ＷＰ４１１ブルーバード

ヘリテージカーフェスティバルｉｎ寒川　参加車両

またしばらく間が空いてしまいましたが、
ヘリテージカーフェスティバルｉｎ寒川の参加車両の一部を紹介します。
古いほうから順に行きます。

会場ではこんな感じに並んで展示しました。

最初はご存知、
ダットサン会副会長Ｏさんの日産オースチンＡ５０ケンブリッジです。
昭和３４年式です。

続いて昭和３７年のダットサンブルーバードＰ３１２。
ダットサン会会長のＳさん所有の車です。

次は同じく３７年のブルーバードＰ３１２。
ミラーから察するにファンシーデラックスかもしれませんね。

続いて昭和３９年のダットサントラック３２０です。
先日のところざわでも見た車です。
イベントデビューは最近かもしれません。

こちらは昭和３９年のブルーバードＰ４１０デラックスです。
無く子も黙る「神」ナンバーです。
ちなみに「神」と表記されていますが読みは「カナ｝です。

続いては昭和４２年のブルーバードエステートワゴンＷＰ４１１です。
うちの車です。

こちらはうちのと同じ年式で昭和４２年のＢ１０サニー２ドアセダンです。
こちらはイベントでよくお話させていただくＨさんの車です。

続いて昭和４５年のブルーバード１８００ＳＳＳセダン型式はＨ５１０です。
ダットサン会副会長Ｉさんの車です。
色は純正色でサファリイエローです。

そしてこちらは昭和４５年のブルーバード１８００ＳＳＳクーペ型式はＫＰ５１０です。
色は純正色のサファリブラウンです。

ぐっと新しくなって８１１ブルーバードのハードトップです。

最後はナンバーから察するに１９８１年の９１０ブルーバードＳＳＳ－Ｓ、
１８００のターボです。

駆け足ですがこんな感じです。
今回も多くの方とお話しが出来て楽しい時間を過ごす事ができました。
お会いした皆様ありがとうございました。

年内はブルバード三昧

１１月末までであと５つのイベントに参加予定ですが、
結果的に「横浜５」で参加するストリートＶＷ‘ｓジャンボリー以外、
すべてブルーバードワゴンで参加することになりました。

結果的にとか参加する事にとかの表現になっているのは、
５個のうち２つのイベントが先方からの車種指定での参加だからです。
偶然とはいえ重なるものですね～。

というわけでブルーバードを引っ張り出してきてチェックします。
油圧系統の漏れも無くひと安心しました。

まずは今度の日曜日の日産工機のイベントです。
仕事の合間を見てさらに点検整備しようと思います。

第２７回トヨタ博物館クラシックカーフェスティバル　７

パレード中の画像は無いのですが、
沿道で見学する方や撮影する方、
家から出てきて手を振ってくれる子供やお年寄りもいて、
地元に密着したイベントだというのを実感しました。

パレードが終わってメイン会場に到着してからの画像がこちらです。
気が付いたら国産車はセドグロしか撮影していませんでした。

まず最初はこちら。
Ｋ野さんの初期型Ｓ４１グロリアスーパー６です。
オリジナルコンディションだそうです。
Ｋ野さんとはメールでのやり取りはさせていただいたことがあるのですが、
今回初めてお会いすることが出来ました。
石川県の自動車博物館で開催されるイベントの運営をされています。

続いてはパレード前に撮影した車と同じＰＡ３０です。
すっきりとしていて素晴らしいです。

続いてはミスターセドリック３１ワゴンさんのＷＰ３１ワゴンです。
説明するまでもありませんね。

ダッシュボードの上には魅力的なディスプレイがありました。
まずこちらは針金細工のセドリックカスタムとワゴンです。

続いては新旧のシガレットケースです。
それぞれ金型が違うので印象も違いますね。

そしてうちの車を激写してくれる３１ワゴンさんご夫妻の後姿。

続いては初代スカイライン１５００です。
多分型式はＡＬＳＩＤとかだと思います。
アワードを受賞されていました。

そして今日の最後は１３０のスペシャルシックスです。

こんな感じでギャラリーも多く、
車を持ち込んでいる参加者だけでなく、
見学に来ている方との交流も楽しかったです。

一つ感心したのは一般来場さんが多い為か、
「展示車両は個人オーナーさんの所有品です。オーナーさんの許可無く触らないようお願いします。」
という意味のアナウンスが繰り返し流れていたことです。
こういう場所では価値も扱いも分からない来場者さんが、
ディーラーの展示車感覚で勝手に車に乗り込んだりすることが多々あります。
なのでこれは意味があると思いました。

まだ画像があるので続きは次回です。

第２７回トヨタ博物館クラシックカーフェスティバル　６

さてずいぶん間が空いてしまいましたが、
やっとトヨタ博物館クラシックカーフェスティバル当日です。

栄のビジネスホテルを７時に出て、
地下鉄とリニモを乗り継いで７時４０分頃車を置いてあるトヨタ博物館に着きました。
ここから車で１０分ほどで会場に到着です。

駐車場ですね。
ここに車を停めて受付を済ませます。
車種別に駐車位置が決まっています。

下の画像の通り、
すでにそこそこの台数が集まっていました。

ブルーバードが年式順に並びます。
うちの車の向こうに見えるのはＳ田さんの４１１後期ＳＳです。

今日は３１ワゴンさんも参加されるとのことで車を探すと、
比較的近くに見つけることが出来ました。
いつ見てもきれいですね。

しかしご本人は見当たりません。
お知り合いが多いので色々なところで声を掛けられているに違いありません。
しばらくして３１ワゴンさんご夫妻に会うことが出来ました。

そして３１ワゴンさんの車の隣には縦目のセドリックがあるではないですかっ！

初めて見る個体です。
よく見ればレインガーターがＡピラー上部で切れています。

３５年か３６年だなと思いながらホイールキャップを見ると、
セドリックマークがありません。
古いですね～。

そしてＣＣＩガールさんの縦目講座で教わった３５年と３６年の違いをチェックします。
フォグはバンパーにマウントされていてレンズが透明です。
ということは３６年ですね。

後でエントリーリストを見てみたらやはり３６年でした。

そして今日の最後はＰＡ３０前期です。
2nd annual C.G.C.D Summit に参加した方のsatosatoさんのブログで見て気になっていた車です。
実走行３万キロ台の未再生車と聞いています。
凄いですね～。
タイヤまでダンセーフの当時物でした。

パレード後にオーナーさんから詳しい話を聞くことが出来ました。

この後パレードで長久手の町を一周しメイン会場である人工芝の広場に車を並べました。
パレード中の画像は無いのですが、
メイン会場で撮影した車は次回アップします。

第２７回トヨタ博物館クラシックカーフェスティバル　５

さて今回でバックヤードはラストです。

個人的に見られてとても嬉しかった車を２台紹介します。
私的にはバックヤードでベスト１～２の車です。

まず１台目は横浜工場製１９２９年Ａ型フォードのフェートンです。
いわゆる横浜フォードですね。

戦前の車も好きでなおかつ日本の自動車文化に興味があるのでどストライクな車種です。
フォードは１９２５年から横浜でＴ型の生産を始め１９４１年に撤退するまで、
最盛期には年間１万台以上生産していました。
そしてＧＭも１９２７年から大阪でシボレーを生産し、
同様に年間１万台以上の生産規模でした。
もちろん両社乗用車だけでなくトラックやバンなどもあるので。
大戦前はこの２社が日本を走る自動車の大半を占めていた時代があります。
なのになぜかこの時代のことはあまり語られないですね。

話を戻してフォードのフェートンです。
新車のようにレストアされていますが多分当時の新車よりきれいです。

エンジンルームも細部まで仕上げられていました。
やはり新品部品が手に入るのが強みですね。

しかし気になったことが一つ。
暗くて分かりにくいのですが、
下の画像の通りペダル配置がＡＢＣです。

横浜フォードのモデルＡはペダル配置がＢＡＣのはずです。
慶応大学の１９３０年式も千葉工大の１９３０年式もＢＡＣです。
この個体が１９２９年だそうですから、
古いのにＡＢＣって不自然です。
ただ全ての横浜製モデルＡがＢＡＣという裏は取っていません。
なので近くにいらした学芸員の方に質問してみました。
すると「そうなんですか？」ということで調べてくれるということになりました。
しかし残念なことにこの日には結論が出ず真実は謎のままです。

続いてもう一台のどうしても見ておきたかった１台がこちら。
１９３８年ニッサン７０型フェートンです。

７０型セダンは記念庫で見たことがありますがフェートンは初めてです。
セダンはグラハムペイジそのものですがフェートンはニッサンオリジナルです。
横浜フォードよりレア度は上ですね。
現車は陸軍の仕様に準じて仕上げてあるようです。