ＴＯＹ

実家発掘シリーズ　#6

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見ての通りブリキのパトカーなんですが、
これは詳細はまったく判りません。
なんせ俺が物心ついた時にはすでにうちにありました。
ひょっとすると兄貴のものかもしれません。
全長は４．５ｃｍくらいです。

昔はこういう形態の駄玩具って結構あったと思います。
バスだったり機関車だったりと多少形状の違うプレスで、
あとはプリントで差異をもたせるというパターンだったと思います。
多分これも当時の定番的バリエーションでいけば、
同じプレスでタクシーと消防指令車があったと思われます。

子供ながらに再現性の低さと横に付いた不細工なゼンマイのせいで、
このパトカーは好きではありませんでした。
しかしずっとうちのおもちゃ箱にあったので捨てるに忍びなく、
幾度と無く訪れた廃棄の危機を免れて現在に至っています。
最後がいつでその時にどこにしまったかは忘れていましたが、
事あるごとに捨てるか迷って捨てなかったという記憶だけはあります。

そういうわけで多分俺が死ぬまでこれはうちにあるのだと思います（笑）

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実家発掘シリーズ　#2

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これも昨日の続きで今回同時に実家から発掘されたものです。

かなり不細工ですが、
初代コロナマークⅡのハードトップです。
それもグリル形状から察するに初期型ですね。
全長は10cmくらいです。
これは食玩で中にバターキャンディーは二つ入っていました。
メーカーはコビトで購入時期はやはり昭和52～53年頃です。
昨日の東京シャープのコルベットと同じ店で買いました。

マジックで落書きされていたりなぜか一部サンディングされていますが、
何故にそうしたのかはまったく覚えていません（笑）
以前ちょこっと書きましたが、
これとホンダのN-Ⅲの２種類がありました。
画像では底上げの内装が付いていますが、
これは別のプラモデルから移植したもので、
オリジナル状態では内装はありませんでした。
お値段は駄菓子屋に行く時に持っている予算では一つ買うのが精一杯だったので、
確か50円くらいだったと思います。
日を改めてN-Ⅲも買ったのは言うまでもありません（笑）

当時駄菓子屋的な場所に行くのに握りしめた予算は30～100円でしたが、
50円を超える予算を持っていることはごく稀なことで、
通常の上限は50円というのが普通でした。
なのでたった一つで50円の物を買うということはかなり勇気がいりました。
しかしその数年前にナガサキヤのスバル３６０が手に入らなかったことがトラウマになっていたのか、
コレを見た瞬間に、
「本日の総予算を投入する価値のある物」
と判断したのを今でも良く覚えています（笑）
そして店でコレが並んでいる姿が目に飛び込んできた光景も、
未だに鮮明に思い浮かべることが出来ます（笑）

そして当然の事ながら毎日50円を握りしめて店に行ける訳などなく、
三日に一度程度の駄菓子屋通いだったと記憶しています。
そしてその三日に一度も30円や40円しか持っていない場合もあります。
なのでN-Ⅲを買ったのはこのマークⅡを買ってから少なくとも1週間は間が空いていたはずですが、
その店ではいくつも数が減っていませんでした。
当時クルマの格好をした食玩は男の子の中では比較的人気商品だったと思います。
それなのにあまり売れていなかったのは、
俺だけでなく駄菓子屋に来る当時の子供には一つ50円は簡単に手が出ない価格だったのだと思います。

ちなみにN-Ⅲは今回出土していません（笑）
NシリーズはN-Ⅱまでが好きでN-Ⅲはあまり好きではありませんでした。
なのでこのマークⅡを大事にしていた記憶があります。
大事にしていた方ですらにこんな状態ですから、
N-Ⅲの方は壊れて捨ててしまったのかもしれません。
どちらも成形色はマークⅡと同じ赤でした。
しばらく後に同じ店で成形色が緑のモノを見ましたが、
当時は色違いを揃えるなどという予算も意識もなかったので買いませんでした（笑）

そんなわけでコビトの食玩コロナマークⅡでした。

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発掘品　多分50系クラウンの顔の救急車

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これも一連の発掘品のひとつです。

全長6cm程度の消しゴムです。
救急車でしたが当時自分で回転灯を削り落としてしまいました。
一緒に同サイズのハコスカのハードトップも買った記憶があります。
購入時期は昭和50年頃です。
表面の劣化がが進んでおり、
ザラザラになってきています。

多分ですがこれはBピラーより前はクラウンを使っていますが、
当時の通例としてクラウンという名前は付いていないと思います。
トヨタ何々という感じの名称の救急車だと思います。
ご存じの方がいらっしゃれば教えて下さい。

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ＣＢ７２チョッパーの続編

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２１日土曜日の話題の続きというか元ネタがこれ。
これはZEE TOYS というメーカーの製品で、
商品名はHonda Drag Ezee Riders となっています。
ドラッグバイクなのかチョッパーなのか分からない名称ですね（笑）
ちなみにアメリカの会社で製造はホンコンとなっています。
７０年代のチープトイにはありがちな組み合わせです。
実際出来の方もチープな物でいわゆる「駄玩具」でしょう。
コピーライトは1971年です。

フロント周りとカウルの有無の違いでバリエーションかのように見えますが、
上に書いたとおり二つのトイのメーカーは全く関係ないのはお気づきでしょう。
実はこれのコピーが２１日に画像を載せたチャイナ製のあれ。
つまりこれを大いに参考にしてチャイナのＣＢ７２チョッパーは作られた訳です（笑）
大きさもほぼ同じで、
細部の造形も「なぞった」であろう感じがバリバリです。
「なぞった」とはどういう事かというと、
金型製作の方法というか工作機械に「なぞり型」という通称の機械があります。
これは機械式のセンサーで原型をなぞると、
それのメス型が掘れていくという機械で、
実物はみたことはありませんが日本では５０年くらい前には間違いなくあった機械で、
結構原始的な物のようです。
欠点は機械式センサーが光学センサーのような精度ではないので、
原型に対して型のモールドが若干甘くなるのが特徴です。
画像は悪くて申し訳ないのですが、
実物を比較するとまさにそういった特徴が出ています。

このTOYに話を戻しますが、
形から見てこれは本気のドラッグレーサーというより、
ドラッグレーサーをモチーフにしたショウバイクのような風情です。
コピーライトから判断すると1971年の物ですから、
ドラッグバイクのテイストを入れたチョッパーが出てくるより遙か昔の物です。
台座にあるネームには「Durg」ともありますが「Ezee Riders 」とも・・・
1969年公開「イージーライダー」からも影響を受けたネーミングですね。
こちらが本家といえどもあやふやなネーミングです。
なんかはっきりしない部分があるし不自然な感じもあります。
作っている会社が分かっているのかいないのかみたいなもどかしさも感じられます。

実はその理由を推測できる事実があります。
「Honda」と表記がありますがこれだけでは２１日の文章でＣＢ７２と俺が言い切った根拠にはなりません。
が、ＣＢ７２と言い切る理由もあるんです。
そしてチャイナ製はこれのコピーなのにフロント周りが違うわけです。
デッドコピーはマズイと思ってかバリエーションを増やすためか、
そんな理由で変えたのは事実だと思いますが、
中国人のセンスでフロント周りを作ったわけでもありません。
フロント周りのガーターフォークとヘッドライトやハンドルにも理由があります。

そのへんの経緯というか理由はまたの機会にでも。

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ありえない箱絵

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画像は昨日のＣＢがベースらしきチョッパーの箱に書いてある絵です。
ありえないでしょ？（笑）
なのでボックスアートなどとは呼ばず、
あえて「箱絵」と呼ばさせて頂きます（笑）

これ完全にモトクロッサーとチョッパーを混同しています（笑）
おそらく箱絵も日本で描かれたものだと思います。
いくらなんでもニューヨークではこういった間違いはしないでしょう。
でも時代からして当時の日本ではあり得る間違いというか勘違いですね。
しかしこんな箱絵でOKを出してしまったアメリカのメーカーさんも凄いです。
まあ、そんな規模の会社なんでしょうね。

しかし見れば見るほどおもしろい絵です。
チョッパーでオフロードコースを走らせられているライダーさん達のつらさが伝わってきます。
それも、楽しそうに走れって言われて相当無理してるみたいな空気が感じられます（笑）
そんな空気が出ているってことは、
これはこれでアートなんでしょうかね？

時代が古ければ古いほどトイの世界には、
こういった勘違い系のおもしろい物が結構あるそうです。
これはその手では新しい部類ですが、
戦後の高度経済成長の前の時代、
安い日本の人件費が欧米の大量生産大量消費を支えていた時代があります。
その一つがおもちゃの生産です。
貧しかった日本が豊かなアメリカの子供達のニーズにあった製品を作っていました。
作っている日本サイドはまだまだ貧しさから抜けていません。
強くて豊かなアメリカという未知の世界のニーズにあった物は、
日本では全く馴染みのない物が多かったわけで、
こんな勘違いは結構あったそうです。
全く知らない物を作っているんですからね（笑）

おもちゃが花形輸出産業だった時代を象徴していますね。