|
バイク的活動のアップがサッパリですけど、一応生活習慣病ですのでほぼほぼ毎週の様に走っておりますよ〜ん♪ コースも近く恵まれた環境に感謝感謝！ ただ毎週走っているのですけど、ここ一ヶ月はXC150のキャブレーションに苦しんでいます。症状は低中速でのパワー段付き。低中速トルクが出ずエンジン中回転域がキレイに吹け上がらない。エンジンが「マゴッチ マゴッチ♪」言っていて半クラ使って低中速さえごまかせば中高速の伸びは「バビュ〜〜ン」と問題無しなんですけれど、スロットを閉じても回転の落ちが悪いのも症状です。
マニュアルをも元にセッティングするが全くの不調で走れたものでなし。 マニュアルが駄目ならと感覚でセッティングして行くとマニュアルではありえないくらい薄めのセッティングになる。コレはいよいよキャブセッティングの問題ではないと思いリードバルブをチェックしてみると...
原因はリードバルブに逝きついたので〜
よいか〜
他人の話はよく聞け〜、
17のKTMのリードバルブが駄目なのは有名な話。
キャブレーションに悩んでいたのは2月中の話です。
そして着弾！
発射ボタン直後の緊急対応いただけた鈴木モーターさん、
本当にありがとうございマッスル。m(_ _)m
さて３月の第１週３月５日、
先週までの獄寒とは打って変わり季節は外れな暖かさ気温は２０℃。先ずは不調の１番の要因であるリードバルブを交換。気温に合わせマニュアルどおりにセッティングしせみると、「マゴッチ マゴッチ♪」は「ゴッチ ゴッチ♪」くらいまで解消された感じ。大体ではあるがマニュアルにもそぐってきた感じで走れない事は無い。乗り出せば楽しくなり後はスロットとクラッチワークで調整超ハッピーなアッ氏であるけれど、らしくなくもう一踏ん張り。ニードルのクリップなどやスローなどを弄りました。けど期待していた低中速にドビンゴしなかやかさが出ない....。
まぁおおよそのセッティングは合ってきましたし、1つ間違いなく解消されたのはスロットを閉じた瞬間の回転の落ち。これらはきっとへたったリードバルブが起因したものなのでしょう。
弄るも飽きたしストレスもたまりる。折角の休日スッキリしないのも...。久々にホコリ被った125にでも乗ってみる。
「マヂカー！」
手入れソコソコ2010年式のEXC125の方が断然良く走るし〜 低速から中速そして高回転へのしなやかな吹け上がりが気持ち良すぎ！ そう目指すセッティングはこんな感じなんだけどな〜〜♪なと...。
だ〜か〜ら〜他人の話はよく聞け！
どうやら２ストなKTMでセッティングを出すのて であれば、リードバルブは「V FORCE4R」キャブレターは「KEIHIN」に変えてておけ〜ってね。
んん...
確かにこの125にはKEIHINのキャブ付いてるではないか...
(^_^)a...
っていうかMIKUNIだろうがKEIHINにしたって基本エンジンの負圧で燃料吸っているだけでしょ〜、そんなに違うmonoですかね〜？ 一応 MIKUNIのままもうちょっとやってみたい事があるのでもう少し粘ってみますけど 一応。
終。
|
全体表示
[ リスト ]
難しいことはよく聞いてもわからないけれど、猫ちゃんはこっちを向いて聞いてますね。
オイラもバード君より長男の原チャリを乗ったときの方がシックリ来ることがあります。(^-^;)
2018/3/9(金) 午後 11:12
ミクニだめだよー ﾀﾌﾞﾝｼﾗﾝｹﾄﾞ
2018/3/10(土) 午前 0:51 [ SUTTON#2 ]
> ちっちさん、今日は！
まぁアッ氏も素人みたいなもので... 困ったものですよ。(p_-)
2018/3/22(木) 午後 0:39
> SUTTON#2さん、今日は！
みたいなですね〜〜...。(-.-;)y-~~~
2018/3/22(木) 午後 0:40