Ｈ３１セドリック

第５回初代セドリック全国ミーティング　その１

さて２７日の話ですが、
第５回初代セドリック全国ミーティングが行われる山梨県まで向かうお話です。

今回のミーティングはセドリック仲間の大先輩Ｔ橋さんとそのお仲間が主催する、
「第２回クラシックカーミーティングイン山梨」の中で行われます。
会場は道の駅富士川と言う場所だそうです。

今回はＳさんも参加するので市内から２台で向かいます。
ごく近所から一人ではないという安心感はとても大きいです。
いつもの通りＦ沢高校前で１４時に待ち合わせして、
関東チームの合流場所である、
中央道談合坂ＳＡに向かいます。

ルートはと言えば、国道１号線から藤沢バイパス、
圏央道～中央道というルートです。

Ｓさんが、
「先を走ってください、付いて行きます。」
と仰ってくださったので先頭を走りますが、
下の画像の通り、
常にミラーにＳさんのセドリックが写っているのがとても安心します。

気温はそこそこ上がっていますが湿度はそれほどでもないようで、
三角窓から入る風も心地よく新湘南バイパスを走ります。

続いて順調に圏央道に入りました。

１時間弱走った厚木のＳＡで休憩です。
時間的にはもう少し走っても良かったのですが、
そうすると次は中央道のＳＡかＰＡになります。
それだと時間も掛かりすぎるので早めに休憩です。

下の画像はＰＡで２台並んで休憩中の図。

トイレから出てくると人だかりが出来ていました（笑）
記念庫のキュレーターのボスが皆さんの質問に対応しています。
さすがＳさん、
私など出る幕がありません。

休憩後も順調に走り中央道に入ります。
談合坂ＳＡももうすぐです。

談合坂ＳＡに着くと、
Ａ井さんＮ村さんＷ井さんに旧車パーツのスペシャリストＫ野さんがいらっしゃいました。
一番乗りはＷ井さんだったそうです。

Ａ井さんｎ村さんＫ野さんはＳ４１グロリアに乗り合いでの参加だそうです。
ご挨拶して皆さんの車を見ながら話し込んでいると、
ＣＣＩガールさんとsatosatoさんが程なくして到着しました。

関東組が揃ったところで、
本日の宿泊地であり前夜祭の場である甲府駅前に向かいます。
今回もsatosatoさんにお任せで詳細は全然把握しないまま付いて行きます。
全て仕切って下さったsatosatoさんにはただただ感謝です。

談合坂ＳＡから１時間ほどで甲府の宿泊地であるホテルに到着です。
ホテルの駐車場には西から来た皆さんがすでに到着していました。

そこへ関東組が到着したので駐車場はこんな感じに。

初代セドリックだけでこの時点で１０台以上、
セダンはもちろん、
バンにワゴンにスペシャルが２台も停まっています。
仲間のデボネアやグロリアも混ざり大変な状況になっています。

この後居酒屋で前夜祭となりました。
明日はイベント本番です。
私は１次会で退散しましたが、
みなさん二次会もそこそこにみなさんホテルに戻ったそうです。

というわけで次回に続きます。

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無事帰宅しました。

昨日の前夜祭と今日の第５回セドリック全国ミーティングに参加し、
今回はノントラブルで無事帰宅しました。

参加された皆さんお疲れさまでした。
またイベント運営の皆様には大変感謝しています。
ありがとうございました。

今日は風呂に入って事務仕事したらとっとと寝ます。

詳しくはまた後日にでも。

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準備完了っ！

ワックス掛けも終わっていつものスタンドでハイオク満タンにしました。
準備完了です。

市内からＳさんと一緒なので心強いです。
行きのツーリングも何事も無く楽しめる事を祈りつつ、
出発したいと思います。

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Ｈ３１セドリック　明日の準備

明日明後日の初代セドリック全国ミーティングに備え、
今日は仕事終わりに洗車しました。

水洗いはこれで終了です。

時間が無くてワックス掛けが出来なかったのでそれは明日出発前に。

参加される皆様、
よろしくお願いいたします。

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Ｈ３１セドリック　アイドリング調整

随分前に550rpmに調整したアイドリングですが、
最近少し下がってしまったようでイマイチ使い勝手が悪いです。

というのは完全に温まれば問題ないものの、
そこまで温まらないとアイドリングしません。
４０年のカスタムはオートチョークなんですが、
ＯＮとＯＦＦしかないような（厳密にはそうではない造りですが）原始的なものなので、
チョークがＯＦＦになってから完全に暖まるまでの間が不便でしょうがありません。
チョークが戻ってからこの時期でも１０分以上走らないとアイドリングしない状況です。

なので２１日の日曜日の事ですが少しアイドリングを上げる事にしました。
遊びに来てくれたかっぱらけさんを道連れに、
まずは充分暖めるため走り回りました。

温まれば500rpmくらいでもきれいにアイドリングするのですが、
充分温まったのを確認してから道端でアイドリングを上げました。
アジャストスクリューで1/8回転ほど、
ほとんど回転数に変化がありませんがこれで様子を見ることに。
タコ付きのタイミングライトは持ってきませんでしたが、
多分550rpmくらいになったと思います。

この後仕事場に戻り、
帰宅するまでの数時間放置しておきました。
帰りにはチョークがＯＦＦになってすぐでもアイドリングするようになりました。
翌日完全に冷えた状態からテストしましたがちゃんとアイドリングしました。
多分これでとりあえず問題ないと思います。

というわけでアイドリング調整をしたという話でした。