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思いつきで今更「26インチ！」乗ろうとすれば...色々修理三昧になりまして〜...。なんとか修理も終えようやく試運転に行って参りましたよ。
寒さ厳しい冬真っ只中な最近、今時には珍しい季節外れな暖かさに風も無い快適なサイクリング日和。コースは毎度の花見川サイクリングロードを使い幕張まで往復 & 寄り道付で30キロほど漕ぎ漕ぎしました。
結論から申しますと、
矢張り「クロモリフレームが好き！」
まぁそこそこの整備ではありますが正常に近づいたチャリは気持ち良いく♪ 拘りのクロモリフレーム、先ず感じる「しなり」などか心地良い。ペダルを踏み込む足にかかる負荷が柔らかいく、重いギアでのペダリングでは良い感じにフレームがしなってくれるのであろう、膝や足首の関節から足の裏までかかる荷重はとても優すぃ〜、また半力では進む力に伸びを感じます。（悪く言えばダイレクト感に欠ける とも言いますけど...。） 次に荒れた路面や段差から突き上。フロントはサスペンションが働いてしまうのでサスペンションの性能を感じる。リヤも多少フロントサスペンションかの恩恵を受けるのですが、フレーム自体に伝わる衝撃や振動に角が無くこれまた優すぃ〜。矢張り長距離をの〜んびり乗るのであればこの感覚だよな〜と納得な乗り心地。 オマケはタイヤの弾いた小石がフレームに当たると「キィ〜ン♪」とか「カン！」とか鳴るクロモリフレームに乗っているんだよな〜 などと強く実感しマッスル。o(^_^)o
それと気にしているタイヤサイズ「26インチ」についてなのですが、ここは正直言うとサイズの進化は否めない。現在主流の27.5とか29インチなら楽に距離を稼げるのだろうな〜 と妄想。（27.5とか29にはほとんど乗った事が無い）実際サイクルショップでは26インチのブロックタイヤはほとんど在庫して無い、既に時代遅れであろう。MTB特有のゴツゴツタイヤが転がっている感と言う意味では26×3.8のFATタイヤを所有してしまった今では物足りないかな〜などと...。以上が久々に26インチを乗り出して思ったが初見です。
（FATも26インチではあるがコイツは別枠と言う事で）
などと今更26インチ、ネガ先行でテンションは低め？
確かにMTBで平坦な舗装路を走ってれは26インチでなくても不満は出る？
いえいえテンションは徐々に上がります。
今回アッ氏の走った花見川CRの幕張付近にはMTBカ〜の喜ぶ♪
『裏！』CRが存在しまして〜！
基本平地ですので登り下りは有りませんがウッズとでも言えましょうか♪ ラインを選べば凸凹や段差なども出てきまして、見方によっちゃ〜「シングルトラック♪」それ以上細かく書きませんけど、ご想像にお任せします。それと走行はモラルを持ってお願いします。（お前がモラルを語るか？(^^;; ） まぁ このCRを走ればMTBのイボタイヤの恩恵にも授かれテンションはどんどん上がってきマッスル♪ o(^_^)o
CRのゴールは東京湾
場合によってはスタート地点にもなりますくど、
眺望も良くのんびりするにはなかなか良い場所です。しかし盛り上がりかけてきたテンションに休憩は不要！ 海沿いの道をザウス方面へペダリング。（って言うかザウスってさぁ〜(๑˃̵ᴗ˂̵)
到着したのは
海浜幕張公園MTBコース ٩( ᐛ )و
いわゆるダージャンと呼ばれる大きめな発射台からリズムセクション 小コブ 連コブなど小さな発射台まで沢山備わる危険地帯！。 時間が遅かったかなぁ 人は少な目でしたので遠慮なくコースイン！ とは言っても小コブを舐め舐めしたくらいで ハァーハァー。跳ぼうなどとすれば確実に逝ける自信がありますし痛いのは嫌なので、舐め舐めでハァーハァーに専念しましたけれど。 久々のジャンプトレールコースは楽し過ぎマッスル。o(^_^)o
ハイ先程公園でハァーハァーし休憩をていると発見しまいました「微妙なトコロを」(^_^)a なのでパーツを購入しにチャリ屋へ立寄ります。店は幕張のAEON MALLにある大型自転車です。 大型店舗に入り耳に入る館内放送「さ い き ん♪ 自転車の盗難が♪ 多発しております♪ 必ず♪ 施錠をお願いします♪特に♪ロードレーサーの方は♪厳重に♪お願いします♪」なる内容。(°_°) 鍵は必ずしてるけど、12年落ちのくすんだMTB、それも時代遅れの26インチなら安心だよな。なんて勝手に安心して買い物出来るのもこのチャリの良いトコロだなんよね〜って思ったり。(o^^o)
スッカリ暗くなった帰りの道、道中は黙々と真面目なペダリングするのではなく軽めのギアで珍タラ珍タラ♪ 登れそうな段差を見つけては登ってみたり 暇になったらウィリ〜練習♪ なハッピー徘徊♪ 昔はよく仲間と夜の街を徘徊していたもんだよな〜 と チャリ盤の走り屋だった頃を懐かしみながら公園に立ち寄り ウィリー＆ジャ〜ックナイフ タ〜ン (o^^o)
最終結果を申しますと、
試運転は異常なし。
整備したマシ〜ンは気持ちよく、
そして〜♪
『MTBは面白スギ！』
『何でも良いから取り敢えず乗レバ〜♪』
元気良く。٩( ᐛ )و
ですかね。
終。
実は26インチを色々と気にしているトコロは
もっと別のトコロであったりするのですけどね。
そこのトコラ辺はまた別の機会にでも。 |
マリン エルドリッヂ
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ブレーキも効くようになったし！ ようやく試運転開始 ♪
久々に26インチMTB しなやかクロモリフレームってどんな感じだったっけなぁ〜♪ と身体が覚えている好印象を求めペダルを進める。けどいきなり感じたしたのは非常に「雑！」な乗り心地？ 久々のブロックタイヤので振動を凄く感じる？ いえいえ振動する程ブロックに角は残っていませんですし、例え新品ブロックであっても洗練されたマシーンの乗り心地と言うのは気持ち良いものです。なので
ハイ、
いきなり出戻りメンテdeath...(*_*)
何もかもがガタがあるような？ 先ず疑ったのはヘッドパーツ。案の定ベアリングにガタ、開けてみるとベアリンググリスが... でサビも...(*_*) 取り敢えずグリスアップし調整してみるが弱ゴリゴリ...。まぁ妥協点で良しという事にしまた少し乗る。
矢張り「雑」な感じにおそわれる。ヘッドパーツなんて調整したって「雑」の軽減は全く感じられないレベル、直ぐにチェックします。フォークやフレームを掴みフロントにリヤタイヤを横向きに揺すってゆると仄かに「コトコト♪」と、うわぁ〜 ハブもガタ出ているYo！ (°_°)
ハブを開けてみると矢張りグリス切れ...。ヘッドパーツ同様にグリスアップしハブベアリング調整を行いました。ロックナットを締める瞬間に少しガタが増えるのを見越し「ドンピシャが来ればのが非常に楽すぃ〜♪」って言うかさぁ〜どんだけHPなのだ？（HP = 放置プレイ）整備を済ませようやくまともになったのかなぁ！
試運転開始♪
全くの基本整備ではありますけれど、整備された自転車の乗り心地って気持ち良〜♪ って言うのが先ずの感想。 近所の公園に到着し次に試したのはサドルを下げウィリーとかジャックナイフとか♪ 「やりやすい！ 」 サビきったマシンにサビきったテクでは上手くいかないのは当然。折角練習するのであればまともなマシーンでしなくてはね。整備されたマシーンはテクをお手伝い♪ 久しぶりにしては思いの外ウィリーが続きましたよ。（20メートくらいですけどね(^_^)a...）
さて本当の目的は26インチの乗り心地とやらでは？
（通常のサイクリング的な）
日が沈みかけ今回は時間切れで断念。
また改めてジックリと乗れる時間をとり確かめたいかと！
続、
って言うか次回っていくなの〜？
まさか他に調子悪い箇所ないよね〜？
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専らバイク三昧ではありますけれどチャリも好き！ バイクにチャリと一体何台ある？... 最近は「断捨離！(;o;)」 などと言う事も考えなければならないと思うだけで 実行せず相変わらずな今日この頃ですけれどね。
さて、よく考えたらチャリって小学生の頃から消える事の無いマイブーム。最近は26インチの乗り心地なども気になり今回はMTBを修理しました。 故障箇所は油圧ディスクブレーキのオイル漏れです。
マリン エルドリッジ 2006年式
な今年は年男だなこのマシーン、写真は購入当時のほぼノーマルなクロカンレーサー仕様。（いまではだいぶ変わりまきしたけど）このマシーンの出所は従兄弟がチャリブームの時にロードレーサーへステップアップの代替え機をゲットしたmono。アッ氏 大好き♪ しなりが心地良いがしなやかな「クロモリ」フレームです。
当時完成車で油圧ブレーキの付いていたなかなかグレードのモデル。ブレーキタッチも良くコントローラブルと非常に良いのですが、油圧ブレーキとかって乗らなくても絶対にシールが劣化し遣られオイル漏れする（それでも10年以上ノーメンテでもったのは凄いけど）それに山の中とかでのトラブルとかを考えると見るからに修理出来る確率のある機械式の方が安心の様な？ って言うか修理したものの次に出番は何時？ だいたいチャリで山とか逝くの？ まぁあえてcocoは安価な「ワイヤー式」をチョイス。
それも中古品de！
ハイ！ 先日サンタのヘックラーをお世話になったサイクルパラダイスさんにてキャリパーとレバーを同時に購入。ブレーキワイヤーは芸歴が長いか？ 新品ストックな長期在庫があり財布への損害額は2,500円程、なかなかのコスパです。
レバーはおそらく新古品！
中古品と言う事でマニュアルなどはありませんけど 見た目でなおせる割と単純作業、調整など分からないトコロは取り敢えず弄り納得し2時間ほでかけ無事に復活。
走る 曲がる 止まる の一番大切な「止まる」を修理し試運転♪ 久々の26インチの感想はいかに？
それがさぁ〜 止まらない！
正確に言うと止まるには止まるが制動距離がジェット機と同じくらい長すぎて、危険！なレベルです。なので取り敢えずの応急処置を施します。
火炙り！
ローターとパッドを車体から外しブレーキクリーナーをシャ〜シャ〜かけ その後カセットコンロ用のボンベなバーナーでローターとパッドを火炙り！ 写真が無いのが残念ですけどカナリよく燃えて危険です。良い子はなるべく真似しないこと。ご注意ア〜レ〜）ローターとパッドに付着しているであろう油や埃などの不純物や指毛を焼却除去してやりましたYO♪
さて車両にセットし効きの方は？
「ジャックナイフ！」とかは全く無理ですけれど明らかに向上！ 停車位置が読める程度まで効く電車レベル。なのでとっさの急ブレーキと言う意味では全く不十分なレベルですね。
なので結局、
300円！
こちらもサイクルパラダイス♪で同時に購入。（って言うか最初から使えよ！）交換を済ますとビンビンにジャックナイフしちゃう制動力death。って言うかHEYSのローターにシマノのパッドの組合せって問題無いの？ まぁ効きが気になるまで気にしませんけど。さてこれでようやく26インチをジックリと堪能できそう？
続、
ローターとパッドの火炙りは多少は有効なのだな。
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