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最初の画像はボロボロだな〜と思いながらも純正なので使っていたアースケーブルです。 しかしかなり前から端子に問題が発生していました。 下の画像の通り亀裂が入ってユルユルになっています。 外すとこんな感じです。 アースケーブルを作らなくてはと思っていたのですが、 なかなか時間が無く現在に至っていました。 しかし今回、 Ｔポイントが貯まっていたのでヤフオクで高性能アースケーブルなるものを入手してみました。 それがこちら。 各端子のサイズやケーブルの寸法など落札後に連絡すると、 作って送ってくれるシステムなのが助かります。 ただし被覆がクリアーブルーです。 なのでひと手間掛けてから取り付けました。 そんな訳で続きは次回です。
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コメント（8）
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去年の１２月の話ですが、 ２０１７年最後のイベント、 「Santa's Lil' Helper Cruise in Tokyo 2017」 にYouerikaさんと行ってきました。 朝うちの仕事場で合流し、 首都高湾岸線を使い２台でお台場に向かいました。 前後入れ替わったりしてランデブー走行を楽しみました。 Youerikaさんのマルサンカブリオは７０年代ルックですね〜。 到着したら集合時間を１時間勘違いしていてまだ誰も来ていませんでした（笑） この後続々とＶＷが集まってきましたが、
それらの車の紹介は次の機会にでも。 |
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確定申告と年度末のダブルパンチで気が付けば二月近くもブログを更新していませんでした。 しばらく書かないと書かない癖ができてしまいなかなか書けませんね。 というわけで２月の話なんですが、 でいごさんが遊びに来てくれたので二台乗り比べてみることにしました。 というか私はでいごさんの車を運転したことがあるのですが、 うちのはクラッチに不安を抱えていたので以前は乗っていただくことが出来ませんでした。 そこが解決したのででいごさんに３９年と４０年の違いを感じていただこうということで近所の特設コース（笑）へ。 コースに到着したところの画像が下の二枚です。 下の画像はうちの４０年を運転するでいごさんの図。 他の初代セドリックは初めて運転するとのことで、 終始ニヤニヤが止まらない状況でした（笑） 今回初めて走行中の自分のセドリックのリアシートに乗る事が出来ました。 これも貴重な体験でした。 走行終了後、日も傾いてきたので仕事場へ戻りました。 乗り比べると１年の差でかなり違うのがよく分かります。 でいごさんも驚いていました。 久しぶりのブログ更新はこんなところで。
徐々に更新のペースを上げていきたいと思います。 |
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確定申告の大詰めで頭から湯気が出ている髭です。 さてその確定申告の申告書作成直前の３日土曜日、 日産本店で行われているオートモデラーの集いにちょっと顔を出してきました。 せっかくなので日産車、 そしてセドリックとグロリアバンでは何度か行ったことがあるので、 今回はブルーバードワゴンで行くことにしました。 その前に本牧に用事があったので産業道路経由で並木〜本牧というルートで向かいました。 下の画像は杉田辺りを走行中の図。 本牧での用事は３０分ほどで終わり、 ベイブリッジの下道を通り大黒を抜け、 旧日産鶴見工場（現ニスモ）前を左折して現地に到着です。 いつもの通り旧本社社屋の前で記念撮影です。 やはり建物全景を入れた写真も撮りたいので写したのが下の画像です。 そして日付が入った看板があることに気付いたのでその前でもう一枚。 会場ではといえば（む）さんやＫ澤さんをはじめ、 模型の世界と実車の世界での知人友人が沢山参加していました。 新進気鋭のモデルフィニッシャーも埼玉からはるばる参加していました。 またいすゞにお勤めの方で最近１３０セドリックを買われた方を、 古くから知り合いのいすゞのデザイナーさんからご紹介いただきました。 会場内は人でごった返していた上に、 みなさんＳＮＳやブログにアップするのは間違いないので撮影はしていません。 沢山の人とのお話であっという間に時間は過ぎました。 というわけで行ってきた見てきたというだけの話でした。
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キャブレター交換して燃費がどう変化したか確認しました。 まずはキャブを交換した日に満タンにした時の画像です。 １２８．２ｋｍ走って、 ２１．４０リッターで満タンでした。 つまり、 １２８．２ｋｍ÷２１．４０Ｌ＝５．９９０６５４２１ｋｍ/Ｌ でした。 リッター６ｋｍ弱です。 まあ５．５〜５．９ｋｍ/Ｌというのが最近の燃費でした。 続いてはニューイヤーミーティングから帰って来ての燃費を計ります。 高速の移動だけではなく下の距離の1/4は近所を街乗りしています。 １２７，６５ｋｍ走りました。 そして１３．４８リッターで満タンです。 ということで、 １２７．６５ｋｍ÷１３．４８Ｌ＝９．４６９５８４５７ｋｍ/Ｌ 給油時の誤差が２リッターくらいあったとしても８．２ｋｍ/Ｌ走ったことになります。 １２７．６５ｋｍ走る間に３回各１０分ほどの暖機運転をしているので、 ３０分はオートチョークを効かせてのアイドリングですから結構燃費が伸びました。 話は前後しますがキャブ交換後スロー調整をちゃんとしたら下のトルクはかなり出ましたが、 以前のキャブのほうが明らかにトルクはあります。 ２速ギアのアイドリングで曲がり角を曲がる時などはその差が出ますね。 そこに関しては前の方がねばったので運転しやすかったです。 とはいえ、
完全温間時以外のスムーズさと燃費向上を考えるとこちらが正解だと思います。 燃費に関しては引き続きモニターしていこうと思います。 |
