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ちょっと前の話ですが、 今年もStreet VWs JAMBOREEにエントリーしました。 今年は１１月１２日でやはり赤レンガの翌日です。 今年もＫＡＺＵさんと旧ナン街道へエントリーしました。 去年同様ＫＡＺＵさんＹＯＵＥＲＩＫＡさんと中華街で前夜祭の予定です。
前夜祭参加希望の方がいらっしゃいましたらWellcomeですので連絡ください。 信州方面からの参加も大丈夫です。 |
ＶＷ
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コメント（7）
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一月ぐらい前の話なので忘れかけていたのですが、 車検を取って一件落着ではなかったのです。 車検切れだったので陸事への持込みで久しぶりにまとまった距離を走ったのですが、 テスター屋さんを出た辺りから加速しようとするとエンジンが愚図ります。 「？？？」 と思いアイドリングにするといつも通り、 じわっとアクセルを踏むと上まできれいに回ります。 しかしいつも通りのアクセルワークだとカブリ気味のような症状が出てきました。 テスター屋さんでは快調で調整などせず排気は全く問題ない数値でしたが、 このままではガスが出てしまう可能性があります。 まずいな〜と思ったのですがあることが頭をよぎったので試してみます。 陸事でエンジンを止め、 印紙を買ったり受付をしている間にラウンドとラウンドの間の休憩になってしまいました。 ちょうど良いのでリアフードを開け２０分くらいエンジンを止めて冷ましました。 ラインの休憩が終わりエンジンを掛けるときれいに吹け上がります。 熱を持って火が弱くなるという症状で間違い無さそうです。 検査も無事終わり、 帰路に着くと１０分も走ったところで症状が再発しました。 やはり完全温間で出るようです。 とはいえ、 アクセルワークさえ気を付ければ走れるのでそのまま仕事場へ戻ります。 帰ってから温間に点火系で不具合ということで一瞬コイルかと思いましたが、 次の瞬間に悪夢を思い出しました。 過去のブログ参照 解決編 https://blogs.yahoo.co.jp/tands_garage/65601571.html https://blogs.yahoo.co.jp/tands_garage/65611033.html なので作業は簡単だしディスキャップの交換です。 まずは前回交換したセンターの端子が折れたものを使ってみます。 折れて短くなってはいますがローターと接する長さが残っているので緊急用に車に積んでいました。 案の定一発で調子よくなりました。 １時間以上走っても不具合は出ません。 一安心です。 なのでストックしていた新品を取り付けます。 スペインボッシュですね。 しか〜し、今回ダメになったのもスペインボッシュ。 それも今回投入した物と一緒に買ったものです。 大丈夫なのか？？ とても不安です。 下の画像はダメなディスキャップ。 時間は経っていますが接点の磨耗すらない状態です。 綺麗に掃除してしまえば新品同様に見えます。 これがダメなんだから恐ろしいです。 ＫＵＲＯさんがよく仰るようにゴミみたいなクオリティのパーツが多々あります。 ヤフオクに「新品同様 空冷ＶＷ用 きれいなディスキャップ」 なんてタイトルが付いて出品されるかもしれません。 ウソですそんなあこぎな事しませんよ（笑） 良品と分からなくなるといけないのでとっとと捨てました。 この後毎日アシに使って様子を見ましたが今のところ終始快調です。
とはいえこのディスキャップもいつまでもってくれることやら・・・。 |
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スプレンドーレ榛名の前の話です。 何とか車検整備も終わり検査に持ち込みます。 高速を快調に走り、 無事陸事に到着です。 特に問題なく車検が２年付きました。 あとはライセンスランプの接触不良を直した時、 レンズのシールがボロボロなことに気付きました。 これはボディーを仕上げた時に交換していますが、 １０年経っているとはいえ劣化の度合いが激しいです。 溶けてブチルの様にベタベタになってしまっています。 どこの物を使ってもリプロのゴム製品は良い物が少ないですね。 というわけでまた新品を用意したのですが、 前回使った物と同じメーカーか覚えていません。 輸入元は「ハイクオリティ」と謳っていますがこれも品質には期待しないでおきます。 ベタベタになったゴムを剥がしているところです。 纏わり付いてしまっていてなかなか綺麗になりません。 四苦八苦して古いゴムを剥がし、 新しいゴムを付けて組んだのは下の画像です。 これでスプレンドーレへの車の準備は出来たのですが、 残念ながら天気の関係で今年も走らせることを断念しました。 来年こそは「横浜５」で榛名湖に行きたいと思います。 そうそう、
今思い出しましたがジャンボリーのエントリーをし忘れていました。 今日にでもエントリーしようと思います。 |
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いやもう色々あったんですが、 ぐるんさんに、 「いい加減今年はビートルで来いよゴルァ！！」 というお言葉をいただいているので（大嘘）、 車検も取って不安なところも解決しました。 冗談はさておき、 いろいろあった話はまた後日にでもという事で昨日榛名湖に行く準備を終わらせました。 まずはスペアバッテリーを積み込みます。 購入したのはこちら、 オプティマのレッドトップです。 オプティマでは一番ベーシックなグレードです。 箱から出した姿がこちら。 ちょっと形状が特殊なので普通は取り付けにアタッチメントを使いますが、 ビートルの場合はリアシートの下にちょうどすっぽりはまるので、 そういうものがいらないのが助かります。 向きも関係なく、 横倒しや逆さ向きで設置可能なので便利です。 以前から同じものを使っていますが、 気が付けば今使っている物は平成18年に購入した物です。 なんと11年も使っています。 その間最初の数年は半年くらい乗らない事があっても充電は必要ありませんでした。 さすがにその後乗らない期間が長いと充電が必要でしたが、 今回去年の１２月から８月まで乗らずにいたら、 充電して使えるようにはなったのですが、 充電率が７５％以上上がらず１００％充電が出来なくなってしまいました。 なので今回新品を予備に購入したわけです。 新品が１００％充電状態なのを確認してから積み込みました。 下の画像が搭載状態ですが、 左側が配線が繋がった今までのバッテリーで、 右側が空きスペースに収めた今回購入の予備バッテリーです。 これで万が一のバッテリートラブルも安心です。 準備の話に戻りますが、 エンジンオイル交換をして、 洗車をしてパーツを積んだら準備完了です。 工具は仕事しないといけないので当日の朝積みます。 しかし天気予報では台風の影響で強めの雨が降りそうな感じです。 濡らしたくないというものありますが、 それより６Ｖ電装の不安もあるのでＴカーの準備もしておきます。 Ｔカーはグロリアバンです。 去年もそうなってしまったのですが今年もそんな予感がしています。 というわけで明日はどちらで行くことになるのでしょうか？
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昨日の続きです。 いきなりの画像はシュアラスターのワックスです。 コンパウンドの入っていないカルナバ蝋のタイプです。 何に使うかといえばライトレンズの内側に塗ります。 昔計器屋さんに教わったのですが、 ワックスを掛ける事で曇り止め効果があるとの事です。 こんな感じに塗りこんでからきれいに拭き上げます。 組み上げたライトがこちら。 これを車体に組んで出来上がりです。 せっかくなのでライトのコネクターも接点復活剤を入れておきました。 さてシールドビームからハロゲンに替えたので５０Ｗ/４０Ｗから６０Ｗ/５５Ｗに変わりました。 なので発電系統もちゃんとしておこうと思います。 空冷ＶＷは年式や仕様でファンベルトに種類があるのですが、 本来直流発電の６Ｖは９００ｍｍのベルトを使います。 しかし６Ｖ車が少ないので若干値段が高めなのと入手しにくかったりするので、 １２Ｖ用の９１２ｍｍを使っていました。 下の画像の通りです。 なのでこれを本来の９００ｍｍに替えて充電効率を上げるというか、 本来の充電効率に戻します。 空冷ＶＷ乗りの方には周知の事実ですが、 何故にベルト長が変わると充電効率が変わるか説明しておきます。 下の画像はベルト交換後です。 それはベルトの張りを出す調整機構が理由なんですが、 上の画像で説明すると、 ベルトが掛かっている上側のプーリーがダイナモプーリーなんですが、 これが奥と手前の二分割になっていて、 その間に専用のシムを入れたり抜いたりする事で、 ベルトの当たり面の直径が変化して張り調整が出来るというシステムです。 なのでベルトが長いとダイナモのプーリーの間のシムを抜き、 近付けることで直径を大きくして張ることになります。 クランクプーリーの直系は変わらないので、 クランクとダイナモのプーリー比が変化します。 結果長いベルトを使っていると発電効率が落ちるわけですね。 直流発電のダイナモなので結構シビアに影響します。 画像の撮り方が悪いので見にくいですが、 上の画像と２枚上の画像を見比べると、 ダイナモプーリーのベルとが掛かる位置に違いがあることが分かると思います。 ベルトも交換してライトを点灯させてみました。 周りが明るいと画像ではほとんど変化が分かりませんが、 明らかに明るくなっています。 日没後走ってみましたが今までに比べるとかなり明るくなりました。 信号待ちでライトＯＦＦがこちらの画像で、 ライトＯＮがこちらです。 今まで同じ事をやるとオレンジ色だった光がかなり白色に近くなりました。 とはいえ、 今時のＨ４バルブの車よりは暗い感じがします（笑） あくまでも今までより見やすくなったというレベルに過ぎません。 まだやらなくてはいけないことがあるのですが、
１７日の榛名湖に間に合うでしょうか？ う〜ん・・・ |
