すべての記事一覧 - 詳細表示 - 髭の車とバイク四方山話 PART2

７月１４～１５日群馬でのイベント２連発　その２

さてしばらく間が空いてしまいましたがが、
７月１４日の、
「群馬自動車大学校　第１回　昭和、平成のクラシックカーフェスティバル」
の話です。

会場に着き入場するところで係の方から、
「ダットサン会でエントリーですか？」
と聞かれました。

「いえ、皆さんと仲良くしていただいていますが違います。」
と答えたところ係の方の後ろからダットサン会の副会長Ｏさんがこちらに来てくださいました。
そして、
「ダットサン会でエントリーしてる？」
と仰るので、
「おはようございます。違います。」
と答えると、
「いいや、うちの会の列に並べて。Ｈ田さんのサニーの横でイイや。」
と仰ってくださいました。

そんなわけでずうずうしくも並べさせていただきました。
イベントネタではうちのブログによく登場するＨ田さんとサニーです。
今回も良くしていただきました。

さて会場は専門学校の駐車場で、
当日の予想最高気温が３８度です。
まずは避難場所を確認しておかなければ危険です。

専門学校の教室の一部を休憩室に開放してくれているというので確認しに行きました。
そして実習室を見るとこんな車が。

ランボルギーニイオタかミウラのレプリカです。
車高やキャンバー、リアのナンバープレートに若さを感じますね（笑）

エンジンは縦置きのＶ８でＲＨＤの右シフトです。
ＧＴ４０のレプリカベースでランボの外装を学生さん達が作ったもののようでした。

そんな感じで久しぶりにイベントで車の撮影をしたので、
少しづつ紹介したいと思います。
全部で３００台くらいのエントリーなのでごく一部、
車種は個人的な好みに偏っています。

まずはこちら。
モーガンのスリーホイラーです。

エンジンは水冷のＶツインでサイドバルブのものを積んでいました。

続いてはナンバーによると１９３２年のＭＧミジェットです。

そして戦後のモデルになってジャガーＣタイプ。

イギリス車最後はリアエンジンのヒルマンインプです。

そして今日の最後はビートルのカブリオレです。
年式を確認しませんでしたが６３とか６４くらいでしょうか？

気が付いたら輸入車で撮影したのはこれだけです。
日本車はまた次の機会にアップします。

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ブルーバードワゴン　石和往復の燃費と整備

忘れかけていましたが、
まずは石和温泉までの往復での燃費を記録しておきます。

出かける前に満タンにした時の距離がこちら。

そして帰って来て満タンにした時の距離がこちら。

そして給油量。

走行距離
３７２３０．４５ｋｍ－３６９４３．６ｋｍ＝２８６．８５ｋｍ

給油量
２２．３６Ｌ

２８６．８５÷２２．３６ｋｍ＝１２．８２８７ｋｍ/Ｌ

となりました。
１３ｋｍ/Ｌは走ってないという結果です。
どんなもんなんでしょうね？

続いて石和温泉に行く前にした作業を書き忘れていたのでアップします。
燃料フィルターの下に染みがあるのに気付きました。

よく見てみればこのホースが怪しいです。
なんとなく湿っているように見えます。
というか湿っています。
外側に布が巻いてあるホースは趣はありますが、
ゴムの劣化が分からないのが難点ですね。
何年か前に交換したものですが輸入品のせいか寿命が短かったです。

なので同じ内径の燃料ホースを出してきて、
同じ長さにカットしました。
今回使ったのはキャブ用で流通している国産のホースです。

交換して完成です。

続いて石和から帰って来てからの整備です。

エンジンオイルを交換しました。

セドリック同様、
今回は２０Ｗ５０を入れてみました。
何か違いが出るでしょうか？

そして最後にファンベルトの調整。

これで群馬行きの前の整備は以上でした。

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７月１４～１５日群馬でのイベント２連発　その１

この世間では３連休中、
土曜と日曜で群馬県で開催された二つのイベントをブルーバードワゴンでハシゴしてきました。

なんというイベントに参加してきたかといえば、
１４日土曜日は、
「群馬自動車大学校　第１回　昭和、平成のクラシックカーフェスティバル」
１５日は、
「第１回　しぶかわ　昭和の車展示会　in　スカイテルメ渋川」
です。

どちらも第１回でどんなイベントか全く分かりません。
ただ１４日は３００台程度、１５日は５０台程度の募集台数だったので、
規模は見当がつくという程度です。
どんな内容になるのかが楽しみでした。
ちなみに１４日夜にsammyさんが仕事が終わってから合流してくださって、
１５日は二人でイベントに参加しました。

まず伊勢崎にある群馬自動車大学校に向かいます。
自宅を５時に出て一般道で国道１号線を目指します。

１号線に出たら藤沢バイパス～新湘南バイパスというルートで圏央道を目指します。
ちなみにダッシュボード上の時計は合っています。
さすが連休初日です。
５時半でこの交通量です。

圏央道に入ってからも順調でしたが、
中央道に分岐する八王子ジャンクション手前で渋滞が・・・
ダラダラとした感じで１０分ほどで抜けることが出来ました。
ただトンネルの中での渋滞は精神衛生上良くないですね。
とはいえ、
まだ暑さに耐えられないほど気温が上がっていないのには助かりました。

画像は渋滞の最後尾に到達したところです。

渋滞を抜けたらひたすら関越道を目指します。
水温も安定していて車は好調です。
気持ち良くドライブ出来ました。

スムーズかつ順調に関越道に入りましたがここでまた渋滞です。
約５分ほどの渋滞でした。
原因は故障車です。
私が通過する時には路肩でローダーに積み込むところでした。
今の車も故障するんですね。
というか故障しなさ過ぎるのでメンテもしない車って結構あるんですよね。
そういう車かななんて思いながら通り過ぎました。

自宅を出発してちょうど２時間で高坂のＳＡに到着しましたが、
表示を「混雑」とあったのでもう少し先のＰＡを目指します。
嵐山ＰＡに入りましたがこちらも駐車スペースが無くそのまま出て、
もう少し走って寄居ＰＡに到着しました。

ボンネットを開けてクールダウン中です。
この時点で７時半ですね。

似たような画像ばかりなので外から撮った画像を１枚。
やはり珍しそうに見ていく人がちらほらいました。

１５分ほど休んだと思いますが、
また伊勢崎を目指してスタートです。
今回北関東道という道を通りますが、
ここは初めて通るので楽しみです。
分岐の案内表示が見えてきたのが下の画像です。

そして分岐点です。左分岐で北関東道に入ります。

伊勢崎インターで降りるのですが、
ここで罠にはまってしまいました。
一つ手前にこんな表示のインターが、
間違えて降りてしまいましたが、
料金所でＵターンして再度乗りました。

そして正解の伊勢崎インターに到着です。
地図で事前に確認したところ、
ここで降りたら比較的分かりやすい道で目的地に着けるようです。

一般道に降りてから目的地までは、
インターを降りてすぐの交差点を１回曲がる程度で行けるようですが、
その交差点までがちょっと分かりにくくて戸惑いました。
一般道はこんな感じでのどかな風景が続きます。

そしてもう一箇所、
地図では道なりのように見えたのですが、
下の画像の交差点を左折でした。
ラリー風に言えば「Ｙ字路１１時」という感じですかね？

Ｙ字路を越えると信号があり、
その向こうに目的地が見えてきました。
信号待ちの前のスカイラインも交差方向の道を走るレイトバスもハイゼットトラックも行き先は同じでしょう。

信号を超えたらイベントの係員の方が誘導してくれて会場に到着です。
隣に教習所もありどちらも同じ経営母体だそうです。
そしてあのオグラクラッチも系列会社だとの事。
８時半くらいに到着したのでほぼ３時間半掛かりました。

今回は同乗者無しだったので話し相手がいないせいもあり、
やたらと道中の撮影をしてしまいました。
そんなわけで長くなってしまったので続きは次回です。

などと言っていますが、
行きの道中を細かく書いたのは、
将来また行く時の確認用です。
備忘録ですね（笑）

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無事帰宅しました。

１４日伊勢崎の群馬自動車大学校、
１５日のスカイテルメ渋川、
両イベント無事参加して帰宅しました。

詳しくは後日アップしたいと思います。

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ブルーバードワゴン　点検整備

なかなか更新できませんが７月１日に石和温泉のイベントに行ってきました。

その前に車検から半年以上経っているので点検しました。

ベルトの張りを確認しました。
多少緩い気もしますが石和から帰って来てから調整するか判断しようと思います。

エンジンオイルは前回交換後１０００ｋｍちょっとしか走っていませんが、
よくみれば前回交換したのは２年前の５月です。
これは交換時期ですね。
ですが記録を紐解いてみると前回は通常使用においては超ロングライフが可能なスペシャルオイルを使っています。
もちろん２年交換しなくても良い訳はないですが、
走行距離が少ないので石和から帰ってきたら交換することにしました。