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ディトナのハーネス購入していました。
車体に取り付けるまえに まずはデフォルトのワニ口クリップのコネクタに合うのか確認。 バッテリーに取り付け。 マイナス端子を外し、まず充電用ハーネスのプラス側から先に取り付け。 マイナス側はカットオフスイッチよりバッテリーのマイナス端子に近い側に付けないとダメなので カットオフスイッチと共締め。 シート下にダストカバーを付けて巻き込んで収納。 |
SRX電装系
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車検を受けて帰る途中、始動不良が発生。なかなかエンジンが掛からなくなってました。 また低開度走行中に息付きやA/F低下が車検前から少し発生していて アクセルオフ時や始動できないときにアフターファイヤが少し激しすぎるなと思ってました。 4/1の夕方に低開度の薄さ解消のために キャブのSJを外して非常に細いSUSのバネを延ばしてそれを通して掃除し、 PSを少し開け3/4→1/8+3/4程度として ASも1+1/2を1/8程度締めてみました。 で始動できなくなりました。その後セルが回らなくなってきたので バッテリー電圧を計測すると12V弱しかなく仕方ないのでまずはトリクル充電器で充電。 で今朝4/2トリクル充電器は充電完了表示で電圧も13.4VになっててOKでした。 で始動してみますが、時々始動するけど 止めて再始動するとパーンというアフターファイヤ音も複数回発生してしまい やっぱり点火してないんじゃないか？と考えました。 でプラグを外してクランキングすると 点火したり、点火しなかったりすることが判明。 純正イグナイターを取り付けても点火しないことがあり ウオタニSP2のせいではないようです。 １．イグナイターのコネクター清掃＋抜き挿し→効果なし。 ２．キルスイッチON/OFF繰り返し→リレーはきちんと動作しており効果なし ３．メインスイッチON/OFF繰り返し→効果なし。 あとはピックアップコイルかACマグネトーの配線断線、コネクター接触不良を疑いました。 下の画像の３つのコネクタです。 左サイドカバー内に３つコネクターがあり下の３つのうち上の２つが綾数かなと。 まずは再度カバー左側を外し、ACマグネトーの３本の白い配線が刺さっているコネクターの 抜き差しをしてみましたら．．． 画像の一番上の３本のコネクターがACマグネトーからの白配線で ２番目がピックアップコイルからの配線。 一番上のコネクタ抜き挿し後には確実に火花が飛ぶではありませんか！ このコネクターがかなり汚れていたので、パーツクリーナーで清掃し 抜き挿しを繰り返してみました。 エンジン側の抵抗計測してみると３本とも0.6Ωで正常。断線なく安心。 隣のピックアップコイルのコネクタも同様に行いました。 エンジン側抵抗は239Ωで規格内。断線なく安心。 もしかしたら純正時にゴム製？のカバーが付いていたのを 劣化してたから剥がしたのが少しは関係あるのかもね？ プラグを外してヘッドにアースしてクランキングしてみました。 ACマグネトーのコネクター抜き挿し前は 点火したり、点火しなかったりしてたが、 今度は確実に点火します。（ボケて画像には写らなかったが強い火花が連続で出てました。） 始動不良時にはプラグギャップをいったん縮めたが 元の1.3mmに戻しました。改めて計測して実施しましたがすごく広いギャップですね。 広げると狭い時よりさらに大きい火花が出ていました。 やはりギャップを大きくした方が火花も大きいことが再確認されました。 プラグを取り付けて始動→停止→始動→停止を繰り返してみましたが 問題ないようです。念のため点火には直接関係ないがレギュレータのコネクタも清掃し 抜き挿しを繰り返して取り付け、アースを磨いて再度締付けなおしました。 このレギュレータは3TJ用だそうです。 取り付け位置は純正位置からずらしてますが正常です。 サイドカバーを取り付けてまして．．． 試走しました。 アフターファイヤもキャブのSJの詰まり要因もなくなり、失火要因もなくなったため 明らかに改善しています。 ここの道の桜並木は毎年綺麗です。写真の奥まできれいに咲いています。 但しアイドル時のA/Fが11台 低開度走行時のA/Fが12.5付近 中開度で13台で極低開度付近が濃すぎるみたいなので 手直ししするしかないな．．．． でもノッキングは少なくて良好。 ウオタニSP2の点火はハイコンプ１（No5) SJ #48 AS 1+1/2のつもりが右1回転、左1+1/2回転でした。 PS 3/4回転戻し となっていました。また明日以降手直しします。 |
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まず点火マップをHI-COMP1にして乗り出し。
途中今宿あたりが大渋滞。夏だからでしょうかね〜 二見が浦で休憩。 ここまで走った感じは、もっさりした感じで 高回転だけは、ほどよく回る感じ。 砂浜では沢山のひとが余暇を楽しんでました。バーベキューとか。 よく考えると夏休みなんですね。 暑いってことでジャケットのインナーを着たままだったなということで 分離しました。アホですね〜 点火マップ切り替え検討。 ここまで走った感じは、もっさりした感じで 高回転だけ回る感じであるので ということでノーマルスペシャル(NSP)へ。#5→#1へ。 ハイコンプ１は対NSP比５度遅角させてあるそうですが 結構きびきび走るようになりました。 返りは芥屋方面に行き加布里方面経由で戻ります。 深江近くのクワガタのいる木に寄り道。 山のほうは雨が降りそうですが日差しがゆるくクワガタもいるかな？って感じでしたし。 居ました。コクワガタのメスかな？ あとはタテハチョウとカナブンでした。スズメバチはいませんでした。 リリースしてあげました。 その後前原経由早良区方面でランチ。 加速はそこそこいい感じです。 ムッシュさかいへ。 ハンバーグランチ１５０ｇ洋食セットを食べます。 ご馳走様でした。 １５：００ごろ。 まだ時間があるので 都市高速を外回りで一周してみてA/Fなど様子を見ることに。 1/8開度3000rpm付近はA/F13.8程度 1/4開度4000〜6000rpm付近はA/F12程度と濃い様子ですが 加速そのものは問題なさそうです。 もしこのまま詰めるとしたらJNをと１サイズ太くするかな？ で、１周して福重の分岐ではじめての分岐に迷いますが 外周りという指示のとおり進み百道で降りて 降りた先で点火マップをノーマルマップにしてみました。 加速はこちらのほうがよさそう。3000rpm付近の点火時期が速いからだと思われます。 ノッキングももともとそこそこですので、これで様子を見ます。 その後カフェドパリにより ノンアルコールビールを。 これ、なかなか旨いですね〜 しばし談笑し帰宅。 あとは、1/4〜1/2までの3000〜6000rpm付近のA/Fが11.5とか12などでなく 13ぐらいまで空燃比がなってるのか？ を次回確認してみますかね。JNも手配しておきますかね。 お疲れ様でした。 OCEMSのJNは買わなくても手持ちがありました〜 |
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今日は夕方からしか時間がなかったので取り付けのみ実施。
まず箱を開けてみます。 コイルユニット。 NGKのパワーケーブルとプラグキャップも付属してます。 コイル取り付け関係の部品。 これがＳＰ２の本体。 ＳＰ２にはレブリミッタと点火マップ切り替えスイッチがあります。 点火次期はHICOP１ REV=8400rpmにしました。 上の表のとおり左がREVで#4 右が点火マップで#5 ノーマルイグナイターの状態での記念撮影。 ETCをつけてるのでイグナイターは純正位置ではないですけどね。 まずノーマルイグナイターを外して大きさを比べて見ます。 厚みは同等ですが大きさは小さくなってます。 ということで取り付け位置には困らないと思われ一安心。 まず夕方で暗くなると困るコイルのほうを先に取り外します。 コイルはセルフロックのようなナットが使ってあり外しにくいのです。 はずせました。あとはコネクタだけ。 コイルを取り付け前に配線を組み立て。 はんだつけして収縮チューブも加熱して縮めました。 （この配線はユーザーが組み立てするようになってます） コイルを取り付けました。 イグナイターを取り付ける方法を検討します。 アルミ合金の0.8tぐらいの板があったのでドリル等で加工して台座にします。 フェンダーにも穴を１箇所開けます。ETCの横の穴は元からありましたのでこれを利用。 （純正イグナイターを固定してました） こんな感じでアルミ板をねじ止め。 その後キットに入っていた強力両面テープを上のケガキ線に沿って貼り付けて ＳＰ２を固定。 プラグギャップを指定の１．１〜１．３に調整。 NGKのイリジウムです。 ＦＣＲのＪＮ段数をもう少し薄くしたくてOCEMR#4→#3に変更。 タンクを取り付け始動。 A/Fは13.5〜14ぐらいのようです。 説明書を読んでると サイドスタンドやクラッチなどの安全スイッチはキャンセルされてるそうで 点火カットはされないそうですから気をつけなきゃね。（昔のバイクにはそんなもんなかったけど） 今日は終了。 ホントは２箇所以上変えないほうがいいんだけどね。 前回JN段数変えたかったので変えました。 明日晴れたら試乗できるかな？ |
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消費税上がる前に購入するか．．．．ってことで
http://www.asuotani.com/fpkit.html 暫く考えていたが．．．手配。 なんと分割払い。 資金難ですので．．． 45,990円が41400円。 今○Ｔ商会のほうが安いけど．．． キャブセッティングも良い方向に行くかな？ REVリミット設定と点火時期マップが複数入ってるので そこも楽しめそうです。 ＳＲＸ用はプラグコードとキャップも付属なのかな？ 問題はシート下にちゃんと収まるのか？です。 ETCとかバッテリーカットオフスイッチとかいろいろ入れてるからね〜 車載工具を下ろす覚悟もないしね。 なんとかするしかないですが。 |
