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ちょっと時間が開いてしまいましたが前回の続きです。 ということはキャブではという話になってきて、 症状から判断するにスローポートの働きが怪しいかなという感じで、 そこを含めてスロー系統を疑うことにします。 早速エアクリーナーを外し、 アイドルアジャストスクリューを外します。 ここで言うアイドルアジャストスクリューとはアイドリング調整用のスクリューではなく、 アイドリング時にアイドルポートの面積を変化させて、 アイドリング時にアイドルポートから吸いだされる燃料の調整を行うスクリューです。 いわゆるスロー調整用のスクリューです。 ここはスローポートと中で繋がっているので、 こいつを外して、 そこにパーツクリーナーを噴射してみました。 その後元通りに組んでエンジンを掛けると症状が激減しています。 そしてフロート室を見ると今まで見たことの無い黒いゴミが沈んでいます。 ここまで来れば話が早いです。 とっととキャブを外して清掃してしまいましょう。 フロート室のガラスを外すとこんな感じです。 黒い汚れは指で触ると崩れて粉々になってしまいました。 この車では今まで見たことの無いゴミなのでこれは経過を見ていこうと思います。 あとは全バラして掃除して組み上げました。 この後何日か足に使っていますが症状は完全に消えました。 一安心です。 と言いたいところですが、 先日のＳさんの３９年に乗ってしまったので、 まだまだ煮詰めるべきことがあるので気を緩めるわけにはいきませんね。 最後の画像はキャブとインマニを繋ぐ1/2のナットを緩める為に加工したスパナです。 以前載せた画像では角度が分かりにくかったので分かりやすい画像です。 というわけでこの件はひとまず完了ですが、
まだまだ納得の行くところまでは先は長いですね〜。 |
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2018年07月01日
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