秩父銘仙（織物）やら…、埼玉ゆかりの伝統工芸があちこちにちりばめられているらしいです。

この列車は西武鉄道の開業100周年の記念事業をきっかけに『生まれた』のだそうです。いろいろと協議を重ねた結果、行き着いた観光列車案…。その流れには2013年のあの出来事が大きく関わっているのではないでしょうか？
海外筆頭株主によるリストラ騒動…、鉄道部門では西武秩父線を含む、不採算路線の整理が迫られたのです。

振り返ってみると、このあと秩父方面のＰＲや魅力づくりにより力が入ったような気がします。西武秩父駅の改装や温泉施設の開業、列車では「52席の至福」に続き、Ｓ－Ｔｒａｉｎの設定、新型特急車両・ラビューの投入と加速して行った感があります。あの騒動がなければ、これほどの動きにはならなかったかも…？！ピンチを見事にひっくり返したと思うのです。
小田急電鉄に箱根があるように、西武鉄道にとっては秩父でしょう。そうそ、こんないい路線、手離してしまったらかなりの損失ですよー(^_-)。

さて、気がつけば１時半をまわっていました。そろそろひとり（笑）撮影会は切り上げて、一旦改札を出ることにします。そして帰途につくため、ICカードで入り直しました。
１時53分発の飯能ゆきに乗るのです。その少し前に「52席の至福」が西武秩父に向けて出発してゆきました。

ホームの下り方にはトンネルが見え、まだ先に駅は二つほどあります。乗り鉄ちゃんの性分で、折り返すのはなんとももったいなく感じますが、今回は時間の都合でここまで。その先は機会があったら……。

やってきた飯能ゆきの各駅停車はがらがらです。まだ昼下がりの時間帯で行楽客が帰るには早いでしょう。ただ空いている分、席を選ぶのは自由でうれしくもありました。
向かいに行き違いの下り列車が入ってきます。あちらの窓をうかがうには、こちらよりはにぎやかなよう。でも、もうほとんどが終点西武秩父まで行く人たちでしょうけどね。

帰りはＪＲに乗り換えるため、東飯能まで西武線の旅。新しく買った缶コーヒーを傾けながら、山あいから山里へ降りてゆく行程を楽しみました。

【旅行日　2019年１月12日】

さきた☆たまきのラウンドハウス ～鉄旅に思いを馳せて…