諸々
最近の国産車って！一昨日、母親のトヨタ・ポルテにETCを取り付けようとしたのですが、
夕方に気持ち悪いぐらいに暗くなって、焦って作業してトンデモナイことを仕出かしました。
テスターで通電は確認したものの、ETCの常時電源を取ったのが、ナビ用の速度パルスだった様です。
ETCは作動せず、ABSランプ、ブレーキランプとエンジンチェックランプが点灯したままで、スピードメーターが上がらず、変速タイミングもおかしいです。
これは、ダイアグでリセットしないといけないと思って、本日、三重トヨペットに行きました。
メカニックの方曰く、「CPUのデーターがモニターに現れないです」とのこと。
パルスを電源にして、しかも、アース(黒線）と思っていた線もパルス（ナビ用）だったらしく、電流が逆流した可能性があります。
もしかしたら、CPUやられたかも？！
むちゃ、焦って、ガレージに戻って、先ずは、ヒューズをALLチェックしました。
”良かったっ！！！ 6番ECUの7.5Aヒューズが飛んでる！” 別の7.5Aを取って、入れたら、見事に復活しました。
これも、三重トヨペットのメカニックさんの的確なアドバイスがあればこそ、簡単に直せたのです！
その後、一応、報告に行き、お礼を言いました。 「本当に有難うございました」
昼からは、XMにガソリンを入れて、走行テストです。
何か、常にハイドロポンプがカチカチ言ってるけど、一応、普通に走って、曲がって、止まります。
緑の血液（LHM)も出てません。
何とかなったんかな〜。
2台とも、シップの宣伝じゃないけど、
「これで、駄目なら、病院行けよ！」って感じでした。
何とも、ラッキーな一日ですわ！
やっちゃった、ポルテ！
こいつが、元凶！ ナビ用端子
6番のECU・IGのヒューズが飛んでた！
ランプが皆消えたの図 （ホッ。。。）
こちらは、XM 緑のホースは本来はここからリターンしないのだが、配管が不明だし、もう繋ぐ所が
ないので、オーバーフローのところ（LHMタンクキャップ）から、戻してます。 |
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