玉梓 tamazusa

ヴォルガ・ドニエプル航空 An-124-100 RA-82047

月曜日、お昼前から次の仕事のため、神戸市内へ向けて会社を出発しました

 

お昼ご飯は道中ちょっと寄り道し、神戸空港ターミナル内にある 『神戸洋食キッチン』 で

いただきました

 

わざわざ立ち寄ったのにも理由がありまして、本日は貨物チャーター便としてソ連の

アントノフ設計局が開発したAn-124-100ルスラーンが飛来する予定だったんです

 

この到着が大幅に遅れると次の訪問先に遅刻する状況だったんですが、聞いていた時間

から遅れること２０分、無事に姿を現しました

 

ボーイング７４７-４００とほぼ同じサイズの機体には１５０トンもの貨物が積めるようです。

 

本日飛来した機体は２００９年１月１９日に関空で遭遇しており、約５年ぶりの再会です

 

その時は酷い逆光の中で撮影したようです。

今日の神戸空港も日中は逆光になりますが、以前より綺麗な写真を撮る事ができました

 

撮影場所： 神戸空港 展望デッキ
撮影機材： PENTAX K-3 + DA★ 60-250mmF4ED [IF]SDM

 

ヴォルガ・ドニエプル航空　Volga-Dnepr Airlines　An-124-100　 RA-82047　2014.03.03

Kingfisher 神戸空港にて（9月30日）

「神戸空港へ行くが良い」　天の声が聞こえたので雨の中、神戸空港へ！

最近、関西方面の空港とは相性が悪く、出かける度に曇りか雨。
やはり本拠地から出ると難しいのかな･･･

展望デッキへ上がってみるとそこには初めて見るデザインの飛行機が！
ありがたい声のおかげで珍しいものを撮影できました。

　撮影機材：K10D + DA★ 50-135mmF2.8ED [IF]SDM

キングフィッシャー航空 ATR 72-500 Kingfisher Airlines F-WWEE

　インドの航空会社だそうです。

神戸空港へのアプローチ

夏の暑い日、神戸空港の展望デッキへ寄ってみた。
トラフィックは少なく、しかも汗ダラダラで長居も出来ず、撮影したのもこの一機だけ。

最近は航空関係には暗い話が多いですね。
関西では関空を中心に撤退や削減のニュースが次々と出ています。
神戸・伊丹・関空と関西に3つも空港を作って良かったんでしょうかね。

神戸空港 Rwy27 へ周回進入しランディングする ANA A320

K10D + DA 55-300mm F4-5.8ED

　

神戸空港☆初訪問

仕事で神戸方面に行ったついでに神戸空港へ初めて行ってみた。
三宮からポートライナーで約20分。着いたのが夕方だったのでさっさと展望デッキへ。
人影まばら5〜6人程度の見学者と2人のマニア？マニアらしき人たちは見学デッキより1段高くなっているところでカメラを構えていました。(階段を上っていく。恐らく200〜300mm位のレンズが有ったほうが良さそう)
神戸空港の展望デッキは全面フェンスがそびえ立っているが、所々にレンズを突っ込む穴も空いていて、撮影に支障はない。

K10D SMC PENTAX-DA 14mm F2.8 ED(IF)

JAL B767
smc PENTAX-DA★ 50-135mmF2.8ED AL[IF]SDM

生憎と海上はモヤっぽいし薄暗くなりつつもあるし、滑走路上の飛行機はきれいに撮れませんでした。
JAL B767
smc PENTAX-DA★ 50-135mmF2.8ED AL[IF]SDM

空港ロビーはこんな感じでガラガラでした。
関西には伊丹・神戸・関空と3つも空港があるけど、今日見ただけであるが神戸空港は本当に必要だったんだろうか･･･
素人の発想だが、関空・神戸と2箇所も海上空港を作った建設費とその後のランニングコストを考えれば、もっと大阪に近い海上に国際空港を作ったほうが良かったのではないかと感じる。ハブ空港として使えるような大きな空港を。
SMC PENTAX-DA 14mm F2.8 ED(IF)