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先日作業し忘れていたライトリムを処理しました。 まずはサビ取りキングで磨きます。 作業前。 作業後。 ほとんど差がありませんね。 この後メッキングを掛けて組んだのが下の画像です。 気が付いたらセドリックのホイールキャップも掛けてないです。
近日作業します。 |
ＷＰ４１１ブルーバード
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コメント（6）
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先日のノスタルジック２デイでかっぱらけさんが買ったメッキングとサビ取りキングですが、 「預けておくから色々試してみなよ」 と超太っ腹な対応で手元にやってきました。 実は先にセドリックで試して見たのですが、 再メッキしてきれいな状態に施工しても見た目的にはまったく変化がなくネタとしてはボツにしました。 というわけでメッキの状態がイマイチなブルーバードで試してみました。 バンパーはといえば前オーナーが画像の通りでくすみを取るのにボンスターとかで磨いてしまったらしく、 表面に磨き傷がついて曇っています。 そこでバンパーに関しては粉を吹いた部分もあったのでサビ取りキングで磨いてからメッキングを掛けました。 しかし見た目的には画像で分かる変化はありませんでした。 リアバンパーも同様だったので画像無しです。 続いてホイールキャップです。 ホイールキャップは購入時に付いていなかったので後から買ったものです。 未使用の長期在庫でしたが多少のくすみと点サビがあります。 説明書通りにサビ取りキングをたっぷり付けてひたすら磨きます。 力を入れなくてもくすみは簡単に落ちました。 点サビはかなり強敵で、 取れないことはありませんが時間が掛かります。 とはいえ、 メッキが剥がれてしまったところは黒っぽく跡が残りますが、 そこそこ錆が落ちてくれました。 下の画像がサビ取り後メッキングを掛けたところです。 くすみも落ちてそれなりにきれいになりました。 話題はは変わって午後の話です。 sammyさんが遊びに来てくれました。 色々お話しましたが、 sammyさんのブルーバードの知識の深さには脱帽です。 純正生地で張り替えたシートを見せてもらったりして、 楽しい時間はあっという間で日が暮れてしまいました。 そんなこんなで楽しい１日でした。
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先日ブルに乗った時、 メーター照明が暗くなっていることに気付きました。 ダッシュ裏に手を入れてバルブを外して見たんですが、 バルブ切れではなく接触不良でした。 あまり気にしていなかったのですがハイビームのインジケーターも点かないし、 実害をほとんど感じていないもののスピードメーター自体に不具合もあります。 なので良い機会なのでメーターを外してメンテナンスしてみました。 バルブのソケットの接点を磨き、 水温計と燃料計のプリント配線の接触も取り直しておきました。 そしてほとんど実害を感じてはいないもののスピードメーターの不具合と書いたのは、 この車を入手した時からなのですが、 下の画像の針が示しているところ以上にスピードメーターの針が上がりませんでした。 これ以上スピードを出すことがほとんどないので忘れかけていたのですが、 原因はだいたい察しがついていました。 開けて見たらその通りで理由は下の画像に写っていますが、 ハイビームのインジケーターランプの光を外に漏らさないようにするゴム製の筒状のフードが劣化して溶け、 垂れ下がってしまったところで油分も抜けて固まってしまっています。 この時代の日産車のメーターはこの部品が溶けてしまうのはお約束のようです。 メーターを外すとこんな感じです。 バルブにまとわりつくように溶けています。 バルブを外し溶けた上に硬化してしまったゴム部品をきれいに取り除きました。 ハイビームのインジケーターは今の車と違い赤なんですが、 そのレンズはメーターパネルの裏側から青いビニールテープで貼り付けてあります。 位置決めもなくピタッとはまるわけでもなく、 ただビニールテープで貼り付けてあるだけです。 凄い造りですよね（笑） このテープもパリパリに劣化していたので似たもので張り替えておきました。 光を通して見るとハイビームインジケーターの色は良い感じです。 ついでにスピードメーターギア等にグリスアップしておきました。 そのあと溶けてしまった部品の代わりにちょうど良い太さのゴムチューブを探し、 適当な長さに切ってはめ込みました。 ちなみに今回使ったのはメルセデスベンツのサンルーフのドレーンホースです。 デッドストックになっていたので切って使ってしまいました。 最後の画像は組み上げて完成の図です。 ハイビームインジケーターもきれいに光っています。
この後高速テストしましたがメーターの針もちゃんと上がるようになりました。 これでまた一つ問題が解決してすっきりしました。 |
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先日セドリックのフェンダーミラーを交換しましたが、 今回はブルーバードです。 実はブルーバードもフェンダーミラーがオリジナルではなく、 入手時より左右とも別々のものが付いていました。 左側はマツダのポーター、 型式で言えばＫＢＤ系のものが付いています。 右側は何用でしょう？ どこかで見た記憶があるのですが、 かなり古い時代の国産車用だと思います。 こちらは何用か不明です。 これはこれでこの車の歴史だということで気にしてもいなかったのですが、 しばらく前に偶然オリジナルのミラーを入手したので、 せっかくですから交換することにしました。 そしてこちらが今回入手した４１０系用ミラーです。 中古でそれなりにヤレがありますが、 まあ車とバランスが取れているのではないかと思います。 一応取り付け前にコンパウンドで磨いておきました。 早速付いているミラーを取り外します。 元々インナーフェンダーも付いていないですしナット１個を緩めれば簡単に外れます。 しかしミラーを外してみると意外な事実が・・・ 過去に可倒式ミラーを付けていたか付けようとしたようで、 かなり大きい穴がミラベースの下に開けてありました。 可倒式ミラーの取り付け穴としては小さいんですが、 これくらいの穴で１３０セドリックやダットサン５２１の可倒式ミラーは付いちゃうんですよね。 ベースで隠れる大きさなので問題ないですが、 見えないところとはいえ仕上げが荒すぎます。 バリだらけで錆び止め処理もされていません。 バリでミラーベースがフェンダーに密着しないので、 バリを削り落としてさらに錆び止めを塗っておきました。 下の画像はバリを落としたところの図です。 そして前回同様耳無し法一状態で撮影した一枚です。 左右取り付け後のミラーがこちらです。 そして最後に作業終了後の全体像です。 これでブルーバードも外観がオリジナルに戻ったと思います。
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さて、みさとの続きです。 まず最初は１９５７年のダットサントラック１２３です。 ナンバーも旧様式４桁でシビレます。 看板も入っていて国宝級ですね。 続いては埼玉自動車大学校でも見た１９６６年のトヨペットスタウトです。 これも好きな車なので撮影してしまいました。 ここから乗用車で１９５７年のクラウンＲＳＤです。 これまた貴重な個体ですね このクルマも埼玉自動車大学校で見た記憶があります。 続いて初めて見たかもしれない１９６２年のクラウンＲＳ３０です。 これまたきれいに仕上がっていました。 なんと３０ベースをにほぼ全てのパーツを３１から移植したそうで、 ミッションもＯＴ付だそうです。 最後は一緒にエントリーした車です。 satosatoさんの帰国子女号、 １９６３年のセドリックデラックスＧ３１です。 sammyさんの１９６６年のブルーバードワゴンＷＰ４１１です。 最後がうちのクルマです。 １９６７年のＷＰ４１１． こんな感じで画像は以上です。
見ての通り天気が良く最高のロケーションでした。 |
