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記念庫は今日で最後です。 今回はレースカーからです。 まずはＳ４１グロリアです。 昭和３９年に行われた第２回日本GP(T-VIレース)で1位になった大石選手がドライブした39号車です。 この時代すでにフロントガラス以外は樹脂ガラスに変更されていて驚きました。 あとはロールバーがかなり小さく、 ルーフにぴったりと添うという表現とは無縁のレイアウトですね。 さらにリアシートが付いています。 レギュレーションの関係かもしれませんがこれも大きな発見でした。 こちらのスカイラインＧＴは、 昭和３９年に行われた第2回日本グランプリで、 ２位入賞した砂子義一選手の３９号車の復刻車両だそうです。 ハコスカ同様現車が残っていないんですね。 こちらもリアシート付きでこういうステッカーが貼られていました。 レースカー最後はフェアレディＳＰ３１０です。 こちらは第１回日本GPレースのB-�競�テゴリーのレースで優勝した現車だそうです。 当時の写真で見た車そのものが目の前にあるとテンションが上がります。 ＮＤＣのステッカーってこういうのがあったんですね。 フロントもサイドもレーシングスクリーンですね。 ノーマルのドアパネルから三角窓のサッシ部分を加工しているのが分かりますね。 最後は古すぎで実車が残っていない車が模型で展示されていました。 全て天賞堂さんに特注したものだそうです。 最初は大正９年ゴルハム式三輪自動車。 変速機は前進６段後進１段だそうです。 こちらは大正１０年ゴルハム式四輪自動車です。 上の三輪車を四輪に改修した仕様みたいです。 続いて大正１２年のリラー号小型自動車。 ８４馬力ではなく８．４馬力最高速度は５６キロだそうです。 そして最後は大正１３年のリラー号小型トラックです。 上の車とスペックはほぼ同じですが最高速度は４０キロで積載量は５００ｋｇだそうです。 こんな感じで記念庫のレポートは終わります。
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車
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コメント（4）
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昨日の続きで今日はラリー車です。 まずは富士号です。 レストアされたときに入れられたのだと思いますが、 ダッシュボードに、 「承認 難波靖治」とサインがあります。 ドライバーの難波選手は後のニスモ初代社長になった方ですね。 手書きの見事な絵ですね。 子供の頃の看板屋さんを思い出しました。 こちらが桜号。 やはりドライバー大家選手のサインがあります。 こちらも見事な絵です。 ２台とも車体のマーキングがほぼ全て手書きで、 ステッカーらしきものはほとんど使われていないのが驚きです。 続いては昭和４１年ブルーバード１３００ＳＳ、 東アフリカ・サファリラリーの第14回大会でクラス優勝した車です。 栄光の５０００ｋｍはこのラリーが題材の話だそうですが、 映画は翌年あたりに５１０で撮影されていますね。 サファリラリーのスポンサーはコカコーラだったようですね。 今日の最後はこちら。 昭和４５年の第18回東アフリカサファリラリー総合/クラス/チームの各部門を征し国産車として初の3冠完全制覇を達成した車です。 ベースは１６００ＳＳＳだそうです。 フロントだけ装着されたオーバーフェンダーが特徴ですね。 海外への一時持ち出し用のナンバーが付いたままですが、 なぜか管轄とひらがなに当たる部分はプレスではなくステンシルのようなものを使った塗装です。 こういうものなのか展示用に作ったレプリカプレートなのか不明です。 次回は展示されていたレースカーの画像をアップします。
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昨日の続きです。 記念庫に入るとこんな感じで桃源郷が現れます。 古い順から並んでいるそうです。 この景色にはちょっと感動しました。 年式が前後したりしますがざっくりと載せていきます。 まずは昭和２８年のダットサンＤＢデラックスセダンです。 戦後型ですが室内の広さなどは戦前のモデルと変わらないようでした。 クロスレイのホットショットにそっくりです。 続いて昭和３１年のダットサン１１３型セダンです。 後ろに衝立があり後姿の撮影はこれが限界でした ダットサンの文字が洒落ているなと思ったら、 隣の２１１はなんとそれが抜き文字でライセンスランプの明かりで光るようになっていました。 そしてこちらは２１１の左ハンドル車。 ホシノインパルからの寄贈だそうです。 インパルさんとは畑違いな感じもしますがなんで持っていたんでしょうね〜？ 続いて昭和４１年のＰＬ４１１ブルーバードです。 こちらはメキシコ五輪で公用車として使われたメキシコ生産の左ハンドル車です。 記念に日本選手団のサインが入っています。 そしてこちらは昭和４２年のＷＰ４１１ブルーバードワゴンです。 色も含めて凄く見慣れた車でした（笑） そしてこちらは昭和３６年のセドリックカスタムです。 なんとＳさんの元愛車だそうです。 こちらもすばらしいコンディションでした。 続いては昭和３９年の５０型セドリックスペシャル、 東京オリンピック聖火運搬車です。 あまりの興奮に全体画像を取り忘れています（笑） ３９年式とありますが、 フロントグリルは４０年式ですね。 テールは３９年式でした。 きれいな当時モノであろうバイアスリボンタイヤを履いていますね。 今日の最後２台はプリンスです。 まずはこちら。 昭和２９年のプリンスセダンデラックスです。 今の天皇陛下が皇太子時代に愛用された個体です。 長年５０系スカイラインのホイールとホイールキャップが付いていましたが、 つい最近オリジナルと同様に複製されたものが付き、 当時と同じ姿に戻りました。 プリンス最後は昭和３５年のスカイウェイバンです。 「７０ＰＳ」のバッジは高性能の証ですね。 まだ少し画像があるので次回に続きます。
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昨日某県某所などと書きましたが、 皆さんコメントに「倉庫」と書いてくださっている通りで、 座間の記念庫に行ってきました。 昨日のオースチンは最終ラインオフ車で保管されていた車です。 ほとんど日に当たることも無いでしょうから、 ステッカーもあの状態で残っていたというわけです。 逆にそれであの状態ですから、 登録されて使われた車だったら劣化してしまいまず残っている訳が無いという気がしました。 せっかくなので他の車も撮影したのでドドーンと載せていきます。 まずは１９３５年ダットサン１４型ロードスター。 次は１９３８年ダットサン１７型フェートン。 続いて１９３８年ニッサン７０型セダン。 タイヤはＢＳのマイティリブを履いていました。 そして今日の最後は１９３８年ニッサン８０型バン、 通称「三越バン」です。 飾りプレートには１９３９年８１型とありますが、 確か近年の研究で３８年の８０型と判明したような気がします。 というわけで戦前の車で撮影したのは以上です。
次回は戦後の車でも。 |
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６月にブルーバードでエントリーした石和温泉でしたが、 急遽グロリアバンで行ったのは以前書いたとおりです。 車が汚れていたので石和温泉に着いてからスタンドで洗車してもらったのですが、 その時にタイヤワックスを掛けられてしまいました。 リボンはタイヤワックスはダメなんですよね〜（泣） こんな感じでリボンが薄茶色になってしまいました。 こうなってしまうと上から描き直しても弾いてしまうし白くはならないので、 思い切って一度消すことにしました。 消すにはラッカーシンナーで拭き取るのですが、 上からワックスが染み込んでいるせいか描いてから２年くらい経っているせいか、 描いた直後のように簡単には消えませんでした。 とはいえ時間を掛ければ消えるので、 ４輪ともきれいに拭き取りました。 拭き取った後すぐに描き直そうとも思ったのですが、 貨物車だから黒タイヤもアリかなと思いそのままにしてみました。 また気が向いたらリボンを入れようと思います。
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