車 - 詳細表示 - 髭の車とバイク四方山話 PART2

ジャパン・クラシック・オートモービル２０１６　見学その３

ジャパン・クラシック・オートモービル２０１６もこれでラストです。

今日の最初はアップし忘れていた戦前車、
１９３６年のオースチンセブンです。
ダットサンはこれを意識して作られたと言われていますがダットサンより大柄です。
おそらくダットサンの手本になった年式より新しいのでサイズが違うと思われます。

ここから戦後の車です、
１９５８年ポルシェ３５６Ａカブリオレです。
故高倉健さんが所有していた個体だそうです。
東京ナンバーでした。

続いてイタ車３連発。
イタ車１番目はシアタアミカ１９４９年です。
フォードと同年にすでにフラッシュサイド化されていますね。

イタ車２番目は、
１９５３年フィアットザガード７５０です。
保守的なイギリス車と比べて先進的なデザインが多いですね。

イタ車最後はこちら、
かなり新しくなって１９６４年のアルファロメオジュリアスプリントスペチアーレです。
美しい車ですね。

続いて戦後アメリカ車でシボレーコルベットスティングレーのロードスター１９６５年です。

ナンバーが新しかったので近年入ってきた車かと思ったのですが、
よく見てみれば下の画像の通りです。

少なくとも４８規制の頃から日本にあった車ですね。
さすがＣＣＣＪさんの車です。
恐れ入りました。

最後の大トリはＳさんの１９６４年セドリックカスタムです。
ノンレストアでこのコンディションです。
一説によると「日本一きれいなノンレストアの初代セドリック」と言われています。
グリルとテールは１９６５年モデルのものが付いています。

たまにハンドルを預からせていただくのですが、
確かにシャキっとしていて不安感やくたびれた感がまったくありません。
今回も日銀前から日本橋までのパレードで運転させていただきました。

こんな感じでジャパン・クラシック・オートモービル２０１６は以上です。
明日はクラシックカーレビューin港南に「横浜５」で行ってきますっ！

ジャパン・クラシック・オートモービル２０１６　動画発見

当日の動画をyoutubeで見つけました。

イベント終了で退場の様子がこちら。

https://www.youtube.com/watch?v=pAdxzRr2eYU

日銀前から日本橋へのパレードがこちら。
ちなみにパレードでＳさんのセドリックを運転しているのは私です。

https://www.youtube.com/watch?v=wFYiU_RnvTs

というわけで気になった車の画像はまたの機会に。

ジャパン・クラシック・オートモービル２０１６　見学その２

前回の続きで今日も戦前の車です。

まず最初は去年も見た、
慶応大学体育会自動車部の横浜製フォードＡ型フェートン１９３１年です。
警察庁だか警視庁からの払い下げの入札で昭和３０年代に入手したようです。
今年も去年と同様に現役学生とＯＢが入り混じって盛り上がっていました。

続いてこちらはベントレー３．５リッタークーペ１９３５年です。
戦前の高級車らしい巨大なクーペですね。

そしてこちらもベントレーで３リッター１９２４年です。
白洲次郎の愛車だった個体だそうです。
ヒストリーも凄いですがナンバーが付いていて普通に自走していました。
ボンネットより後ろのボディに艶がありませんが、
これは表皮に革を使っているためです。
恐らく木骨のウェイマンタイプボディなんだと思います。

こちらは去年も見た吉田茂のロールスロイス１９３７年です。
東京ナンバーが残っています。

続いて同じくロールスロイスですが、
こちらは川崎財閥が所有していた２０/２５ＨＰ、１９３７年です。
もう各車ヒストリーが凄すぎます（笑）

今日の最後はダッジシックスの消防車、１９３６年です。

こんなところに由緒正しい所属を示す文字が・・・

ダッシュボードの造りを見ると、
フロントガラスは特装したものですね。

メーターはこんな感じです。
いたってシンプルですね。

リアからの眺めです。

ペラシャフトからポンプを駆動する部分のアップがこちら。

最後にこの車の説明文です。

この時代のクライスラーはビッグ３の中で最小メーカーでしたが、
この頃からフルスチールボディや油圧ブレーキをフォードやＧＭより左記に採用している先進的なメーカーでした。

まだ画像があるので次回に続きます。

ジャパン・クラシック・オートモービル２０１６　見学

今日はＳさんに声を掛けて頂き、
「ジャパン・クラシック・オートモービル２０１６」
の見学に行ってきました。

場所は去年と同じで午前中は日銀本館前です。
なので今年も電車で行ってきました。
朝は少し雨が残りましたが桜も満開で最高のイベント見学となりました。

イベント会場の日銀本館前はこんな感じです。
２枚目画像は撤収時なので車が出始めています。

このイベントはＣＣＣＪさんの主催なので半分くらいが戦前の車です。
その時代の車は仕事をしていてもあまり見ることが無いので、
こういう機会はとてもありがたいです。

というわけで気になった車をアトランダムに撮影してきました。

まずはブガッティ様から古い順に。
古い車でもそういう育ちではないのでこういう車はあまり興味は無いのですが、
とにかく実物を見ることがほとんど無いのでよく見てきました。

タイプ１３ Brescia １９２４年のモデルです。

続いてはタイプ３７Ａ　１９２８年のモデルです。
グランプリレーサーでこの時代ですでにアルミ軽合金ホイールを履いています。

ちなみにスーパーチャージャー付きです。

運転席はこんな感じです。
今の車と随分違いますね。

ブガッティ最後はこちら。
タイプ４４で１９３０年のモデルです。
こちらはイベント初登場だそうで、
近年国内の自動車屋さんに埋もれていたものを発見してレストアされたようです。
こんな車が眠っているなんてことがあるんですね。

最後は日産車３連発です。

記念庫から８０型バン１９３８年、通称「三越バン」です。

ダットサン１６型ロードスター　１９３７年

ダットサン１６型クーペ　１９３７年

こんな感じで次回に続きます。

VNY30ホイールシリンダー交換

うちのグロリアバンですが１月の初旬が車検です。
なのでこれは正月休み直後に車検を取った時の話です。

この車は一時抹消状態で入手していて、
購入して半年後くらいに自分で乗るために新規登録を掛けました。
その時、
左リアのホイールシリンダーのブリーダーバルブが折損していることに気付きました。
しかしディーラーさんで毎年車検を受けている記録簿があるのと、
その記録簿によると車検整備を受けて２ヵ月後（入手の半月前）に抹消が掛かっているので、
このホイールシリンダーのフルード交換は次回で良いと判断しました。
しかし１年後の車検時とその１年後にも忘れていたのと時間がなかったので、
部品だけ注文し、
次回の車検で交換しようということにしました。
そして今回やっと交換となったわけです。

まずはリアドラムをばらします。

すると下の画像のとおり、
折れたブリーダーバルブの破断面に幾重にもシャシーブラックが塗られています。
入手前の車検整備後に折れたと思っていたのですが、
この感じだと少なくとも折れたままブレーキフルード交換をせずに車検整備をしていたか、
最後の整備時に折ってしまったのをそのまま修理しなかったのではと思われます。