すべての記事一覧 - 詳細表示 - 髭の車とバイク四方山話 PART2

今年最後のセドリックランチ

いや～久々の更新です。
おかげさまで忙しくさせていただいてブログの更新が全然出来ませんでした。

やっと今年の仕事も目処が見えてきたので久しぶりに今日の出来事を。

でいごさんのお店「Family pub」ですが、
パブとありますが料理が充実していてとてもおいしいので、
ちょいちょいランチに行っています。

しかしここのところなかなか行くことが出来ず禁断症状が・・・
なので年内になんとしても行こうと画策していました。
そして当初、
昨日行くつもりだったのですが仕事が押して行けず、
明日こそはということになりました。
昨夜Ｓさんとメールしていてそんな話をしたところ、
ご一緒してくれるということになりました。
さらに現地集合で３１でいらっしゃるとのこと。
これは私が軽自動車というわけにいかないです。
セドリック出動ということで急遽セドリックランチとなりました。

今日は２９日で「にくの日」ということで、
ステーキのランチプレートをいただきました。

下の画像は帰り際お店の駐車場での光景です。

暖気中もエンジンが掛かっているか分からない静粛性の高いＳさんのセドリックに、
毎度の事ながら驚きました。

最後の画像は帰り道です。
ルームミーラー越しに見るＳさんのセドリックとしばしランデブー走行後、
少し仕事が残っていたので仕事場に戻りました。

Ｓさん今日はお付き合いありがとうございました。
でいごさんも書き入れ時の忙しい時にお邪魔してしまい申し訳ありませんでした。
お二方楽しい時間をありがとうございました。

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７月１４～１５日群馬でのイベント２連発　その７

イベント２連発の二日目です。

昨夜は仕事が終わってからsammyさんが駆けつけてくれました。
当初電車で来る予定でしたが、
車のほうが早いということでブルーバードワゴンで来てくれました。

本日は、
「第１回　しぶかわ　昭和の車展示会　in　スカイテルメ渋川」
というイベントに参加します。
そんなわけで朝二台で会場であるスカイテルメ渋川に向かいます。

ルームミラー越しにこんな感じでsammyさんを眺めつつ、
２台で会場を目指しました。

さて会場に到着です。
誘導されてダットサンのくくりという感じの場所に車を置きました。
隣には５１０ブルが並んでいます。
４１０系はうちのだけだったようです。
下の画像はどなたかが撮った画像をいただきました。

しかし暑いです。
すでに３４度を越えていたと思います。
伊勢崎と違い湿度が高いようでダラダラと汗をかく感じです。

しかしこのスカイテルメ渋川という会場、
渋川市が運営する健康ランド的な温泉施設です。
エントリーしていると同乗者も含めて施設が無料で使えるという特典があります。
これはありがたいです。

そんなわけで暑さに負けて温泉に入ったり大広間でごろ寝したりして、
会場は２周くらいして車を見ただけで終わってしまいました。

そんな中で気になって撮影した車を紹介します。

まずは北関東のイベントでよく見る昭和３９年式セドリックの１９００スタンダードです。
前回何年か前に埼玉のイベントで見たきりでしたが、
相変わらず綺麗です。
オーナーさんはどんな方かと探してみたのですが見付けることが出来ませんでした。
なんせ暑くてみなさん施設内に逃げ込んでいます。
車の近くにオーナーさんがいる方がはるかに少ないという状況でした。
画像は到着直後に撮影しているのでまだ人がいますが、
このあとぐんぐん気温が上がったので車だけが並んでいる状態に近くなっていました。

続いて主催者さんの会長さんのＳ４１グロリアスーパー６です。

続いて珍しいＰＡ３０の前期です。
地元群馬のナンバーが付いていました。
とても綺麗な車輌でした。

今日の最後は５２１のダブルピックです。
群馬の４ナンバー登録でした。
平成のはじめ頃は群馬に来るとこういう車がいっぱい現役で走っていましたが、
いまでも大切にされているのを見ると嬉しくなりますね。

こんな感じで続きは次回です。

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７月１４～１５日群馬でのイベント２連発　その６

群馬自動車大学校でのイベントはこれで最後です。

こちらはコスモスポーツです。
後期型ですね。
最近はお値段も高騰していてびっくりな車です。

続いてびっくりしたのがこちら。
マッハＧｏＧｏＧｏのマッハ号です。
ＮＡロードスターベースで作ったそうで公認を取っているそうです。
前ののこぎりは脱着式のようでさらに丸ノコ部分はやわらかい素材で出来ていました。

後姿はこんな感じです。

あとはスバル１０００～１３００あたりのＦＦ車が団体で参加していました。

イベント自体はこんな感じで３時頃閉会式があり終了しました。
片付けをして皆さんに挨拶を済ませ。
明日の渋川のイベントに向けて移動です。

会場からすぐで上武道路という１７号のバイパスを使って渋川を目指します。
一般道ですが信号も少なく道も新しく、
高速道かと思うくらい快適な道でした。
１時間くらいで渋川に到着し、
ここから慣れた道で本日の宿泊地伊香保温泉に向かいます。

温泉街の入り口にあるガソリンスタンドで給油しました。
オドメーターは下の通り、

前回給油時がこちら。

37469.9－37230.4＝239.5km
走行して入ったガソリンがこちら。

というわけで燃費は、
239.5km÷15.80L＝15.15822km/L
という結果になりました。

ほとんど高速巡航のみだと結構走りますね。

この後早めに宿にチェックインし、
仕事が終わってから合流するsammyさんを待ちました。

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御殿場のＡ型フォード　その後の話。

昨日のフォードの話の続きです。

帰り道に早速ＣＣＣＪのメンバーＳさんにお話しました。
すると、
「あ～っ、○○さんのフォードは御殿場にあったんですか。
　○○さんはＸＸで自動車解体屋さんをやっていた方で、
　１９７０年頃はＣＣＣＪのイベントに来ていたんですけどね。
　高齢な方でＣＣＣＪの活動期間は短かったのではないかと思いますよ。」
とのこと。

そして状況をお伝えすると、
「ご子息が所有しているんですね。
　その時代のアメリカ車はどうでしょうね～、
　今はクラブでは主流ではないようですね。」
という内容のお返事でした。

その後先週末にですが、
カフェレストランの電話番号は分かるものの、
こちらの連絡先を伝えていなかった事と、
お店の廃業で連絡先が分からなくなることに気付き、
まだ繋がるか分かりませんが電話してみました。

すると電話は繋がり、
奥さんらしき人が出たので事情を話した所、
ご主人がいらっしゃるとの事で電話を代わって下さいました。

Ｓさんから聞いたお話をしたところ、
「仰るとおりです。」
とのこと。

やはりフォードはどなたかに売却したいとのことでした。
しかし保管する車庫はあるとの事で、
急いではいないとのことでした。

一応こちらの連絡先をお伝えしました。
するとご主人も連絡先を教えてくれ、
何かお力になれることがあればご連絡しますと言って電話を終えました。

どなたかこういったヒストリーのある車の価値を評価できる方に引き継いでもらえればと切に願う次第です。

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御殿場のＡ型フォード

先月１２日のことです。
今年も１年で８月の１ヶ月しか開いていない河口湖自動車博物館の航空機館に、
今年もかっぱらけさんと行って来ました。

今年は一式戦隼の１型が９７％出来上がったということが話題になっていたので、
そちらを見学。

こんな感じです。

零戦と比べると随分と大味なデザインだなと思いました。

その他、
下の画像のように、
一式陸攻の爆撃手席周りが出来上がっていました。

当初この見学記でヒトネタ書こうと思っていたのですが、
それが吹っ飛ぶ出来事がありました。

それがタイトルに繋がるのですが、
毎年同じルートで御殿場インターから博物館に向かうのですが、
御殿場の外れにＡ型フォードが店内に飾ってあるカフェレストランがあります。
これは以前から知っていたのですが、
しばらく前から左前輪が外れかかっているようで、
毎回通るたびに、
「あ～、しばらく前によくあった、
オブジェとしてニュージーランド辺りから大量に流入した一山いくらのクラシックカーだろうな。」
くらいにしか思っていませんでした。

しかし今回、
かっぱらけさんの車に乗せてもらって助手席に座っていたので、
例年よりじっくり生存確認が出来ました。

すると今まで気付かなかったのですが、
左ドアガラスに青い四角いステッカーが貼ってあるではないですかっ！
「点火時期調整っ？！」

この時点ではステッカーに確信が持てなかったので、
「帰りに寄ってもいいですか？」
とかっぱらけさんに聞くとＯＫとのことなので、
博物館の帰りに寄ることにしました。

というわけで帰りにカフェレストランの駐車場に車を停め、
店に向かいます。
早速ガラス越しに確認すると間違いなく「点火時期調整」ステッカーでした。
ガラスが交換されていないとすれば昭和４８年頃に日本で登録が掛かっていたことは間違いないですね。

早速店内に入ります。
店内はといえば夏休み中らしく家族連れなど何組かのお客が入り忙しそうでした。
ご主人であろう男性が一人でフロアを切り盛りしています。
個人経営の落ち着いた感じのお店です。

コーヒーを注文してから車を見に行きました。
そしてまず目に入ったのは、
左前輪が外れかかっているわけではなく、
似た車輪が本来の車輪に被るようにおかれているだけだった事。
左ドアガラスにステッカーが貼ってはあるけれど左ハンドル車である事。
フロントガラスがいかにも古い時代に国内で補修された感がある、
センターにピラーを入れた２分割になっている事。
などが分かりました。

２分割になっているフロントガラスのアップがこちら。
戦争直後までは大きいガラスの入手が難しく、
ガラス交換をした結果こういう風に２分割になってしまうことはよくある事でした。
いかにも戦前戦後を日本で生き抜いてきた感じがあります。

更に不思議なのは左ハンドルであることです。
戦前から日本にある車だとすれば、
２ドアセダンは横浜で作っていたボディ形状です。
当然ながら横浜製は右ハンドルですから、
普通であればわざわざ輸入する必要などありません。
何か特殊な事情で入ってきた車かもしれません。

そしてホリゾンタルバーにはＣＣＣＪのバッジが付いています。
オーナーさんはＣＣＣＪのメンバーで間違いないですね。

そして車検ステッカーと定期点検ステッカーを見ると、
平成１０年か１１年まで車検があったことが分かりました。
２０年前は登録が掛かっていたんですね。

店の中で全景が見渡せる位置から撮影したのがこちら。
なかなか良い雰囲気です。

そして車の前にはこんな説明書きがありました。

やはり由緒正しい車のようです。
画像では白抜き修正しましたが所有者さんの名前も記載されています。

さてそんなこんなで見学しているとコーヒーが出てきました。
かっぱらけさんとゆっくりコーヒーを飲み、
お会計はどこかなという感じで店内を見回すと、
カウンターの端にレジがありました。
「あ～あそこでお金を払うのね。」
と確認した直後、
レジの下に驚きの貼紙が。
「長年ご愛顧いただきましたが９月上旬をもって閉店いたします。」
といった内容です。

レジでお会計時、
「お店を閉められるんですか？残念ですね。」
とご主人であろう人に声を掛けたら、
「そうなんですよ。一番の理由はここに道路が出来るので立ち退きなんですけどね、
　まあまあそれだけではないんで閉めることにしました。」
とのこと。
なのでフォードの行方が気になり、
「こちらのフォードはオーナーさんにお返しになるんですか？」
と聞いたら、
「いやこれは私のなんです。父親が乗っていた車なんですがね。」
というではないですか。
その後いくつか質問をしたのですが、
ご本人はあまり詳しいことは分からないようです。
ＣＣＣＪのメンバーだったのはご主人のお父様のようです。
なのでそこを伺ったところ、
やはりお父様がメンバーさんだったとのこと、
出来れば車を買ってくれる人がいれば嬉しいということでした。

なのでＣＣＣＪのメンバーさんに親しい方がいること、
この車が今ここにあること、
行き先を探しているとのことをを現役のメンバーさんにお伝えしますとお話しました。
ただ買い手を捜すことはお力になれるか分からないと伝えました。

今回点火時期ステッカーに気付いて、
このフォードの存在を知ってから１０年目くらいで初めて店内に入りました。
今回それに気付かずいつもの通り通り過ぎて、
来年来たら跡形もなくなっていたというパターンになってしまうところでした。

虫の知らせか今回見学出来てよかったです。
というわけで今回はここまでです。