Ｈ３１セドリック

今年最後のセドリックランチ

いや～久々の更新です。
おかげさまで忙しくさせていただいてブログの更新が全然出来ませんでした。

やっと今年の仕事も目処が見えてきたので久しぶりに今日の出来事を。

でいごさんのお店「Family pub」ですが、
パブとありますが料理が充実していてとてもおいしいので、
ちょいちょいランチに行っています。

しかしここのところなかなか行くことが出来ず禁断症状が・・・
なので年内になんとしても行こうと画策していました。
そして当初、
昨日行くつもりだったのですが仕事が押して行けず、
明日こそはということになりました。
昨夜Ｓさんとメールしていてそんな話をしたところ、
ご一緒してくれるということになりました。
さらに現地集合で３１でいらっしゃるとのこと。
これは私が軽自動車というわけにいかないです。
セドリック出動ということで急遽セドリックランチとなりました。

今日は２９日で「にくの日」ということで、
ステーキのランチプレートをいただきました。

下の画像は帰り際お店の駐車場での光景です。

暖気中もエンジンが掛かっているか分からない静粛性の高いＳさんのセドリックに、
毎度の事ながら驚きました。

最後の画像は帰り道です。
ルームミーラー越しに見るＳさんのセドリックとしばしランデブー走行後、
少し仕事が残っていたので仕事場に戻りました。

Ｓさん今日はお付き合いありがとうございました。
でいごさんも書き入れ時の忙しい時にお邪魔してしまい申し訳ありませんでした。
お二方楽しい時間をありがとうございました。

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沖縄仕様のセドリック

ブログ友だちのYouerikaさんがこんな動画を教えてくれました。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20180730/5090003838.html

左ハンドルの初代セドリックが映っています。
グリルからすると４０年ですね。
ミラーの位置も左ハンドルの輸出仕様に準じているようです。
この手の動画は早く見ないと新しい記事に更新されてしまったりするので、
興味のある方は早く見ることをお勧めしますっ！

Youerikaさん情報ありがとうございますっ！

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キャブの中にあった黒い異物

先日キャブのフロート室に黒いゴミがたくさんあったことを書きましたが、
今日それがどこから来たか判明しました。

原因は下の画像の赤丸の部分です。

この煙突のような部品はフロート室の上部に繋がっています。
アクセルＯＮで上の蓋が開き外気と同じ気圧を保つ為の物だと思います。

うっかり撮影する前に外して洗浄してしまったのですが、
この内壁にカーボン状の汚れがビッシリこびりついていました。

というわけで下の画像では綺麗になっていますが、
この中に剥がれかかったものも含めて全域に堆積していました。
中に異物が入らないようにか途中に仕切りがありますが、
剥がれたものは仕切りの隙間を縫ってフロート室に落ちてしまいます。

洗浄は泡状のエンジンコンディショナーを使いましたが、
吹き付けた後１５分ほどの放置で綺麗に溶けました。
溶けた汚れをパーツクリーナーで洗い流して組み上げたのが上の画像となるわけです。

ちなみに以前使っていたキャブも見てみましたが、
やはり同様に黒い汚れがこびりついていました。
こちらも洗浄してから仕舞いました。

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Ｈ３１セドリック　エンジン不調その３

ちょっと時間が開いてしまいましたが前回の続きです。

ということはキャブではという話になってきて、
症状から判断するにスローポートの働きが怪しいかなという感じで、
そこを含めてスロー系統を疑うことにします。

早速エアクリーナーを外し、

アイドルアジャストスクリューを外します。
ここで言うアイドルアジャストスクリューとはアイドリング調整用のスクリューではなく、
アイドリング時にアイドルポートの面積を変化させて、
アイドリング時にアイドルポートから吸いだされる燃料の調整を行うスクリューです。
いわゆるスロー調整用のスクリューです。
ここはスローポートと中で繋がっているので、
こいつを外して、

そこにパーツクリーナーを噴射してみました。

その後元通りに組んでエンジンを掛けると症状が激減しています。
そしてフロート室を見ると今まで見たことの無い黒いゴミが沈んでいます。

ここまで来れば話が早いです。
とっととキャブを外して清掃してしまいましょう。

フロート室のガラスを外すとこんな感じです。
黒い汚れは指で触ると崩れて粉々になってしまいました。
この車では今まで見たことの無いゴミなのでこれは経過を見ていこうと思います。

あとは全バラして掃除して組み上げました。

この後何日か足に使っていますが症状は完全に消えました。
一安心です。
と言いたいところですが、
先日のＳさんの３９年に乗ってしまったので、
まだまだ煮詰めるべきことがあるので気を緩めるわけにはいきませんね。

最後の画像はキャブとインマニを繋ぐ1/2のナットを緩める為に加工したスパナです。
以前載せた画像では角度が分かりにくかったので分かりやすい画像です。

というわけでこの件はひとまず完了ですが、
まだまだ納得の行くところまでは先は長いですね～。

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Ｓさんのセドリック

２４日のことですが、
Ｓさんに声を掛けていただき、
某所までお供してきました。

往復はＳさんのセドリックです。
直前にご自分で整備なさった部分があり、
「運転してみてください」と仰っていただき、
往復１６０ｋｍほどハンドルを握らせていただきました。

下の画像は目的地付近で休憩中の一コマ。
Ｓさんご自身で目線を入れています（笑）
画像加工しなくてよいので助かります。

行った先はこんな感じや、

こんな感じで、
素晴らしい車が沢山並んでいました。

下の画像は帰りの首都高走行中の画像です。

で、
タイトルの話になるのですが、
Ｓさんの車は以前も何回か運転させていただきましたが、
今回ほど長い時間運転させていただいたのは初めてです。
何が驚いたって運転していて全く古さを感じません。
ブレーキとステアリングにパワーアシストが無い以外、
スムーズで静かでクセも無く５４年経っていると思えないです。
Ｓさんは記念庫のボスですし、
所有暦も４０年オーバーで入手当初からベストな管理が出来る環境で維持されているので
当たり前といえばそうなんですが、
今まで運転したセドリックの中では図抜けたコンディションです。

ちゃんとしたセドリックに乗るといかに優れた車かということがよく分かりました。
うちの車を運転していて古さを感じる部分は本来のものが多いと思っていましたが、
ヤレから来ているものが多くあるということが分かりました。
今後の課題がたくさん分かった気がします。

というわけで感覚を忘れないうちに帰宅後すぐに自分のセドリックに乗ってみました。
それが下の画像です。