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前回の続きでトヨタ車から。 最初はＵＰ１０のパブリカ７００です。 かなり大掛かりなボディレストアの記録写真が並んでいました。 下の画像は手叩きで作ったパネルです。 こういう製作板金が出来る職人さんは少なくなりましたよね。 次はパブリカの派生モデルＵＰ１５のトヨタスポーツ８００です。 フロントフェンダーサイドのウィンカーが無いので初期型でしょうか？ スポーツつながりでこちらはＲＴ５５トヨタ１６００ＧＴです。 レザートップなのが懐かしい感じがしました。 そして１６００ＧＴとボディーつながりでＲＴ４０コロナです。 今となってはこの最終モデルは珍しいですね〜。 トヨタ最後はスタウトです。 多分型式はＲＫ１００ではないかと思います。 この車は何年か前に埼玉県の専門学校で開催されたイベントで見た記憶があります。 運転席はこんな感じ。 かっぱらけさんのクラウンワゴンにはこのハンドルが付いています。 続いては日野コンテッサです。 多分クラブの皆さんなんだと思いますが、 何台か各モデルを並べていました。 下の画像は１３００のセダンとクーペですね。 このクーペの美しさは何度見ても見とれてしまいます。 そしてその中で個人的にツボだったのがこちら。 コンテッサの９００セダンです。 後姿はこんな感じです。 ナンバーも新車時のものでしょうか？ あと少しだけ画像がありますが、
長くなったので続きは次回です。 |
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この夏の猛暑で仕事が終わってからの時間はぐったりしていました。 なので全然更新できていませんでしたが久しぶりに再開です。 前回の続きで国産車です。 まずは日産車から、 最初の画像はダットサン会のコーナーです。 というわけでダットサン会の方々の車です。 最初はＳ会長の３１２ブルーバードです。 続いて副会長ＯさんのオースチンＡ５０ケンブリッジです。 こちらは副会長Ｉさんの５１０ブルーバード。 そしていつもイベントでお世話になっているＨ田さんのＢ１０サニー。 こちらはＫＢ１０サニークーペ。 そしてローウィンドウのフェアレディです。 ＳＰかＳＲか失念してしまいました。 こちらも映画出演などで有名なＣ先生のオースチンＡ４０サマーセットです。 そしてこちらはダットサン２１０セダンです。 ２１０系でも特に珍しいなと思ったのが、 下の画像のライセンスランプのハウジングです。 カタカナ表記で「ダットサン」のタイプはほとんど見ないと思います。 それも抜き文字でおそらく文字が光るのではないかと思います。 確かこの後のモデルが抜き文字で「ＤＡＴＳＵＮ」 その後がプレスで「ＤＡＴＳＵＮ」と変わると思いますが、 近年見た個体のほとんどが最後のタイプです。 このタイプは記念庫で見たもの以来久しぶりです。 最後は５１０ブルーバードです。 ナンバーが良いですね〜。 昔から群馬は日産が強い地域です。 昔から大切にされてきた感じか伝わる雰囲気の良い車でした。 次はその他のエントラントの方の車で、 初代チェリークーペＥ１０です。 色もイメージカラーですね。 当時実家の前に住んでいたバスの運転手さんが、 スズライトフロンテＥＦＡから新車のこれに乗り換えたのですが、 色もボディ形状もまさにこれでした。 懐かしい思い出です。 いま考えてみればその方、 ＦＦが好きだったんでしょうね〜。 ここからの２台はなんと、 地元ディーラー群馬日産が所蔵する車です。 日本では新車ディーラーさんは新車を売る事のみに力を入れて、 今まで自分たちが売ってきた車を顧みる意識が薄い場合がほとんどです。 場合によっては古い車に乗られては新車販売に影響するという発想か、 古い車を忌み嫌うような雰囲気のところも少なくありません。 そんな中恐らく下取り車だとは思いますが、 こういった車を当時のナンバー付きで保管しているって凄いと思います。 まずは４１１ブルーバードのセダンです。 うちのと同じ４１１の最終モデルで色も同じです。 この車はディーラーさんの展示エリアにあったのですが、 できればうちの車を並べて撮影したかったです。 もう一台はダットサントラック５２０のシングルピックです。 こちらも「群４」のプレート付です。 どちらもオリジナルコンディションで良い雰囲気でした。
他のメーカーの車は次回です。 |
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ブログ友だちのYouerikaさんがこんな動画を教えてくれました。 左ハンドルの初代セドリックが映っています。 グリルからすると４０年ですね。 ミラーの位置も左ハンドルの輸出仕様に準じているようです。 この手の動画は早く見ないと新しい記事に更新されてしまったりするので、 興味のある方は早く見ることをお勧めしますっ！ Youerikaさん情報ありがとうございますっ！
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さて、 「群馬自動車大学校 第１回 昭和、平成のクラシックカーフェスティバル」 の続きです。 今回は軽自動車です。 まず最初はタミヤ1/18ヤングレジャーシリーズのスバルＲ２の箱絵を再現したかのようなスバルＲ２です。 プラモと違ってロールバーまで入った本気仕様でした。 続いてもスバルです。 ３６０のスバルサンバーベースのカウンタックです。 雑誌でも有名な車ですね。 今回よく見させてもらって、 センターコクピットのシングルシーターだった事に気付きました。 続いては何故にこんなに見ないんだろうというくらい見かけない、 ダイハツハイゼットトラックＳ３７です。 ＧＴＲや２０００ＧＴはイベントに行けば見飽きるくらい必ずいる車ですが、 これはまあ見ることが出来ないですね。 続いてバモスホンダ。 フルオープンの軽トラって斬新ですよね。 今でも欲しい車の一つです。 そしてお次はマツダＲ３６０クーペ。 これも有るちゃぁ有るかもしれませんが、 どちらかといえば見ない車ですね。 続いてはフロンテクーペ。 ２シーターですがフロントフェンダーは鉄でしたので、 前期の後期という感じでしょうか？ 今日の最後は初代ジムニーＬＪ１０です。 横スリットのグリルは空冷モデルです。 こんな感じで軽以外の国産車は次回です。
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久しぶりにミニカーを眺めようと出してきたところ、 1/43のビンテージビートルが３台種類出てきました。 ミニカーとしてもビンテージ物です。 同じスケールでもメーカーの違いで表情も違うのが面白く、 せっかくなので並べて撮影してみました。 そしてこのブログを見ている人ではぐるんさん位しか反応してくれないだろうなと思いつつ、 画像をアップしてみました。 それがこちらの３台です。 左から、 メルクリン、ディンキー、カドーです。 そしてそれぞれのミニカーのアップ画像です。 まずはメルクリン。 ドイツのメーカーです。 １９５５年のオーバルウィンドウのモデルです。 このミニカーも１９５５年発売のはずですので６０年以上経っているもののはずです。 当時の基本的な仕様でウィンドウガラスも内装もありません。 続いてディンキーです。 ディンキーはイギリスのメーカーです。 こちらも１９５５年のオーバルウィンドウをモデル化しています。 発売はメルクリンと同時期ですので、 これも６０年以上経っています。 Ｂピラーにセマフォーはちゃんとモールドされています。 ヨーロッパ仕様ですね。 とはいえこちらもウィンドウガラスも内装もありません。 最後はカドー。 可堂玩具という日本のメーカーです。 こちらはスプリットウィンドウをモデル化しています。 年式は特定していないようで、 １９４８−１９５３となっています。 でもホーングリルがあるのでスプリットの初期ではないですね。 こちらは前の二つに比べて新しい１９７９年の製品です。 とはいえ４０年近く前のものなのでビンテージミニカーと言っても良いかなと思い一緒にアップしました。 こちらは見ての通りでウィンドウガラスも内装もあります。 というわけでしばし並べて鑑賞し、 気が済んだのでまた元通り仕舞いました。 あとはぐるん先生が解説してくれることを期待します（笑）
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