福９（ふくきゅー）のYAMAHA-SRX-4型日記

2/5土曜インパクトドライバー購入

近所のロイヤルホームセンターが閉店するってので
１０％引きでしたので購入。

プラリペア購入

リヤカウルのお約束の割れを修理するため
プラリペアのクリアを買ってきました。

使い方を知らないんで検索してみますと
http://www.plarepair.net/kihon-01.htm

こんな感じでした。

１．準備

http://www.plarepair.net/kihon/00-01.gif
http://www.plarepair.net/kihon/00-02.gif

http://www.plarepair.net/top_img/cara/002.gif先ずは準備じゃ。

液剤を入れるための容器のキャップを抜く。ちょっと力を入れて引っ張ればすぐ抜けるぞ。

次に液剤をスポイトを使って容器に移す。
このときの注意点は出来るだけ満タンに近い量を入れることじゃ。

でないとうまく使えんぞ。
どうしてうまく使えないかは「ここ」をクリックしてみてくれれば書いてあるぞ。


液剤の用意が終わったら、次はパウダーを小分けカップに移すのじゃ。
量は必ずカップの半分以上じゃぞ。

小分けカップの中の粉が少なすぎると液剤が底まで染みてしまって底にくっついてしまうんじゃ。
小分けカップの中身は常に半分以上粉を入れるのがコツじゃよ。

液剤を容器に入れ終わったら、ニードルを容器にきっちりと差し込むこと。
これで準備は終わりじゃ。

http://www.plarepair.net/kihon/01.gif

２．使い方(ニードル法）

http://www.plarepair.net/kihon/02.gif

http://www.plarepair.net/kihon/03.gif

http://www.plarepair.net/kihon/03-00.gif

http://www.plarepair.net/kihon/03-01.gif 針の途中に穴が開いています（PAT)

http://www.plarepair.net/kihon/03-02.gif 容器を軽く押さえると穴から液が少し出てきます

http://www.plarepair.net/kihon/03-03.gif さらに軽く押さえて針先に滴を作ります

http://www.plarepair.net/kihon/03-04.gif 滴が大きい時は大きい玉状になります

http://www.plarepair.net/top_img/cara/005.gif
針の途中に穴が開いているから注意じゃ！。
ニードルの容器を押さえるときは、力加減がきちんと解るまではそうっとやるのがコツじゃぞ。
いきなり押さえると、液がたくさん出て大変なことになるからのう。

http://www.plarepair.net/kihon/04.gif

http://www.plarepair.net/kihon/05.gif

http://www.plarepair.net/kihon/04-01.gif
写真で見るとこんな感じじゃ。
http://www.plarepair.net/top_img/cara/003.gif必要な分だけの大きさに作るようにすることがポイントじゃ。
大きすぎると、くっつける面からはみ出して大変じゃぞ。

http://www.plarepair.net/kihon/06.gif

http://www.plarepair.net/kihon/07.gif

http://www.plarepair.net/kihon/05-01.gif
http://www.plarepair.net/top_img/cara/002.gifニードルの先端を出来た玉に突き刺したら、補修部分に素早く持っていくのがポイントじゃ。
この時に、容器を押さえて液剤を出さないように注意しないと、せっかく出来た玉がポロリと落ちてしまうぞ。

http://www.plarepair.net/kihon/08.gif

http://www.plarepair.net/kihon/09.gif

http://www.plarepair.net/kihon/08-01.jpg
補修部分に持っていったら容器を軽く押さえて液剤を出し、ニードルの先の玉をドロッとさせるのじゃ。
ドロッとしたものを補修部分に落とすわけじゃな。
ドロッとさせるために多少液剤を多く使っても余分な液剤は揮発してしまうから全然かまわんぞ。
たっぷりと液を使うのがうまく接着するポイントじゃ。
http://www.plarepair.net/top_img/cara/003.gif補修部分に落としたらニードルの先で形を軽く整えてやるのじゃ。

はみ出した部分は、硬化した後でヤスリなどで修正すれば良いぞ。
プラリペアは２５度の気温で約５分で硬化するんじゃ。

３．基本方法その２（ふりかけ法）

http://www.plarepair.net/top_img/cara/004.gif
基本の「ニードル法」をマスターしたら次は「ふりかけ法」じゃな
これは接着面に直接粉をふりかけて、そこに液剤をかける方法じゃ。
広い面積を接着するときや、補強を入れるときなどの基本じゃな。


http://www.plarepair.net/kihon/furi_01.jpghttp://www.plarepair.net/kihon/furi_02.jpg








写真のように接着部分や補強部分に直接粉をふりかけた後、液を直接ふりかけた粉にかけていく方法じゃ。これも基本の一つじゃぞ。

４．接着面の強度を上げる

http://www.plarepair.net/kihon/10-01.gifhttp://www.plarepair.net/top_img/cara/002.gif
接着面の強度を上げる方法として一番基本的な方法が「Ｖ字カット」じゃ。
これは接着面の面積を増やして強度を出す方法じゃ。
左の図のように接着面をヤスリやルーター（リューター）を使ってＶ字に削って接着するのでＶ字カットと呼ぶんじゃ。

アルカンアルミジャッキ 箱から出しました（遅！）

雨でいじれないんでジャッキはまだ箱の中。
車庫でジャッキアップしてもホイルがはずせないから
青空メンテ用なんです。

やっと箱を開けました。

ラバーがついてます！

油圧シリンダが２個あるらしい。

取り説には、パーツリストまであるとは。

保障が１年とあるけど並行もんなようで
購入後１週間らしい。

日本語版があるんですねえ。

アルカン製 アルミ合金ジャッキ購入！

軽いとはいえ２０ｋｇは重いですね。
まだ箱開けてないから持つところがなくて。

ストローク48cmらしいので
ウマが直接入れれるはず。

問題は車高かな。Ｆははいらないかもね。
そのときは横をパンタジャッキで上げてから入れますからいいんですけどね。

スーパーゾイル

といっても
エンジンオイルでなく
チェーングリスとスプレーオイルです。

ホイルベアリングのグリスUPと
クラッチ、アクセルワイヤー、スピードメーターケーブルの注油と
Ｆフォークオイル擦動抵抗低減、
チェーンのフリクションロス低減になりそうなんで。

宣伝とはわかっていても載せられちゃうなあ。（苦笑）