|
先日のOリング買って今付いてるのと比較してみることに
タンクキャップ外して分解します。
安全ピンを使用してOリングを外してみます。傷つけないように。
買ったOリングと比較してみましょう。 左が買ったもので断面φ1.5で内径φ12.5です。
純正はもう少し内径が大きいのと断面径ももう少し大きいようです。
一応買ったのを付けてみるとつけることはできますが
元に戻すことにします。
次回買うときは断面φ1.75かφ2.0で、内径φ13.5ぐらいを買う必要がありそうです。
元のOリングにグリスを塗布して再組立てします。
元通り組み立てて走行してみました。
ガソリンもれなくなっているみたいですので
しばらく様子見ますかね。
|
SRXその他車体
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
以下を手配してみた。
合うかな？材質が4種Dならガソリンも耐えるかな。
NOK
Oリング Sシリーズ(固定用) フッ素
|
|
満タンに入れるとキーシリンダあたりからガソリンが漏れる。
キーシリンダ下のOリングがへたってるのかなとサイズを計測するためにも分解してみる。 タンクから外す場合は外周の3本とキャップ内側の1本を緩める。 外周の3本以外はダミー。（今回念のために緩めたけど） ＋ドライバーで爪部分を外す。スプリングは爪を水平方向に押すもの。 外すと下に丸いワッシャが挟まってるので、これをマイナスドライバーで外すと下に oリングがある。＋ねじ異常に緩いけどなんかな？ oリング。痛んでるようにも見えないけど。 取りあえず安全ピンで外してグリスを塗りこんでみることにしよう。 今回関係ないがついでに上の方も確認。 内部は問題なさそう。 サイズをおよそ計測してみる。 内径φ13かな？線径は約1.5〜1.8mm程度。 押さえのワッシャも確認。φ13だ。 取りあえず組み上げる。 oリングはグリスを塗りこみました。 緩かった＋ねじはそれなりに締めこみました。 こんなのでガソリン漏れなくなるとは思えないけど、少しだけ期待。 一応完成 下記部品は耐ガソリン性かわからないけど 治った人が多いみたいなんで検討しましょうね。 Ｇマジェスティー オイルフィルター用Ｏリング 品番 ９３２１０-１３０１６ 下記の方以外にも治った方もいらっしゃるようですし。 http://eno-mei.seesaa.net/category/22064332-1.html ニトリルゴム(NBR製)でも第二種じゃないとダメなようです。 https://www.packing.co.jp/ORING/oringsyurui1.htm |
|
先日FZ-1用に交換したんですが
車検証記載幅720mmに対し680mmでしたんで 幅が広いものを検討してFZ750用の中古を購入してみた。 重量計測すると350g/片側レベル。重いですね。 FZ1との比較。20mm弱の差かな？ここで注意すべきは ハンドルバーのグリップ部に収まる長さ。同じ長さである。 SRXの純正との差。全長は同じレベルだが グリップ内に入る長さがFZ1のほうが短いんでした。3mm〜4mmぐらい短い。 グリップ内長さが純正レベルなら取り付けておくと思ったが 同じだったので．．．でも取り付けて幅計測はしてみた。 710mmなので車検は問題ないけどね。 |
