車 - 詳細表示 - 髭の車とバイク四方山話 PART2

トヨタ博物館　その１

もうすぐ確定申告と年度末の地獄のシーズンに突入しますので、
訪問やレスがなかなかできないかもしれませんが、
とりあえずできる限りブログはアップしたいと思います。

というわけで念願のトヨタ博物館に行ってきました。
エントランス奥に今回一番見たい車の一台、
トヨダＡＡ型乗用車が鎮座していました。

ちょっとまえにタミヤから発売になったプラモを買ったので、
作る時の資料にとたくさん撮影しておきました。

ここにあるトヨダＡＡ型はすべて新造車で当時のものではありません。
１９８６年の時点で現車を見つけることが出来ず図面から４台製作したそうです。
のちにロシアに１台現存していたことが分かりましたが、
それは使い倒されてオリジナルとはかなりかけ離れた状態のものだそうです。
そして新造車の中でこの黒い１台はもっとも出来が良いとされる個体です。

というわけで下手な解説は無用だと思うので画像を貼っていきます。

そして２階に展示されていたもう一台がこちらです。
色違いですね。
出来の違いなどは見る限り分かりませんでした。
黒もいいですがこの色も捨てがたいですね。
sammyさんが、
「クラウンの６０周年記念モデルはこの色で作れば良かったのに」
と言っていましたが、
まさにそのとおりだと思いました。

これだけ画像があればぷらも製作時には役に立ちそうです。
はたして作る時間があるのか・・・

先週の水曜日

先週の話ですが、
急遽、
現地はこんな天気でしたが、

sammyさんと某所の双璧となる某所に行ってきました。

今回初めて行ったのですが、
それはそれはすばらしい場所でした。

詳細はまた後日にでも・・・

あけましておめでとうございます。

イメージ 1

スキャナーの調子が悪くて元旦にアップできませんでした。
そんなこんなで年賀状の投函が大晦日の夜になってしまいました。

今年も新（？）旧内外の車を楽しんで行きたいと思います。
イベントも出来る限り参加したいと思います

よろしくお願いいたします。

多摩川スピードウエイ回顧展　内覧会２

昨日の続きです。

対岸の会場へ向かうと入り口には、
オオタＯＣ型フェートンが目に入りました。
オオタは第一回大会にワークス参戦したメーカーだそうでなおかつ地元企業です。
そういうわけで市販型ですが現車が飾られていました。

新車のようにレストアされていましたが、
なぜかスペアタイヤのホイールは明らかに形状が違うシトロエンのものでした。
現物が無かったんでしょうね。

説明は以下の通りです。

ロビーに入ると田園コロシアムや多摩川園を含め、
当事のこの辺りの鳥瞰図ともいえるような大きい絵画が飾られていました。

受付を済ませたら写真展を見学したのですが、
先にトークショウの様子を。
多摩川スピードウエイ以前の日本のモータースポーツ史やここに常設サーキットが出来るまでの経緯、
サーキットとして使われていた当時の様子など、
研究家の方から説明があり、
携わった方のご子弟が直接お話をしてくださったり、
とても有意義で勉強になる時間を過ごしました。

下の画像は当時レースの団体であった、
日本自動車競走倶楽部のメンバーに与えられたプラークとでも言うのでしょうか、
恒久ゼッケンの入った金属製のプレートです。
トークショウで実物を見せていただきましたが、
左右長１５cmほどでしょうか、
すっしり重みのある物だそうです。

続いて写真展の画像です。
今と昔を対比したかったので自分で撮った画像と並べます。
写真展を見る前に現地を撮影しているので場所がずれていますが、
だいたい同じ方向の画像です。

まずはホームストレート。

続いては第１コーナーに向かっての景色です。
先に東横線の架橋が見えます。

続いてこちらは本田宗一郎氏の浜松号の事故の瞬間。
宗一郎さんが空を飛んでいますね。

事故後の破損した浜松号がこちら。
これはフォードの改造車だったそうです。
確かにフロントグリルが３３年のフォード用を加工したものに見えます。

さらにこちらはピンボケですがブガッティＴ３５の２台がデッドヒートを繰り広げるの図です。
戦前にこういう車が日本にあってレースしていたと言うことが驚きですね。
ちなみにテール側面の三角マークは「三井家」のレーサーのマークだそうで、
２台ともお抱えドライバーが運転しています。

こちらがその１台のアップです。
凄いですね、
当時からレーシングチームを持っていた三井家、
さすが財閥です。

そして最後はダットサンワーククスです。
こちらは第二回大会で疾走する純ワークスマシンのＬＮ７５、
なんとＤＯＨＣでスーパーチャージャー付です。

下の画像の３８番と３番もワークスだそうですが、
こちらは市販車がベースになったモデルだそうです。

最後の画像はレースの前か後か分かりませんが、
仮ナンバーを付けて路上にいる姿です。
今とナンバーは全く様式が違いますが、
斜線が入っているというのは当時から同じなんですね。
そして前から３台目に見切れている白い車は市販車改造のレーサーですが、
トレッド拡大のためにホイールを裏返して装着しているのが面白いです。

今回この回顧展に行ってとても勉強になりましたし、
こういう研究をされている方の努力で歴史が風化せずに後世に残せるのだということを実感しました。
多摩川スピードウエイに関しては今まで以上に興味を持ちましたし、
これからも注目していきたいと思いました。

こんな感じで多摩川スピードウエイ回顧展は以上です。

注）「多摩川スピードウェイ」という表記の方がよく見られますが、
　　正式には「エ」が大きい「多摩川スピードウエイ」だそうですので、
　　今回文中の表記はそれにならいました。

多摩川スピードウエイ回顧展　内覧会１

今日は明日明後日に行われる、
「多摩川スピードウエイ回顧展」
の内覧会とトークショウにお招き頂いたので行ってきました。

ちなみに多摩川スピードウエイとは1935～36年に完成したアジア初の常設サーキットです。
一周1200mのオーバルコースで、
アメリカ式の反時計回りで周回するクローズドコースになります。
第二次世界大戦の休止期間を挟んで1950年頃まで使われていたようですが、
その終焉は正確な資料は見つかっていないようではっきりしていないそうです。

回顧展の会場は田園調布せせらぎ公園の集会室ですが、
ちょっと早めに家を出て、
多摩川を挟んで対岸にある「多摩川スピードウエイ」跡地を先に見に行きました。
東横線に乗ると見えるのでここがスピードウエイ跡地というのは知っていましたが、
その場に立つのは初めてです。

まずは現地に行き堤防に登ります。
すると完全な状態で残る多摩川スピードウエイのグランドスタンドが目の前に広がりました。
スタンドの下は今はグラウンドになっていますが、
当時はスタンドのすぐ下はホームストレートで、
先に見える東横線の橋脚手前でターンするオーバルコースが広がっていたそうです。
70数年前、
ダットサンやオオタのワークスレーサーや本田宗一郎氏の駆る浜松号などが轟音を放って走っていたと思うと鳥肌が立ちました。

今回ここを見に行くに当たってそれなりに下調べして行ったのですが、
意外と取り上げられていないものがいくつか目に付きました。
まずは下の画像ですが、
階段状のスタンド席には手すりか腰掛があったのでしょうか？
杭が刺さるような穴が等間隔で開いていました。
位置的には手すりでしょうかね？

こちらは反対側の東横線の線路側から見たスタンド全景です。
ちょうど人が歩いているところがサイクリングロードになっています。
そしてそこから上のスタンド席は取り上げられていることが多いのですが、
その下にもコンクリートで整形された斜面があります。
これもここに来るまで知らなかった構造物です。

下の画像のようにそこにも階段も作られていて、
斜面は二段になっているのが分かります。

反対側から見た姿がこちら。
ゆるい斜面の下、
水溜りの見える砂利引きの路面が当時のホームストレートの位置になります。

この斜面にも等間隔に杭が刺さっていたような穴があります。
階段状のスタンド部分も含め、
コンクリートを打設した時点で成型されていたように見えました。

もう少し接近して撮影したのがこちら。
こういうものには素人なので断言できませんが、
後から穴を開けたようには見えませんでした。

スタンドをひとしきり見学したら当事のコースを見下ろし、
今現在唯一残ると言われているコースの痕跡を探します。

下の画像中央辺り、
植え込みの手前を弧を描くように地面の色が違うのが分かります。

アップにしたのがこちらの画像です。
これが第４コーナーのイン側のラインと一致しているそうです。
よその画像なので転載できませんが、
驚くことに当事の写真と見比べるとまさにその通りです。

というわけでその場に行ってみました。
よく見ると色の境目は窪んでいます。
台風などで何度も浸水している場所ですが、
なぜかここだけその窪みが残っていました。
画像で言うと奥側、
第３コーナーに向かって痕跡を探しましたが何もありませんでした。
また第１第２コーナー側は造成されてグラウンドになっていて、
全く痕跡らしきものは見られませんでした。

昨夜ネットでの下調べをした上で現地を見学したのですが、
やはり両方あって色々な事を知ることも感じることも出来ました。
現状ただただ残念なのは、
こんな大規模に残る貴重な文化遺跡でありながら石碑も銘板も何も無いことです。
日本では車に関する歴史的認識が軽んじられている感があるのが原因かと思いますが、
やはり後世に伝えるべきことではないかと強く思いました。

ひとしきり見学後ちょうど時間が来たので対岸の会場へ向かいました。
というわけで続きは次回です。