福９（ふくきゅー）のYAMAHA-SRX-4型日記

2018-12-16タイヤ交換

Sun, 16 Dec 2018 21:12:40 +0900

ボーナスセールで安くなってたのに今日はさらに10%引きということで

ネットでタイヤ買うより安いみたいなので交換することに。

1セット在庫があるってのを電話で聞き、分解することに。

ホイールを外して持ち込むことにしました。

雨が降ってきました。

フロント用スタンドは久々の登場です。

リヤから。

フロント、かけ方わすれてました。

試行錯誤して思い出しました。（苦笑）

マジでネットで調べようかと思いました。

こうして．．．．

こんな感じでしたね。

キャリパー外してホイルを外します。

外した前後ホイルを車に乗せてナップスへ。

今回はブリジストン　バトラックス　S20 エボにしました。

通常のタイヤ料金より安い28800円（税込み31104円）がさらに10%引きで25920円(税込み27933円）

ホイール持ち込み前後バランス　2592円

廃タイヤ前後　540円

バルブ前後　820円

その他に追加廃タイヤ3本持ち込み料

で合計33483円でした。

スプロケなどラップでくるんでくれてました。

家でベアリングのグリスアップをすることにしました。

リヤ、何故か入れるときにはチェーンカバーにあたって入りません。

外すときは何ともなく外れたのにね。

ステーとチェーンカバー外しました。

ついでにチェーンにもゾイルオイル塗布

完了。

2018-11-3土曜日　晴れ　FD2 ショックアブソーバ　異音対策

Sat, 03 Nov 2018 21:08:20 +0900

今日もいい天気でした。

車のリヤショックのコトコト音は夏前のメンテで消えてましたが

近頃大きくなってきたのでメンテ。

ロッドのフリクションが増加してくるとコトコト音に聞こえるんだということは

明白になっているので、面倒がらず実施するほうが良いです。

FMラジオを聴きながら作業。

フロアジャッキはアルミ製ですけどそれでも重たいですな。

鉄製だったら階段を運ぶのは無理なので、重宝していますが。

フロアジャッキであげてホイルを外しショックのロッドに

super zoilをスプレーしてます。前回は別の低フリクション用の潤滑剤でしたが

効果が思ったより持続しませんでしたね。SUPER ZOILのほうがコストパフォーマンスは高いようです。

タイヤも記録として撮影。

ショックアブソーバへのsuper zoil 塗布は

予想通り音も消えて、摺動時のフリクションも明らかに低下し

乗り心地も改善。

なかなか効果抜群です。

FCRキャブ　ドレン排出ガソリン受け

Sun, 07 Oct 2018 21:13:50 +0900

ペットボトルをカットしてキャブの下に挿し込めるようにして、

ドレンを緩めたらガソリンを垂れ流さず、これで受けれるだろうと思って加工しました。

純正のようにドレンホースが付いてないので、エンジンが熱い時にガソリンを抜くと

ジュウジュウ蒸発してしまうので、最悪発火するんじゃないかとひやひやです。

そのため、液体のまま受けてあわよくばタンクに戻そうってわけです。

たぶん何もしないよりはましなはずです。

SRX プチオフ会IN佐賀県

Sun, 23 Sep 2018 10:49:30 +0900

SRXな方々と朝駆けしてきました。

6:30ごろから三瀬方面へ。

福岡側もそこそこ涼しかったが20℃程度。

夏ジャケットの下を長袖にしててよかったな～

今日は旧道が通れずトンネルを優良で通り250円也。

5月ぐらいまで復帰しない模様です。かなり今後渋滞しそうです。

セブンイレブンに集合

SRX OBのＫさんは、エランで登場。買ったのは効いてましたが今日初めて見ました。

ホイールはセンターロックなんですね～選択肢が非常にすくないそうで13インチでした。

ウエーバーのセッティングを出すのにPLXのA/F計をすでに導入されてました。

SRXな方々　意外に多く集まってました。

そこからR323で途中の休憩所まで皆で快走して

休憩。

自分とあと1台は唐津方面へ。

残りは元の道を戻られ、解散しました。

いや～もう涼しすぎる朝駆けになりました。

二丈浜玉道路を通り前原道路経由で帰宅。

高速走行でのA/Fも確認しましたが50%付近が12.3程度で濃すぎるかな？

でも加速は問題なく、もう少し薄くしてみるか．．．．

JNのOCEMQの段数を2→1にしてみるか

テーパー角をE→Fにするか．．．．

MJが関与してるとしたら105→100にするか．．．ですね。

無事帰宅です。

JNテーパー角考察

Sat, 22 Sep 2018 22:42:07 +0900

JNテーパー角は、現在OCEMQだからEがそれをあらわす。1度00分。

50%程度の位置から影響が出ると言われる。

もしテーパー角をE→Fにすると1度15分に角度があがる。

そうすると濃くなるのか薄くなるのか。

ストレート径が同じならE→Fにすると薄くなってしまう可能性が高い。

ストレート径が同じなら角度がきつくなると

細くなる位置がFのほうが下がるから、細い領域の長さはEのほうがJNの長さに対し

範囲が大きいことになる。（細いと濃くなる）

形状をノギスに挟んで考えてみないとわかりにくいですね。

下記参照。

http://mameshiba198.blog129.fc2.com/blog-entry-1413.html

オイル経路エア抜きその後

Sat, 22 Sep 2018 22:32:00 +0900

オイル経路エア抜きして先週走行して、帰宅時にオイルレベルをみたら、

オイルタンクの一番上まで油面があがっていた。

そこでスポイトで規定油面の一番上になるように抜いて終了していた。

でも抜きすぎた感があったのと、いま始動後にブリーダを緩めるとどの程度オイルがでるか

再確認することにした。

１．始動

２．フィルターのブリーダー部はボルトをほとんど緩めたらやっと滲んでくる程度。

３．カム側のブリーダを緩めてみたら、じゃんじゃんオイルが出る。

ということは前回エア抜き直後は未だカム側へのオイル経路はエア噛みが残っていた可能性がある。

４．油面確認（オイルタンク）

　エンジン停止後数分経過して油面を確認したところ、レベルゲージにつかないレベルに低下。

５．やっぱり抜きすぎてたかってことで補充。レベルゲージの真ん中より少し下に調整。

６．再始動して停止後放置して再油面確認。

　レベルゲージの半分より少し下だったので完了とした。

カム側のブリーダーボルトから結構出てくるのが本当の姿だと

いうことであるので、次回以降注意ですな。

タンクガソリン漏れ検討その後

Sat, 15 Sep 2018 22:33:07 +0900

先日のOリング買って今付いてるのと比較してみることに

タンクキャップ外して分解します。

安全ピンを使用してOリングを外してみます。傷つけないように。

買ったOリングと比較してみましょう。

左が買ったもので断面φ1.5で内径φ12.5です。

純正はもう少し内径が大きいのと断面径ももう少し大きいようです。

一応買ったのを付けてみるとつけることはできますが

元に戻すことにします。

次回買うときは断面φ1.75かφ2.0で、内径φ13.5ぐらいを買う必要がありそうです。

元のOリングにグリスを塗布して再組立てします。

元通り組み立てて走行してみました。

ガソリンもれなくなっているみたいですので

しばらく様子見ますかね。

オイル経路エア抜きリトライ

Sat, 15 Sep 2018 22:21:21 +0900

オイル交換したあとエア抜きボルトからオイルが出てくる量がすくなかったため

エア噛みの可能性があると思い、電動エアインフレータを購入していた。

今回エア抜きボルトを抜いてみて中に綿棒を入れてオイルが入っているか

確認してみたところオイルが殆どつかなかったので

フィルター部カバーを外してみることにした。

恐れていたことは下記に記載アリ。
lhttp://hcustom.cocolog-nifty.com/blog/2013/11/post-e2ed.html

あんまりオイルが出てこなかったのである。

なんか中途半端。

フィルターカバー側にオイル付着がすくなく

フィルターエレメントはオイルはしみてるけど普通ならオイルがパンに落ちてくるはずが

すこしだけだった。やっぱりエア噛みだろう。

オイルフィルターを元通り取り付け

買ってきた電動エアポンプをオイルタンクの入り口に挿入して

5kg/cm^2程度の圧を印加して、プラグを抜いてクランキング。

今度はオイル滲んできました。

カム側からもオイルが滲んできました。

やっぱりエア噛みだったのです。

念のためオイルフィルター部を再度外してみることに。

オイルがそこそこ出てきました。さっきとは大違いです。

下に置いてるオイルパンにもオイルが出てきました。

再度フィルターを取り付けて

クランキングするとブリーダボルト部からオイルが滲みました。

でも殆ど取るレベルにしないと出てきませんね。

クランキングしてる間にボルトを抜くとオイルが結構出ますが

エアがまた噛むのでオイルが出ている間にボルトをねじ込みました。

カム側もオイルが出てきました。

今度こそ間違いないですね。

カム側の蓋です。この部分のブリーダボルト抜いてもオイルは少しは出てきましたけど

蓋を蓮しちゃうと確実にオイルが来ているかわかります。

ということで今回のエア噛みの件は一件落着。

前回あのままにしなくて良かったです。

電動エアポンプ購入

Sat, 15 Sep 2018 11:49:57 +0900

コンプレッサーの代わりとして購入。

約5000円。DC12Vの自転車、バイク、
乗用車用のインフレーター。
圧力の単位設定はbarにしとこう。

排出口を手でふさぐとちゃんと指定圧で止まるようだ。
MAX150PSIとあるが10.34barまで入れることができるようだ。
ということはロードバイクのチューブラーや

700の23Cでも空気補充は可能な模様。

口コミではフランスバルブはどうもダメな可能性もあるけど。

https://hitoxu.com/05165

https://www.youtube.com/watch?v=x7_c7O00r2I

空気圧などの圧力の単位、昔はKg/cm^2でイメージ掴んでるから

最近の機器の圧力設定がわかりにくい。

PSIはアメリカなどの単位だから使わないとして
berかKPaで覚えなおさないとね。

2Kg/cm^2は
=28PSI
=2ber
=200KPa

http://www.ohnotire.com/tishiki/tishiki-01-9.html

https://roadbike-hikaku.com/tire/maintenance_barpsihenkan.html

タンクキャップ分解　ガソリン漏れ対策検討2

Tue, 04 Sep 2018 01:15:00 +0900

以下を手配してみた。

合うかな？材質が4種Dならガソリンも耐えるかな。

NOK

Oリング Sシリーズ(固定用) フッ素

品番　4DS12.5
内径do(Φmm): 12(±0.24)
材質　JIS4種D フッ素ゴム
線径(Φmm)　1.5±0.1
仕様　耐熱、耐油、耐燃料油
色　黒
種類　S形固定用
使用温度範囲(℃)　-15～200 (MAX220)
部品番号　CO0510Q0
JIS規格　JIS B 2401 4種D
JASO規格　JASO F404 4種D
材料記号　F201
硬さ(デュロメーターA)　70(±5)

https://www.monotaro.com/p/1110/2262/