レース

SUGO 2days！

逝って参りましたよ～SUGO 2days！

コンディションは「ベスコン！」苦手意識は特に感じない超マッドコンディションではありますが、別に得意という訳ではありません。ただレース全体的にペースダウンするのでスピードがイマイチなアッ氏にはライバルとの差が縮まったり番狂わせがあったりとチャンスとがあるのでは～♪ などとマッドのレースは嫌いでない。矢張り「ベスコン！」

さ～て結果は

実力発揮しちゃいました

2日間に渡るレースはday1 day2 共にリタイアと言う結果でした。

反省を兼ねた今回のUPではありますが、

1つづつ敗因？とか良かった点？を検証して逝ってみましょう～♪

day-1（デイマイナスイチ）

コースインは金曜日翌日の本番に向けクロステスト・エンデューロテスト・エクストリームテストの各テスト区間をガッツリ下見をしなくてはならないのですが（以下、CT.ET.XT）朝寝坊の為にSUGOへは遅着、CTのみ下見を出来ませんでした。案の定CTの林の区間で大失敗コキ大きくタイムロス。 (._.)、今思えばリザルト的にも大きく明暗を分ける程の影響があった様な？矢張りオンタイムEDレースに下見は絶対に欠かせ無いのです。因みに下見を無事できたET、XTは良く走れましたよ～♪ 自分なりですけれど...(^_^)a...。

下見を終えれば翌朝に備え温泉に食事♪（利久）

歳をとったせいか？ようやくいい加減に学んだのであろうか？

レースの前は暴飲したしません！（当然の話。(^_^)a...

さて誰かの願いが叶ってしまったのであろうか？、朝から雨でマッドコンディションは確定！

細かいルールは沢山ありますが、ザックリ簡単なレースの説明

1日目のレースは1周26キロのコースを4周します。（国際A.Bは5周です）　最初の1周は下見ラップと言う事で周あたりのオーダータイムこそは以後の周と同じではあるがタイムアタックは無し。2周目のスタート時刻までに戻ってくればオッケー。2～4周目での各周3種のテスト計9回とTCを早着や遅着無くペナルティーを貰う事無く正確にオンタイムで走り続けらるかが勝負なのダス！（遅着ペナルティーの限度は累積60分まで）

タイムカードを作成してくれたのは和田屋さん♪ 有難うございます。

そしてIBへ昇格おめでと～ございや～～っす！٩(^‿^)۶

day1

1周目、下見と言えど自分にどの位の余裕があるのか分からないので攻めの走りです。一応若干余裕を残しジャストなオンタイムで回れました。コレなら完走も夢では無いと甘い期待！以後2周3周目までは遅着ペナルティーにペナルティーを重ねギリオンタイムで走れてたのですけれど、時間が経つにつれコースコンディションの悪化、と比例し疲れによる集中力の低下からミスが増す。多発するミスにリカバリーを強いられ過ぎ、ついに最終週　体力にペナルティーも限界、リタイアとなりました。(*_*)

レース後はお決まりでのコース

温泉に御馳走♪ SUGOに来たら！利っ久～ズもよいけど『リッキーズ♪』

レースの前は暴飲したしません！（当然の話。(^_^)a...

day2

初参加の全日本は2days！ 前日に完全燃焼してしまった身体を如何に復帰させるか？コレも2daysには必要なテクになりそうですね。前日に完全燃焼させてしまった身体の回復は順調と信じる。day2は雨こそは止んだものの超重馬場、コースは昨日のコースを3周プラスファイナルクロス！ SUGOのMXコースでMX方式のタイムアタック♪ コースのはマッド加減は酷過ぎて一部区間をカットしたとの報告も入る。前日リタイヤという事もありスタートまえからスーパーナーバス空ばかりでなく心までもが曇ってきたが、「走行前から気分新たにファイナルクロス「完走！」目指しスタート♪

（ミヨミヨさん何時も良い死闘な写真ををアッザーッス！）

スタートするのものの順調なのは体調ばかりでなくコースコンディション？、コースがカットされるだけあってマッドが更に牙を剥き出しライダーを喰い散らかす。(*_*) スタート早々の1周目CTの林間区間の下りの転倒スポットで溜まり～決めてしまい渋滞の仲間入り。(-｡-; （下目できて無い区間ですね。）迅速なリカバリーするもののday2な身体、疲れは一見回復した筈と己をだましたが矢張り身体は正直である。一気に疲労満載感が復帰してしまう。その後もヘビーマッドに何度も捕まり体力を奪われるが、矢張りリカバリーが楽さは2st125の軽さに敵うマシンはありませんね♪、身体がどんなに疲れていてもなんとか立て直せます。本当に良いマシンです♪ ただし当然非力なパワーですのでヘビーマッドな登り坂での再スタートは結構苦労する。その後スタックや滑る登り坂でのたうち回りハンクラでやフルスロットルを酷使、どうしても登れ無い坂の中腹でマシーンはをオーバーヒートさせてしまう。沸騰したクーラントの蒸気を思いっきり吸いながらハァハァと深呼吸、まじで「オエッ！」ってなりましたYO。

それでも身体にムチ打つが集中力が持続できず失敗を繰り返す『負の方程式』身体ばかりでなくマシンを酷使、エンジンもクラッチもタイヤも悲鳴をあげてましたよ。(-｡-;...

そして3週目の最終周にマシントラブル

クラッチが切れない？　ギアチェンジができないぞ？

ってなわけでリタイヤ扱いなので・・・

当然ファイナルクロスには出場できず・・・（´-`）.｡oO

終了！

マシン管理、体調管理、レース管理、レーステク、ライテク

言い訳に反省点などは色々とありますけど苦毒なりますので、

その辺は酒のツマミにでも。

結果はDNF×2と順位もない状態ですが結果から申し上げますと、

SUGO 2days ＝ SUGOい楽すぃ～かと！٩( ᐛ )و

昨年は SUGO２daysガッツリとギャラリーを決めこんで、

SUGOいレースがあるんだな～と、感動したレースに出れただけでも

1歩前進んだかな～？

完走はしたかったのですが....。

最後にSUGO2dayを運営していただいた方々に当日レースでご一緒させていただいた方々、とても楽しいレースを本当にに有難うござました。来年も是非！参加させていただきたいので宜しくお願い申し上げマッスル！

結果出ずとも頑張った人にはNCAA、でなく『レッブル♪』(o^^o)

終。

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Lites in 長和の森

ようやくレースの記事ですけど。(｀_´)ゞ...

今回のLites in 長和の森は完全オンタイム制です！

ん？オンタイム制って何？

EDレースは大きく2種類のスタイルがあります。1つはクロスカントリーと呼ばれるもの。全員一斉スタートで規定時間を競い合うレースで割とポピュラーなレーススタイル。

もう1つがスタートが1分ごと3人づつ？なオンタイム制である。

先ず1つの決め事として「兎に角時間を守らなくてはならない！」

ライダーはスタート直前にオフィシャルよりタイムカードと呼ばれるカードを貰う。そのカードにはスタートの時刻とその後の12周分のチェック時刻が記入されています。（今回の場合は12回、）

今回はスタート時刻よりプラス20分ごとのタイムが記入されている。つまり20分ごとにTC（タイムチェック）を12回受けなくてはなりません。今回の場合コースを1周の間にTCは1ヶ所なので、つまり20分で1周を12回。20分さえ守れればパドックに戻りマシン整備や修理に休憩なども可能です。 但しタイムチェックは遅れても早くてもペナルティーが発生する。スタート1分ごとに3人づつなオンタイムですから当然TCを通過する時刻は3人以外は皆違う。もしも遅れてしまった場合は遅れた時間分を加算した時刻が次のチェックタイムとなります。遅れた分を取り戻そうと早着してもペナルティーとなります。ペナルティー加算にも限度があり加算の合計が30分を超えてしまった時点で失格。(*_*)

兎にも角にも先ずはオンタイムで走れることが勝負の第一条件なのです。

次に2つ目ここも（が？）重要テスト区間！

TCを通過しやがてやってくるのがテスト「テスト区間！(°_°)」と呼ばれるタイムアタックです。ここでは速さを競います。レースの第一条件としコース1周を20分で回る事です。その1周中のペース配分は自由です。と言うことでテストのスタート時刻は決められていません。なので1周の20分の中で余裕のある選手はよくF1やmoto-GPの予選でクリアラップを狙う為にスタートタイミングを調整したりレースによっては歩いて下見をしたりします。但しベストタイムを出しても1周20分を超えてしまったら全く意味が無いですからね。速いライダー達には緻密な駆け引きがある様です。

まぁアッ氏には「全く問題無し！理解不能♪ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))」な世界難ですけれど...。

レースでの第一条件として先ず1周×20分×12周しなくてはならない。更に12周の内の11周のタイムアタックの合計が勝負！（テストの1周目は下見と言うことで計測されません。）なのでテストは11回

今回は〆ににファイナルクロス！

タイムアタックばかりでは見た目に地味？と言う事からか？レースのフィナーレには横一線の一斉スタート！モトクロス形式周回数指定のファイナルクロスが行われます。但しここで競うのもあくまでもタイム、順位は一切関係なしです。指定周回数をいかにタイムを出すかです。コースは主にMX的なコースが使われる事が多く、ここではモトクロステクが思いっきり要求される。

つまり勝負は

全12周を必ず20分で周り続けペナルティータイムをもらわない事。

11回のテストプラスファイナルクロスを速く走り合計タイムが少ない事。

テストタイムの合計にファイナルクロスのタイムプラスペナルティータイムの合計で競われます。

もっと更に細かいルールが色色とあります。

アッ氏は全くそのレベルではありませんので～～。

m(_ _)m

さて長々とザックリな競技の説明はこれくらいにして今回のリザルトは

ペナルティにペナルティを喰らい僅か2周でレースからフェイドアウト。(*_*)

30分以上ペナルティをいただきました。

ただ『Lites！』と言う事もアリ、ファイナルクロスまでチカラの限り走らせていただきました。

4時間ほどのレースのリザルトはペナルティにペナルティを重ねて

「total time 7時間47分」！(◎_◎;)

よく分からんですが1人だけ「ハチタイ」みたいなリザルトになってるし～。

「大汗‼ ならぬ大涙ですよマジで、」

Litesだから救済され一応完走みたいな扱いにはなっておりますけど、

全日本風に厳しくやられたら間違い無く

「D.N.F」

どぅ～納豆ふぃにっしゅですかね。（即退場。）

敗因は色色と...

熱中症になったとか、準備が... 余り細かくは書きませんけれど。(-_-)

オンタイムでソコソコなリザルトを出す為には、

EDライダー大好き難所を熟すテク、MXコースまで全てのコースを走れるスキルは勿論の事、

普段から経験による万全な準備に長丁場な本番に耐えられる体力作りに体調管理に至るまでまで、

日々のED魂がカナリ『マスト！』なのであるかなったとか～っと。（全く足りて無い。(-_-)...）

今年初挑戦する予定のSUGO2daysでは

難としてでもオンタイムで完走したい！のです。

ψ(｀∇´)ψ

終。

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MFJ東日本EDシリーズ第２戦山梨大会

行って参りまたよアッ氏の今年の本命シリーズ戦！

MFJ東日本EDシリーズ第２戦山梨大会～

（ミオミオさん写真有難～さん！）

本命とは言ってもIB昇格とかは全くあり得ませんレベルですけど、

完走目指しオンタイムがマイブーム。(o^^o)

第２戦の舞台はXPK（クロスパーク勝沼）アッ氏にとっての勝沼は鬼門！散々怪我に泣かされるコース。ダブルジャンプで失敗し脹脛の筋肉を痛めたり、大坂で転倒しパックリ7針だったり、挙げ句の果てには崖落ち！しアバラ（泥酔し立小便しながらですけど。(｀_´)ゞ...）ただクロスカップでの勝率は良い！レース後のジャンケン大会ですけど。(｀_´)ゞ...（チャリ、ブレスガード、クイックチャージ、ゴーグル、その他多数♪）

なんだか得意だか苦手なのか分からないXPKが今回の舞台です。

コースインは前日の朝8:00 そぅ！下見は大切ですからね～♪ 前回のSUGOで実感しておりますので欠かせません。コンディションは参ったな～「スーパードライ！」テストは皆が喜ぶハイスピード系、ルートはお山ガッツリ♪（アッ氏的にはハイスピードは超苦手）要所要所をチェックします。それと下見は速い人と一緒に行くと美味しいラインを教えてもらえるので尚良し！ Mオさんサンキュ～です♪

早目早目の行動、下見を済ませたらクルマで移動。甲府盆地を見下ろす眺望良しな露天風呂ほったらかし温泉で身体を休めます。雲が多かったの夕焼けは見れませでしたが、暗くなりかけた盆地に灯がともり出し絶景♪ 風呂の後は飯！ちょいとした事件などもありまして～、飯を済ませコースに戻り軽く呑んで明日に備えてます。（本当に軽くですだって崖落ちとかもぅいやですからね～）

さて何時頃であったであろう？「パツ♪パツ♪ 」キタ～ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

宿泊は毎度の内装も寂しいDXグレードのハイエースの屋根に雨の当る音♪ 何かを起こせるのでないかとワクワクしだしますが、前日は3:30起きでした流石に睡魔には勝てず爆睡を続けます。

起床は5:30「やった～未だ降ってるぞ！」とテンション上がる！

（前回のSUGOと同じパターンたずぇ～♪）

朝飯は前日の夜にスーパーで「半額！」ステッカーチューンされた

カレーライスにカキフリャ～♪

そいつを電子レンジでチ～ンして～～、

アッ氏のハイエースには既に発電機は搭載積み、（アストロ製）身内に電子レンジを持参しているお方がいたのでチョイと拝借し動作確認。5～600Wくらいで動かせば問題無しですかね。ステッカーチューンされたカキフライカレーもナカナカのお味で、雨降る肌寒い朝でしたがシッカリと身体を温めてくれました。ハイ、電子レンジ購入決定！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

それにしても降り続く恵みの雨♪

なんだか主催者側の動きも慌ただしい感じ、レースが成立するのであろうか？車検および受付の時間は30分遅らせるとの放送が入る。マーシャルが入念にコースチェックをしているらし～ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

8:00過ぎ車検を済ませブリーフィング今回のレースのルールの説明が始まる。今回のレースはテストのみでルートはカットとの事。どうやらコースは酷いことになっているらし～、そんなに酷いのであればテスト区間も相当ヤバイのでは！ノー天気だけにテンションが上がりヤス (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

さてレースは一体どうなるのであろうか？

コンディションはウェット　雨はほとんど止んだものの夜明けにシッカリと降ったので簡単には乾かない。先ずタイム計測はしないＬＡＰ１この周は入念にコースチェックをします。コースの前半はMXコース、案の定チュルチュルなコンディションですがラインをシッカリと選べば走れない程では無い。ただあまりにもスリッピーなので立ち上がりのスロットルワークは超チキン。今回のレースは単純　タイムアタックの積み重ねですからね、転倒やコースアウトは大きくタイムロスになりますので慎重に。コース後半からはウッズ区間林間に入ります。前半を走った感触で空気圧0.3では高すぎると判断、このまま後半に突入するのはヤバイかも？　空気圧を0にしようとウッズ手前でマシーンを停めしゃがみ込むと、

マサカの「じょじょじょ～～♪」

（前回のSUGOと同じパターンたずぇ～！(◎_◎;)

大変！キャブのホースから燃料出まくりだ～～、まさに今ここでものSUGOの悪夢が再現されようとしていた。（ガス欠でリタイア）キャブを揺すったり叩いたりしてどうにか止まる。燃料も止まり空気圧も抜き再スタート

そしてウッズの区間に入る。前日に下見をしてあるのでライン取りはオッケ～な筈？、それは晴れバージョン、登り坂で転倒シデカシてしまう。(^_^)a... そこは再発進不可なチュルチュルの急坂で、ハァハァしながら取り敢えずバイクを下まで下ろす。さてどうしたものかな～？などと暫く悩みラインを研究。確実なラインを見つけ再発進しコースを回りＬＡＰ１を終えるピットに戻る。

危険箇所は数箇所アリと確認、どれも想定内ではあるが転倒した登りだけはヤヴァイよね～と思い込みむ。ＬＡＰ２からはテスト（タイムアタック）ですから失敗すれば簡単にタイムはロスしますので... 非常に悩みます。レース時間は4時間、ルートカットの為 1周3～4分のテストを１１ＬＡＰすれば良いレースですから時間は3時間以上は余る計算。ただコンディションが更に悪化してまともに走れなきゃ1周1時間ドコロか還らね人になることも...(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 天気は時々小雨、コンディションも足踏みで良くも悪くもならない。このまま次の周に入っても上手く走れない様な？

ならばハイキング！

気になる箇所まで徒歩で行きカンニングします。矢張り手こずるライダー多数このラインは無しなのか？全くをもって良いイメージは作れませんでした。山の中に1時間以上こもるとね結構疲れます？昨日も散散歩いておりますし、1周しか終えてないのにイキナリ脹脛が攣ります。(･_･; がアンメルツ塗って解消。あと水分も沢山とってね。

レース時間も半分くらい経過した頃ようやくアタック開始！

矢張り難しいコンディションです。ラフに開ければホイルスピンでスリップダウン、なのでチキンスロットルで安全運転♪を心がけ転倒だけは絶対しないを徹底させる。残り4周のトコロで長めの休憩、仲間とタイムを確認しあうとアッ氏のタイムは安定して遅い...(･_･; 気になるラインを2箇所ほど質問してみると残念ながら2箇所とも間違えていたらし～！教わっ通りに残り4周を走る。1周目はミスコースしタイムは伸び悩んだが、残り3周は安定して15秒は縮まってるぞ！

教えてくれたギョニーさん　イッパさん　SUTTONさん有難うございヤス。m(_ _)m

そしてコレが今回結果です。

全く良い順位ではありませんけど♪

まぁ持っているチカラは出せたのかなぁ～色色な意味で

「満足♪・楽しかった～♪」と言うのが正直な感想です。

今回のレースは好天候にして残念ながらショートカットでしたので無事に完走は果たせました♪ レースに真剣に取り組むと事と言う事は走っている瞬間だけが全てでは無く、事前からの体調管理やマシン整備などレースへのアプローチでもシッカリと楽しまないとね♪ などと今更ながら気付かさせてられる。思い返せば出来た事に出来なかった事と気付け本当に楽しかったダス！。仮に順位に不満があるのであれば未だ未だ練習が足りない、いや毎週オ成っているのだからまぁそれは無いであろ～？、練習方法が間違えているのかな～？　今回見つけた弱点らしき部分を徹底的に鍛えるまでダスYO (o^^o)

さて雨さえ降ればアッ氏にもチャンスはある！

そのポリシーは今でも揺るがない。

そう確かに今回は少し雨量が足りなかった～ (-_-)

なので、もっと「雨男リョク！」って言うやつも鍛えないとな。

終。

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ザ・深山クロス！

先ずは何をおいても

「おめでと～ございま～っス‼」

☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

幸先良いスタートでIB目指すMオさん和田ポンさんで1.2‼

和田Tが表彰台を独占しておりヤス。

昨年の最終戦でIBリーチであったお二方の走りは本者のNの走り、いや既にIBを捕らえる走り！ど～ぞど～ぞ今年こそ是非！ IB昇格しちゃってくだされ、そして来年には是非アッ氏にもチャンスを♪ って言いますかアッ氏にとっての敵はこの2人だけではありません。ただこんな近くにエリア戦初戦深山クロスでこのリザルトを残すお二方もいるとは‼、ナリタのEDコースにローカルライダーのレベルもなかなかレベル高いぞ！

いつかブチ抜いたる！ψ(｀∇´)ψ

さて、アッ氏の深山クロスは、(^_^)a...

ここからはダラダラと...

「今日はスポーツランドSUGOで深山クロスと言うオフロードバイクのレースが行われていました。みんな泥泥になって凄く楽しそ～！」

私も沢山歩いて非常に楽しかったです。(o^^o)

などとFBには意味の分からぬUP。

結果から申し上げますと、

D.N.F （ドゥ納豆フィニッシュ）

4.5時間で7周しなくてはならないレースを3周しか出来ませんでした。怪我はしていませんしマシンも壊してはいません。疲れるには疲れましたけど乗り足りないくらい！、一体何が起きたのかと申しますと

ただの「ガス欠」です。

原因の究明は出来ていませんが、恐らくキャブのオーバフローで景気よく燃料を地面に薔薇撒いていたのかな～？などとも思っていたのですが実はEXC125の燃費は意外にも非常に悪く（悪いらしい、ヒメ丸さん談）2時間以上かけて現場からパドックまで歩いて往復、沢山歩きました。（その後おそらくの原因は判明、残念ながらただ単に整備不良ですかね。）

って言いますか超ビックリ！難と‼

「たくさん」とは実に

「沢と山」と書くのですね、

ハイ沢山歩きましたけど。(｀_´)ゞ...

野山を走るEDレースとは当然速さを競い合う競技ではありますが、特にオンタイムエンデューロではマシーンをメンテするのはにライダーに限る。マシーンにフィジカルにメンタルそして時間と全ての管理をシッカリと出来なくてはなりません。まぁガス欠している様ではマシン管理という面で既に予備予選落ちと言う事なのですかね。(-_-)

もっとシッカリと学習しヤス。

では走りの方はどうであった？

「難関突破！」を得意とする粘りデコフレ魂ではありますから～♪、レース直前雨天にテンションを下げる事は全くなく、むしろ！「チャンス到来♪」とばかりにテンション上がりまくり‼でした。

今回のテストの中で大半の人が怯んだ序盤の大坂は取り敢えず

「成功率100%」ミス無しで登頂♪

（3周しかしておりませんけど。）

特にレース終了30分前のチュルチュル大坂をクリア～できた瞬間は超テンション上がりました～♪ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) と、難関突破の極意だけは健在なのではありますけれど、残念難ですスピードが苦手。それ以前に大坂などの難所を制覇すると安心してしまうのですかね集中力がきれて、テスト中だと言うのを忘れてスイッチを1度OFFしてしまっている。(*_*) 1分1秒を競うレースなのにコレでは全く駄目です。これからはもっとテスト区間という事を意識してレースに挑みます。って言いますかそもそも4.5時間で7周しないといけないレース、一周辺りに使える時間は40分弱です。アッ氏1周するのに50分ほどかかりましたので、仮にガス欠で無かったとしてもそもそも失格。(*_*) ハイ、テストどころかルートでのスピードも足りませんね、ハイシッカリと練習します。

ルート区間ですけれど、

2daysのEDテストで使うエリアであったのでしょうか？、山あり沢あり林道ありとアッ氏にとっては「SUGO2days」の予告編♪ 雨の良いお仕事も手伝って中々手こずりましたYo。特に沢にある倒木にはシッカリと頭をぶつけ！ガッツリとSUGOの洗礼を受けて参りました。ハチタイ意外で初めて走ったSUGO！、こんなオモロイコースなのか～っと超感動ダス。 (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))